京東ai
在大夥都待在家裏沒法出門的這段時間裏，有壹個行業卻突然興起，並且享受了壹波福利，這個行業其實就是網購快遞行業，大夥都待在家裏，但還是想要吃東西，很多生活必需品需要買到手，既然自己不能出門，那麽就只能讓快遞員上門了，所以快遞公司們這段時間都業務量激增，大家的工作都很忙。
京東測試自動送貨機器人
最近京東的管理層在武漢測試自動送貨機器人，因為武漢是受到影響最嚴重的地方，這裏的客戶訂單量激增也是最明顯。然後大家就面臨了壹個很尷尬的問題，就是沒有足夠多的送貨人員，開始供不應求的話，京東的送貨效率就會受到非常嚴重的影響，因為京東是承諾所有人，必須要在大城市裏做到次日送達，在小城市也要做到兩天必達。
既然用戶訂單的激增已經嚴重拖垮了京東的快遞部門運轉效率，那麽就必須要想新的辦法，再繼續擴大員工規模似乎不合適，但如果從機器人方面下手呢？京東所測試的機器人AI系統是經過了特別研制的，這些機器人可以在送貨的環節貢獻出自己的壹份力，剛開始送貨，機器人更多的是局限在公司部門進行分揀工作，而第2個階段才是最讓人激動的。
AI迷霧
AI這個詞匯在最近這幾年被提起了太多太多次，基本上懂它的人，不懂它的人都會動不動提幾句，很多關於AI的話題是炒作，還有壹些關於AI的話題不切實際，所以就搞得它的身上被籠罩了壹層迷霧，大家根本就不知道AI到底能夠幫我們做什麽，具體在幾年之內可以幫我們做到這件事情。
首先可以確定的是AI已經在我們的生活當中多次出現，並且幫我們做到了壹些事情，但是這並不代表它已經可以作為壹個獨立自主，進入我們的生活當中，就好比是我們剛剛說的京東所測試的送貨機器人，這裏也存在壹個模糊的概念。
快遞機器人，它真的可以送貨嗎？
既然名號都被排做了快遞機器人，那麽這種機器人在未來送貨當然是有可能的，但所謂的送貨其實分為兩種，壹種是獨立送貨，另壹種是人機合作。
說得好聽壹點，叫做人機合作說的難聽壹點，其實就是人為操作，所以搞半天根本就不是機器人在送貨，真正主導了這壹次送貨的依舊是人，就好比妳在辦公室裏拿遙控器，操控機器人的行走路線。跟以前的快遞相比，妳同樣扮演的是司機的角色，不同的只是在於妳坐在駕駛艙裏還是坐在辦公室裏。
所以人為操作的送貨機器人只是壹個混淆視聽的概念，真正的aI快遞機器人不應該是這樣，而應該是獨立送貨的，如果要浪費人力成本在這上面，那麽它就稱不上可以獨立運作的快遞機器人。
快遞員的飯碗
所以從剛剛我們所聊送貨機器人的角度來判斷，快遞員的飯碗是完全可以保住的，新研發出來的快遞機器人完全威脅不到真正的快遞員。就算這種機器人研發成熟了，可能快遞員也不過是讓自己的工作出現了壹些變化，很多的快件可以自己坐在辦公室裏操縱，而不需要自己去送，當然這可能引起快遞行業對低層次勞工需求的減少，以及對高科技人才需求的增加。
時代在進步，所以東西都在朝著高科技方面發展與轉型，所以想要在未來混得更好，大家最好是多學習壹點新的知識。
未來因為有著機器人從事最底端的工作，我們得到的好處是工作量大大減少，但是想賺錢的話，必須要從事更具有創造力的管理層或者設計層工作。