五菱首款新能源車有名字了！宏光MINI EV能否成為神車？
上汽通用五菱此前就發布了首款四座新能源車型的官方圖，從外觀來看，與五菱宏光PLUS很像，令人驚喜的是，這款微型車竟是新能源車型。今日，上汽通用五菱正式對外宣布，這款五菱四座新能源車正式命名為宏光MINI?EV，也就是說五菱首款四座新能源車型將成為宏光車系的新生兒，正式加入“神車隊列”。既然以全新的動力模式加入了“神車隊列”，究竟能不能夠延續神車的輝煌？它又是為何而生？
“人民需要什麽，五菱就造什麽”並不是真的說說而已
隨著經濟的增速，每家每戶基本都有車，我國汽車容量逐漸達到飽和狀態，因此，汽車出行帶來了交通擁堵、找不到停車位等等難題，這也導致了消費者的購車需求慢慢發生轉變。微型車的出現正好壹定程度上消除了以上問題，微型車是應運而生。五菱正好抓住這個點，而且，順應著目前新能源熱潮，宏光MINI?EV順勢而來。
事實上，“人民需要什麽，五菱就造什麽”並不是真的說說而已。不少人也許覺得這句話是“噱頭”，只是上汽通用五菱轉產生產口罩時的宣傳語，但並不是這樣。如果翻開上汽通用五菱的歷史，妳會發現人民需要什麽，五菱就真的造什麽。五菱最早的前身叫做柳州機械廠，1953年，國家急需4匹馬力汽油發動機，柳州機械廠就試制了1101型汽油機；1956年全國林區急需伐木油鋸，還是柳州機械廠生產出“友誼”牌油鋸；隨後生產過拖拉機、自動換梭棉織機等等，都是人民需要什麽，五菱就造什麽。
直到有壹次，中央農機部軍工局引入了壹輛日本三菱小貨車，但當時遠在廣西的五菱前身柳州拖拉機廠沒有拿到學習資格後，把省下的錢自行去購買了壹臺三菱微型車，然後從它身上拆下5000多零部件，壹件件手工測量、繪圖、研究。後來就開啟了造車之路，在2002年，五菱順應著創業氛圍知道人民需要微客，因此推出了首款七座五菱之光，正式開啟輝煌歲月。五菱就好像提前預知人民需求發生改變壹樣，總是能在人民需求變化之時，捉住機遇。也許，這就是壹個企業能夠創造輝煌所該有的眼光吧。
宏光車系的風光史
宏光車系，能夠稱為“神車家族”，很大原因是因為它確實很神奇，網上有不少五菱宏光的梗，無論是“秋名山”飆車還是壹輛車下來十幾個人等等，這些其實都是表面所看到的五菱宏光。事實上，每壹輛五菱宏光背後都會有壹個獨特的奮鬥故事，五菱宏光陪伴了不少奮鬥者的日日夜夜，可以說，五菱宏光在人民心中的地位這麽高，是因為它有了情懷。
2010年，五菱宏光登上《福布斯》雜誌的封面被評為“地球上最重要的壹款車”。而且，自從宏光車系誕生以來，銷量壹直都很好，五菱宏光也連續多年穩居MPV市場銷量冠軍，至今也沒有壹個能正在撼動五菱宏光地位的車型出現，對於如此輝煌的家族，新成員宏光MINI?EV能不能融入其中呢？
宏光MINI?EV如何融入家族，延續五菱宏光的輝煌？
宏光MINI?EV是宏光車系中首款新能源汽車，雖然外觀上看，宏光MINI?EV很像五菱宏光PLUS的”MINI”版，但是定位卻不同。從四座僅雙門的設計、內飾以及動力方面，就會發現宏光MINI?EV與以前的宏光車系會有所不同。簡約的內飾，輕巧的身形，加上搭載最大功率為20kW的驅動電機，能夠看出這款宏光MINI?EV主要是用於代步，用於短途，主打的主要還是上下班在城市使用，定位於此顯然能為家族帶來了新鮮氣息。
不過，宏光MINI?EV方正的造型有著濃濃的五菱宏光PLUS的味道，壹看就知道是宏光家族壹員，同時，也保留了家族的優良傳統，宏光MINI?EV的後排支持純平放倒，可輕松放下2個26寸的行李箱，而且車內也設計了12處儲物空間，看家本領並沒有丟，整體的氣息不但與“神車家族”契合，而且還帶來了新鮮感。
寫在最後
上汽通用五菱的眼光總是以人民為主，壹旦人民需求變了，五菱就開始轉變，這也許就是物競天擇，適者生存吧。從目前來看，宏光MINI?EV無論是外觀還是內飾來看都還不錯，但在續航能力方面稍微有點薄弱，不過，定價方面很可能帶來驚喜，加之如果定位短途代步的話，還是能夠激發不少消費者的購車欲望的。能不能成為新壹代的神車？拭目以待吧。
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