“殲7魔改版”成功出口緬甸
印度作為壹個擁有大國情結的國家，經常將我們國家當做對手，對我們壹舉壹動都充滿了關切。特別是在軍事上，由於將侵略戰打成首都保衛戰的恥辱，令很多印度人壹直耿耿於懷，印度對我們在軍事上的舉動十分敏感。
2020年時，緬甸向我們采購6架FTC-2000G戰機，已經進入最後交付階段，這些戰機將在緬甸上空翺翔。FTC-2000G戰機被稱為“J7超級魔改進化版”，也是國產教練9“山鷹”教練機的出口型號。
這款仿制蘇聯米格21的國產戰機，於1966年首飛，已經守衛祖國長達56年，仍舊有出口市場，這不禁令很多人深感意外。
“J7魔改版”再贏大單，不僅令很多人好奇，米格21還能在幹多少年？因為J7戰機仿制於米格21，然後我們國家以J7為改進引子，後期經過不斷升級和技術突破，逐漸有了脫離J7技術範疇的“梟龍”戰機。
“梟龍”系列戰機，已經發展出四代半改進型“梟龍”Block3，且“梟龍”出口至多國，受到了眾多好評。在J7眾多衍生型號中，其實於2003年首飛的教練9並不起眼，不過這款十分低調的型號，註定要比單座J7服役時間更長，比“梟龍”系列更像原版J7，甚至其還能同時服役於空軍和海軍。
2011年，海軍首艘航母遼寧艦即將服役，由於對J15艦載機飛行員的訓練需求迫在眉睫，當時海軍急切需要購買教練機用於訓練。教練9與教練10同時競爭海軍訂單，外界大多數人都比較看好教練10，因為其不僅顏值超高，性能也十分出色。
然而令人意外的是，最後卻是貌不驚人的教練9獲得了海軍青睞，究其原因，無非是教練9更加“成熟”。
不過，雖然相比名聲在外的教練10，教練9顏值和性能並不占優勢，但其好歹也跨入了高級教練機的門檻，零部件的設計和生產體系等，都全部立足於國產，而且經過幾十年的檢驗保證，已經充分證明了其的可靠性，這正是海軍艦載航空兵最需要元素。
2017年，在教練9的基礎上，發展出了首款外貿型FTC-2000G，隨後成熟、可靠、高性價比等特性，成了教練9立足於國際市場時的顯著標簽。2018年，蘇丹宣布采購的6架FTC-2000G完成交付，而且從其使用情況來看，對FTC-2000G可以說是非常滿意。
因為FTC-2000G教練機，不僅可以為蘇丹空軍培養蘇24、蘇25和米格29等戰機的飛行員，在關鍵時刻還能直接披掛上陣，搭載高阻炸彈甚至火箭彈對目標實施攻擊。更重要的是，FTC-2000G使用成本非常低，對於壹些並不富裕的小國而言，是壹款非常劃算的飛機。