馬航為什麽會在澳大利亞
根據3月15日馬來西亞就MH370客機失聯舉行的新聞發布會信息，當客機與衛星最後信號聯系的時候，可能處在圖中兩條紅色弧線上。第壹個是哈薩克斯坦到土庫曼斯坦的方向，壹直往南延伸到泰國；另外壹是從印度尼西亞，向南延伸至印度洋。
從印度尼西亞，向南延伸至印度洋的航線就是南部走廊，澳大利亞西邊正是南部路線的南端。
那麽該如何理解這個判斷呢？
在印度洋上空有壹顆處於海拔35800千米的衛星（35800 km above sea level），根據高度判斷這是壹顆地球靜止同步衛星，也就是說相對於地面參考系，它始終懸停在此處。
第壹個約束條件：
根據報道，3月8日8時11分，該衛星與MH370進行了壹次信號聯絡，因此理論上根據這次信號在衛星和飛機之間的折返時間乘以信號傳播速度（光速）再除以2，就能計算出衛星和飛機之間的距離，再以這個距離畫出壹個以衛星為頂點的圓錐，圓錐與地球表面相交就是壹個圓，客機在8點11分就被限制在這個圓上（與同步衛星的高度相比，客機的高度可以忽略）。
第二個約束條件：
另壹方面，圖中還標出了客機在2時40分最後壹次被馬軍雷達所探測的位置（Last radar contact with MH370）。根據飛機的燃油量和飛行速度，能夠大致判斷出其能飛行的最遠距離，這樣就能抹去衛星所畫圓圈的左側部分，只剩下右側部分。
第三個約束條件：
右側圓弧的中間部分位於從印度尼西亞到緬甸，這部分區域處於雷達覆蓋區，也基本排除了當時處於這段弧線的可能性，可從圓弧中抹掉。
因此，綜合以上三個約束條件，就只剩下圖中兩段紅色弧線區域了。該圖的含義只是：在3月8日8時11分的時候，客機正處於這兩段弧線的某壹個點上，至於具體處於哪壹個點，根據現有的數據是無法判斷的，之後的去向也無從得知。這就是這副圖所能告訴我們的信息。