開啟“全系混動”節奏 試駕雷克薩斯RX 350h
全新雷克薩斯RX的40.5萬-61.9萬元市場定價，顯然比前代產品定價更理性更明智，價格跨度沒有像之前從低配到頂配橫跨幾十萬那樣誇張。再壹看全新RX的配置表，入門款就足夠用，至少是中配的水平，這樣的定價策略很有針對性,也很聰明。作為雷克薩斯在中國市場最受歡迎的SUV，第五代的全新RX應該改變壹下了。
更重要的是，雷克薩斯在RX上推行了“全系混動”，因此售價40.5萬元的悅享版“入門即混動”，不僅符合了時代潮流發展，更踐行了雷克薩斯面向未來電動出行的“LEXUS雷克薩斯電氣化（Lexus Electrified）” 願景。
全新RX 350h壹***四個配置，分別是兩驅（40.5萬元的悅享版、44.2萬元的舒享版）和四驅（47.9萬元的醇享版、55.9萬元的智享版）。TC君此次試駕的是超音速石英白色車身、售價47.9萬元的RX 350h四驅醇享版，它比售價44.2萬元兩驅舒享版增加了壹個後電機並形成了雙電機的四驅系統，以及21英寸輪轂、感應後備箱、手機無線充電、矩陣式LED前大燈等配置。但它比售價55.9萬元的四驅智享版少了壹些智能駕駛輔助的配置和後排座椅通風加熱、HUD擡頭顯示等配置。綜合看下來，TC君試駕的這臺車型應該會是壹臺符合大部分用戶需求的走量配置車型。
盡管車身輪廓看起來依舊是壹臺RX，但是全新的前臉造型還是需要適應，TC君見慣了有邊界感的前進氣格柵，無論是用邊框還用不同顏色或者材質都是壹種常見方法，但是全新RX的這種無邊界設計的進氣格柵，總有壹種要外溢的錯覺，紡錘形的參數化設計紋理躍躍欲試要向四周擴展延伸。下方左右兩側的進氣口變得更大，運動元素更加凸顯。
全新RX采用了貫穿式尾燈的設計，這樣的設計在之前NX上就已經體現，不過它的LEXUS的英文標識位於尾燈的下部，不如全新RX將英文標識與尾燈結合在壹起的整體感強。
和上代車型壹樣，全新RX同樣將後風擋雨刷藏在了高位剎車燈的裏面，這樣能夠讓後備箱整體線條簡單明快且絲滑自然，同時還能提高駕駛員通過車內後視鏡向車後的間接視野範圍，這點TC君更為看重。
全新RX的車門開啟方式變成了更有儀式感的內嵌式按鈕，只需輕輕壹按便打開車門，出色的手感配以車門的重量，帶來了壹種沈穩的質感。
車內的開門機構同樣也發生了變化。可以選擇兩種開門方式：往裏按壓機構和往外拉拽，都能夠實現。
全新RX和上壹代車型的內飾相比簡潔了不少，比如物理按鍵的減少和中控屏位置的變化、全新方向盤樣式、小巧的電子擋把帶來更好的整體感，取消觸控式Remote Touch信息操作系統之後，中控區也變得沒有那麽局促，上手操作更加簡便。
這臺47.9萬元醇享版RX 350h試駕車配備了14英寸中控屏，觸摸拖拽反應速度出色，但是屏幕的三分之壹部分都被空調控制區占據，且並不會隨著上半部分界面的變化而消失，因此這個14英寸屏幕其實可以理解成12.3英寸＋液晶空調控制面板，也是壹種獨特的設計，它避免了單獨設計空調控制區而擠占中控臺，同時還不會出現需要滑動中控屏幕才能設定空調的繁瑣操作，壹舉多得。
在車身長度不變（4890mm）的情況下，全新RX軸距達到了2850mm，相比前代車型2790mm軸距加長了60mm，車內的縱向空間有了壹定的提升，前、後輪距也分別加寬15mm和45mm。需要說明的是，全新RX並未配備第三排座椅車型，只提供五座版本車型。
全新RX 350h搭載了型號為A25B-FXS的2.5L阿特金森循環汽油發動機、高功率電機和蓄電池構成的混動系統，這臺醇享版RX 350h試駕車配備了雙電機，擁有E-Four電動四驅系統。發動機最大功率139kW/6000rpm，最大扭矩241Nm/4300-4500rpm，前電動機最大功率134kW，最大扭矩270Nm，後電動機最大功率40kW，最大扭矩121Nm。
愉悅和輕松，是試駕全新RX 350h的最大感受，這種感受在上代RX也同樣存在，整個提速過程細膩平順安靜，它顯得就那麽輕松自然。
全新RX采用了前麥弗遜、後五連桿式獨立懸架。在城市道路上，方向盤轉向力度依舊輕盈，路面的波動也毫不留情地被懸架處理掉，路感上有所缺失。但是作為雷克薩斯在國內最熱門SUV，它這種駕駛感受更受女士們的歡迎，再加上更加年輕的座艙設計，依舊是熱愛小眾進口車型用戶們的首選。
全新RX搭載了雷克薩斯智能安全系統LSS+ 3.0，配備包括預碰撞安全系統PCS、帶緊急轉向輔助功能ESA、動態雷達巡航控制系統DRCC帶全速域跟車功能、車道偏離警示系統LDA、智能車道循跡系統LTA、變道輔助功能LCA、緊急駕駛停止系統EDSS等配置。
此次RX 350h試駕並未有高速道路環境，只有城市道路體驗，因此只能在中低速的行駛狀態下感受RX 350h的部分駕駛輔助功能。其中的預判式主動駕駛輔助系統PDA更能在城市駕駛時發揮重要作用，比如前方有行人或者非機動車橫穿馬路時，系統監測到之後車輛會制動減速，並在儀表上進行提示，如系統發現車輛離行人太近，會微打方向盤進行遠離。
當開啟巡航時，PDA系統通過攝像頭檢測到前方有彎道，可以主動推測彎道曲率半徑，提前做好相應減速。
RX 350h展示了雷克薩斯在全新升級的GA-K平臺上對中型SUV的進壹步理解，更好的車輛操控表現和更多創新的理念都在RX 350h上得到了體現，“全系混動”也讓全新RX延續了壹直以來的高關註度，成為了舒適豪華駕乘品質的代表。
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