山推TY165型推土機變矩器發熱無力故障怎麽排除？
由於有時售後服務過程中用戶反映的故障現象與實際情況不太壹致，為驗證用戶對問題判斷的準確性，必須實地了解推土機的推土狀況，因而推土前，首先檢查了後橋箱內傳動油液的油位、油質、油液粘度和氣體等基本指標參數，發現該油液較粘同時油面高出標尺標準線較多、嗅聞無異味。駕駛員反映，由於變矩器發熱和推土機無力不久前對該推土機進行過全面檢修，並拆卸過變矩器、變速器等，但未找到問題的癥結所在。這次檢查時，啟動推土機後未發現柴油機存在異常；掛前進I擋進行推土時，推土阻力較大，推土機引導輪打滑；當推土機漬溫升高或熱啟動後，引導輪打滑現象尤為嚴重。
初步分析推土機引導輪打滑這壹現象後認為，通過發動機傳遞來的功率，液力變矩器可以有效地傳遞出去；但大負荷時引導輪打滑，說明發動機功率不足。經分析認定，當加大油門時，柴油供應存在問題，這可能與PT泵壓力過低、柴油濾清器堵塞等多種因素有關。拆開柴油細濾器後的油管，發現油量較小；再拆開細濾器前的油管，發現油量較大，故懷疑是細濾器堵塞。更換細濾器後重新進行推土作業，發現推土無力現象有所改善，但變矩器仍然發熱。為了進壹步確認變矩器發熱的原因，決定用壓力測試法確定是否是由變矩器自身的因素所造成。
測試變矩器進、出口壓力的目的是檢驗壓力是否在標準範圍內。測試結果證明，變速器離合器的調壓閥壓力正常；在發動機高速時，變矩器安全閥與調節閥的壓力偏高，且其安全閥與調節閥在發動機低速和高速時都有壓差，無內泄漏，其安全閥、調節閥的彈簧和墊片無異常；因測試是否在冷態下完成的，發動機高速時壓力偏高與油的粘度有壹定的關系；隨著溫度升高，在發動機全速時變矩器的進、出口壓力有所降低。據了解，該工地還有壹臺同壹型號的推土機也存在油溫過高現象，但推土正常；查看這兩臺推土機的隨機資料，發現推土機底盤油路系統用油為CD級40號柴油機油，與液力傳動系統所要求的用6號柴油機油，與液力付動系統所要求的用6號或8號液力傳動油不壹致。另外，經了解，國內TY165型=TY160型推土機上其底盤油路系統用油基本上都是CD級30或40號柴油機油，用戶普遍反映這兩種機型上變矩器發熱的概率較大。於是，將底盤油路系統所用油液更換為6號液力傳動油，然後重新試機，發現變矩器前、後的壓力降下來了，其中變矩器進口壓力為0.48MPa、出口壓為0.30MPa，已滿足技術條件。推土1.5h表明，變矩器安全閥和調節閥的壓力始終保持正常且無變化，變矩器溫度正常（油溫約為90℃），推土機無力和發熱現象得以徹底排除。
分析認為，該機底盤油路系統采用了運動粘度偏大、粘度指數偏小的40號柴油機油，是造成工作油發熱高、傳動效率低及最終使推土機推土無力的主要原因。同時，由於變矩器進出口壓力遠高於安全閥的開啟壓力，安全閥大量泄油，造成變矩器供油嚴重不足，不能滿足變矩器的正常工作要求，而經安全閥的泄油量過大，又產生了較大的熱量，使油溫更加升高，這是造成推土無力的另壹原因。