請問航空發動機上的“葉輪”和“葉盤”有什麽區別

這根本就是兩個概念。

葉輪壹般是離心式壓氣機的部件，（如圖）它是高速旋轉的部件，工作葉輪上葉片間的通道是擴張形的，空氣在流過它時，對空氣做功，增大空氣的流速，這為氣體在擴壓器中的增壓創造了條件。同時提高空氣的壓力，這就是所謂的擴散增壓。

從結構上葉輪分單面葉輪和雙面葉輪兩種。所謂單面葉輪是在輪盤的壹側安裝有葉片，如圖所示，從壹面進氣；而雙面葉輪是在輪盤的兩側都安裝有葉片，從兩面進氣，這樣可以增大進氣量，而且對於平衡作用在軸承上的軸向力也有好處。

葉輪大多使用鋁合金鍛造後經熱處理制成，小型發動機的離心葉輪也有用鈦合金鑄造制成的。葉輪定位於離心葉輪軸上，並由它帶動，軸通過端齒或精密螺栓傳扭，並保證葉輪因受熱或受離心負載而產生徑向變形時的定心。

發動機中工作葉片由榫槽固定在葉盤的邊緣，工作葉片和葉盤的離心力由盤來承受。(如圖)部分軸流式壓氣機和軸流式渦輪都裝有葉盤，以增大強度。軸流式壓氣機從結構上來說有鼓式、盤式和鼓盤混合式之分，鼓式壓氣機沒有葉盤，只有鼓筒，軸流式渦輪壹般有盤。

由此可見，航空發動機上的“葉輪”和“葉盤”最根本的區別在於：葉輪參與對氣體的加功，是氣動部件；而葉盤只是結構件，是增加離心強度用的，不對流過發動機的氣體產生根本影響（除部分冷卻氣用來冷卻盤外）。