滴滴出行抽傭高達30%，卻年年虧損，錢都揮霍到哪裏去了？
在中國，如今想要叫網約車，幾乎只有滴滴出行供妳選擇了。
根據CNNIC報告顯示滴滴出行占國內專車行業近9成市場份額，要說壟斷程度，沒有任何壹家中國互聯網公司能匹敵。
既然已經壟斷了整個專車市場，按道理來說賺錢應該很簡單的。
吊詭的是，滴滴出行近七年來居然虧損了500億元人民幣。
大夥有這麽個疑問，是什麽原因造成的虧損呢？
壹、
在滴滴出行剛成立時，國內***享 汽車 公司百家齊放，為了搶奪市場份額，瘋狂補貼用戶和司機，所以前期虧損是能理解的。
不過，後來滴滴出行擊潰了所有對手，已經壟斷了市場。
滴滴開始大幅降低了乘客和司機的補貼力度。
甚至，滴滴提升對每壹個訂單的分成抽傭，據說現在滴滴的抽傭比例已經高達30%。
所以，滴滴出行的主營業務根本不可能虧損的，我們可以將其看成是壹個中介平臺，只要在這平臺交易就收取壹定的傭金，這種模式是典型的輕資產運作。
最大的開銷就是人力成本和服務器機房的運營成本，但這兩塊支出都是固定的，根本不可能造成如此巨額的虧損。
近七年虧損了500億元人民幣的原因，主要原因是瞎投資造成的結果。
滴滴也是投資巨頭，以前有不少人認為虧損的原因是因為大量補貼司機，這根本就是謠傳。真實的情況就是亂花錢。
據IT桔子統計顯示滴滴也是很喜歡投資其他公司的。
例如投資了ofo、優步中國D、考拉班車等同領域的公司，其中單單ofo三輪下來就花了近5.8億美元，這部分已經確定血本無歸了。
除了投資自己熟悉的網約車領域外，還投資壹些金融公司，這些錢都是幾億幾億的花。
相較於國內的投資金額，在國際的布局更大，投資國際***享 汽車 公司毫不手軟。數據顯示滴滴投資99Taxis、Lyft、OlaCabs、Grabtaxi等公司的金融接近20億美元。
還有其他雜七雜八的投資，就不壹壹列舉了。
這些投資都是只出不進，像國際板塊的這些公司目前都是處於虧損狀態。
以上所整理的滴滴投資項目，肯定還不夠全，但已經能體現滴滴撒錢都是多豪邁的，這樣的玩法不虧損才怪。
所以，七年虧損500億人民幣也就很好理解了。
二
那麽滴滴出行瘋狂“燒錢”投資的資金來自哪裏?
最大的來源是融資。
截至2019年底，滴滴總***獲得了18輪融資累計金額達210億美元。包括騰訊、阿裏巴巴、淡馬錫、紅杉中國等知名投資機構在內。
除此之外，滴滴出行的主營業務是賺錢的。
我們先來看壹個數字，10億美元。
在今年2月，有知情人士透露滴滴的網約車業務在2020年的凈利潤是10億美元，這是在新冠疫情影響下取得的成績。
可以說是相當可觀了。
有人會問壹年賺10億美元？是怎麽賺的？
其實滴滴出行賺的錢就是從司機身上擼'羊毛"。
有人就拍了視頻，154元的訂單，司機只收到了95元，剩下的59元歸滴滴出行所有。
算了下，滴滴 抽成了38.4%。
本人也是常用滴滴出行，壹直都沒註意這方面，直到有次，無意中看了壹眼司機所顯示的價格，才發現這抽成也太高了吧。
壹個24元的訂單，滴滴出行就抽了8元。
滴滴壹家擁有5.5億用戶，每天的訂單量高達2500萬單。
可想而知，每天抽取的金額有多驚人。
那這樣合理嗎？
很多人都有這樣的疑問，為什麽要抽取這麽高的比例。
對於抽成的規則，滴滴方面也是沒有個固定的算法。有司機曾經就問過客服，得到的答復是這方面的問題是無法查詢的。
無視廣大群眾的疑問。
現在新華社也跳出來發聲了。
雖然沒有指名道姓，只是說這些網約車平臺 抽成超過20%，有時甚至高達50%的計算標準是什麽？滴滴作為國內市場份額最大的***享 汽車 公司，是有責任向大家說明的。
而且，在2019年的時候，國家相關部門就要求網約車平臺要主動向大眾公開定價標準，兩年過去了，沒有任何壹家照著做。
不難看出，滴滴出行刻意調高抽傭比例，獲取暴利。賺到的錢投資到其他領域去，常年虧損，這是令人不可接受的。
三
滴滴出行早該整治了。
最近壹段時間，滴滴擼“羊毛”變本加厲，從大數據殺熟再到社區團購，都是想如何在基層群眾身上獲利。
在2020年，進行了壹系列商業擴展，3月，滴滴推出跑腿服務；4月，滴滴推出“數字預約公交”；5月，滴滴涉足 旅遊 行業；6月，滴滴上線貨運服務，推出橙心優選，試水社區電商。
特別在社區團購方面，做法實在是惡劣。
依靠有強大的資本支持以及龐大的流量支援，對於那些攤販來說造成了嚴重影響，什麽壹分錢領取水果，免費送妳蔬菜等等營銷手法盡出。
逼得國家相關部門出來喊話，別把“資本的大刀”砍向底層民眾。
大數據殺熟更是令人氣憤。
利用自己握有的海量數據，然後開始分析用戶性格、薪資、喜好、手機品牌等各個方面的屬性，根據不同的人群定制不同的收費公式。
也許相同的路程，別人的費用比妳少個幾塊錢。
這就是大數據殺熟的套路。
四、
愛說自己虧損的公司。
在大家的印象中，滴滴出行高層每次都很愛說公司虧損，但是從未說明怎麽虧損的。
這是有原因的。
只有不斷在各種場合強調“虧損”，這樣才能理所當然地在全國各地推進漲價，以及抽成比例。
根本就是商業操作。
另壹個原因就是能再次從投資機構那獲得融資，有向財主喊話的意思。
4月9日有個新聞資訊讓人關註，滴滴出行通過循環貸款籌集了15億美元。同時還透露滴滴出行已經向SEC秘密提交IPO文件申請在美掛牌，尋求通過美國公開上市獲得700-1000億美元估值。
滴滴加速在美股上市的腳步，如果成功了，數據就必須公開，這樣滴滴出行這些年來究竟在乘客和司機上賺了多少錢。投資又虧了多少，到時候就壹目了然。
總結
滴滴出行明擺著是家壟斷型公司，高達90%的市場份額，規則已經是他說的算了。就拿傭金這事情來說，沒個固定的計算方法，他說抽30%就抽30%，他說抽50%就抽50%。
這樣的公司，難道國家相關部門不應該處理嗎？
在這裏，大家只能希望新華社這篇社評能引起政府部門的重視，認認真真調查壹下。
對於滴滴出行這家公司，網友們有什麽想說的，歡迎留言。