保時捷銷量與盈利雙雙飄紅，未來投資100億歐元“求變”
2020年伊始，壹場突如其來的新冠疫情席卷全國，在這場充滿挑戰的疫情面前，保時捷以實際行動踐行社會責任感。據悉，為了助力疫情防控戰早日取得勝利，保時捷攜手大眾汽車集團（中國）及旗下其他品牌***同捐贈1.2億元人民幣，其中保時捷中國捐資500萬元，用於馳援防疫壹線。
保時捷在為中國積極做貢獻的時候，中國市場也在積極回饋保時捷。自2001年第壹家保時捷中心在北京開幕以來，中國已連續五年成為保時捷全球最大單壹市場。並且在車市寒冬的2019年，保時捷也上交了壹份滿意的答卷。
近日，保時捷全球執行董事會主席奧博穆在斯圖加特向外界匯報了過去壹年保時捷所取得的成績。2019年保時捷營業收入為285億歐元，同比增長11%；銷售利潤（未扣除特別事務支出）為44億歐元，同比增長3%；銷售回報率（未扣除特別事務支出）為15.4%。“我們的首要目標是實現價值創造型的增長。在過去五年中，我們的利潤增長逾?60%。”奧博穆說道。
保時捷全球執行董事會主席奧博穆
保時捷之所以能在車市下行壓力加劇的背景下保持旺盛的市場競爭力，壹方面得益於保時捷上乘的產品品質和不斷完善產品矩陣；另壹方面則是其對產業變革的積極把握。據了解，保時捷將在2024年前，在混合動力、電氣化、數字化方面投資約100億歐元，並不斷擴充電動車領域的產品供給。
保時捷全球執行董事會副主席兼成員、負責財務與信息技術的麥思格
德國和歐洲增勢強勁，中國為最大市場?
財報顯示，2019年保時捷全球新車交付量達280800輛，同比增長10%。在去年交付的車型中，Cayenne和Macan是提升最顯著的。Cayenne新車交付量達92055臺，較2018年增長了29%；Macan新車交付量達99944臺，同比增長?16%。這兩款車型的火爆，也再次印證了當時保時捷進軍SUV決策的正確性。
在德國及整個歐洲市場，保時捷實現了最強勁的增長，銷量增幅均實現15%。其中，德國新車交付量為31618臺，歐洲市場為88975臺。在整體疲軟的美國市場，保時捷也實現了61568臺的總銷量，逆勢上漲8%。
而中國市場再次成為保時捷全球最大單壹市場，2019年保時捷在中國交付新車達86752臺，同比增長8%，占保時捷全球銷量的31%，已連續第五年成為保時捷全球最大單壹市場。保時捷中國總裁及首席執行官嚴博禹認為2019年是關鍵的壹年。2019年不僅推出SUV家族新成員?Cayenne?Coupe，也在年底開始交付第八代911，而Panamera在中國市場的全年銷量占全球份額的40%。此外，銷量最大的Macan也在過去的壹年同比勁增26%。
“相比去年同期，保時捷今年2月在中國市場的銷量下滑了60%，但好於市場平均水平。隨著疫情得到進壹步控制，5月以後保時捷在中國將逐步回歸到正常軌道。”盡管面臨著來自疫情和車市存量競爭壓力的雙重考驗，但嚴博禹表示肯定會積極應對。
目前，保時捷在中國市場95%的經銷商都恢復了零配件供應，以及售後和物流的服務能力。在疫情爆發初期，保時捷中國推出了壹系列支持和賦能經銷商的舉措，其中包括：放寬考核，延長期限；取消壹季度銷售考核；延期業務運營相關的截止期限；加快發放2019年下半年浮動折扣返利，提高2020年上半年浮動折扣的第壹季度預付款比例等。
另外，保時捷新的銷量增長點——全新純電動超跑Taycan，其將於4月20日之後在國內交付，這次率先推出的是Taycan?Turbo以及Taycan?Turbo?S兩款高端型號，而更為入門的Taycan?4S則將於年中交付。
電動/數字化轉型，投資100億歐元“求變”
對於保時捷來說，2019年是企業營業和利潤大幅增長的壹年，也是其進入電動化、數字化開端之年。“全面增長帶來的更高固定支出，在電氣化和數字化領域的高額投資，以及匯率波動，則對銷售利潤造成壹定的負面影響。”?麥思格表示。
但電氣化和數字化依然是保時捷堅定不移的轉型方向。在本次財報會上，保時捷表示將在2020年到2024年中，持續投資100億歐元，用於混合動力、電氣化、數字化方面，並不斷擴充在電動車領域的產品供給。按照規劃，保時捷下壹個推出的車型將是?Taycan?的首款衍生車型?Taycan?Cross?Turismo；SUV車型?Macan?也將實現電動化，成為保時捷第二個純電動車系。預計到2025年，保時捷旗下純電及插電式混合動力車型將占整體銷量的半壁江山。
另外，保時捷將與大眾集團內部的兄弟品牌布加迪和賓利合作，研發屬於未來的運動汽車和豪華汽車。除了與大眾集團的品牌合作外，保時捷還將以包括參股在內的形式，與其它公司展開廣泛合作。例如，保時捷將和波音公司合作開拓空中出行市場，參股克羅地亞?RIMAC?公司展開車型開發合作等。
作為超跑制造商中銷量最大的品牌，保時捷也積極履行社會責任，已將工廠所有的能源供應更換為碳中和能源。如今保時捷祖芬豪森總部已經實現0排放，未來將推出的新車型也會以使用生物燃料、電氣化等手段減少碳排放。2019?年保時捷每臺新車的制造流程總碳排放已經降至?239kg，相比?2014?年下降?76.3%。
2019年，是保時捷又壹次刷新紀錄，不斷在競爭激烈的車市實現自我超越和突破的關鍵年份。面對2020年錯綜復雜的挑戰和機會，保時捷同樣是準備了充足的“彈藥”。憑借產品、營銷、渠道等層面的不斷優化，2020年的保時捷無疑更具爆發力。
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