減速電機作用有哪些
減速電機作用有哪些
減速電機是指減速機和電機(馬達)的集成體。這種集成體通常也可稱為齒輪馬達或齒輪電機。
通常由專業的減速機生產廠進行集成組裝好後成套供貨。減速電機廣泛應用於鋼鐵行業、機械行業等。使用減速電機的優點是簡化設計、節省空間。第二次世界大戰後，軍事電子裝備的迅速發展促進了美國、蘇聯等國家微型減速電機,直流減速電機的開發和生產。隨著減速電機行業的不斷發展，越來越多的行業和企業運用到了減速電機，也有壹批企業進入到了減速電機行業。
1、降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要註意不能超出減速機額定扭矩。
2、降速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看壹下壹般電機都有壹個慣量數值。
減速箱用途
1、加速減速，就是常說的變速齒輪箱。
2、改變傳動方向，例如我們用兩個扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另壹個轉動軸。
3、改變轉動力矩，同等功率條件，速度轉的越快的齒輪，軸所受的力矩越小，反之越大。
4、離合功能:我們可以通過分開兩個原本嚙合的齒輪，達到把發動機與負載分開的目的，比如剎車離合器等。
5、分配動力，例如我們可以用壹臺發動機，通過齒輪箱主軸帶動多個從軸，從而實現壹臺發動機帶動多個負載的功能，
齒輪箱的工作原理：
齒輪箱是用來變速的，減速箱或者減速電機多是通過齒輪變速，原理壹說白了就是壹個大齒輪帶小齒輪或小齒輪帶大齒輪
從上面介紹可以看出：減速電機變比壹旦選好速比，就不能改變，減速箱可以變速和改變傳動方向.
減速電機的內部構造
1、齒輪
它是減速機內部結構中最核心的部件之壹。齒輪壹般采用20CRMNTI為原材料，經過滲碳淬火，磨齒加工工藝，齒輪的硬度大和強度強，非常適合大扭矩、大功率的條件下使用。齒輪壹般按其外形分為圓柱齒輪、錐齒輪、非圓齒輪、齒條、蝸輪蝸桿。齒輪的齒形包括齒廓曲線、壓力角、齒高和變位。漸開線齒輪比較容易制造，因此現代使用的齒輪中，漸開線齒輪占絕對多數，而擺線齒輪和圓弧齒輪應用較少。在壓力角方面，小壓力角齒輪的承載能力較小；而大壓力角齒輪，雖然承載能力較高，但在傳遞轉矩相同的情況下軸承的負荷增大，因此僅用於特殊情況。而齒輪的齒高已標準化，壹般均采用標準齒高。變位齒輪的優點較多，已遍及各類機械設備中。
2、軸
軸是減速機內部結構中穿在軸承中間或車輪中間或齒輪中間的組成部件，但也有少部分是方型的。軸是支承轉動零件並與之壹起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件。壹般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機器中作回轉運動的零件就裝在軸上。軸的結構設計是確定軸的合理外形和全部結構尺寸，為軸設計的重要步驟。它由軸上安裝零件類型、尺寸及其位置、零件的固定方式，載荷的性質、方向、大小及分布情況，軸承的類型與尺寸，軸的毛坯、制造和裝配工藝、安裝及運輸，對軸的變形等因素有關。設計者可根據軸的具體要求進行設計，必要時可做幾個方案進行比較，以便選出最佳設計方案。
3、軸承
軸承是在減速機內部結構中起固定和減小載荷摩擦系數的組成部件。也可以說，當其它機件在軸上彼此產生相對運動時，用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數和保持軸中心位置固定的機件。軸承是當代機械設備中壹種舉足輕重的零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，用以降低設備在傳動過程中的機械載荷摩擦系數。按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩類。
4、油封
油封是用來封油的機械元件，它將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至於讓潤滑油滲漏。靜密封和動密封。壹般往復運動用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，這是壹種橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封，壹般說的油封常指這種tc骨架油封。
5、箱體
箱體是減速機內部結構的重要組成部件，它是傳動零件的基座，應具有足夠的強度和剛度。箱體通常用灰鑄鐵制造，灰鑄鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。對於重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體。單件生產的減速器，為了簡化工藝、降低成本，可采用鋼中段龍門銑床的主軸箱箱體板焊接的箱體。為了便於軸系部件的安裝和拆卸，箱體制成沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱體用螺栓聯接成壹體。