CC獵裝車下線 壹汽-大眾：妳們說好會買的！
汽勢Auto-First|梁樹壹
8月24日，新款CC在壹汽-大眾長春工廠下線，值得壹提的是，此次壹汽-大眾還帶來了外界期待已久的CC獵裝車。
唯壹國產B級旅行車
談及獵裝車壹詞，盡管國內消費者還有些陌生，但在海外市場，尤其是歐洲市場卻早已延續了數十年，其英文名稱為“Shooting?brake”，最早用於專門打獵用的馬車。而如果放在當下，對獵裝車最通俗的理解便是——旅行車，它擁有相比傳統轎車更大的後備箱空間，裝載能力與SUV車型更加接近，同時依舊保留轎車車型的低風阻及駕駛質感。
事實上，國人壹直對旅行車表現出無限的熱愛，尤其是不把汽車看做簡單的出行工具的愛車之人，在他們心目中，旅行車的優勢絕不僅限於更強的裝載能力，更多的則是壹種情懷，或者說是能彰顯自身的與眾不同的壹類車。
當然，中國市場消費者能買到的旅行車並不多，其大多為售價相對高昂的進口車型，如奧迪RS6?Avant、奧迪A6?Avant、奧迪A6?allround、沃爾沃V60、沃爾沃V90……也正是如此，旅行車似乎也成為了“實力”的象征，並進壹步受到消費者的追捧。
可以肯定的是，針對網絡上大量消費者對旅行車的呼聲，各大車企也絕非看不到，而是無車可出，或是沒有膽量嘗試，既是如此，此次下線的壹汽-大眾CC獵裝車則展現了壹汽-大眾深耕中國市場的決心，體現了壹汽-大眾敏銳的洞察力和果斷的執行力。更需要註意的是，CC獵裝車是目前唯壹國產的B級旅行車。
為什麽選擇了CC
眾所周知，壹汽-大眾大眾品牌旗下目前布局了兩款B級車，壹款是細分市場的扛鼎之作邁騰，而另壹款則是CC，那麽為何推出的旅行車沒有選擇邁騰這款暢銷車，卻選擇了表現並不出彩的CC呢？畢竟兩款車型海外均提供獵裝版車型。
在汽勢Auto-First看來，首先，壹汽-大眾看重的是CC的江湖地位，雖然CC在終端市場銷量並不給力，但是似乎沒有誰會不認識這輛“最美大眾車”。
早在2008年，Passat?CC的首度推出轟動壹時，而無框車門以及優雅的車身線條也迷倒的萬千消費者。到了2010年，壹汽-大眾正式國產該車型讓CC被大量消費者所熟知，也因高顏值被消費者稱之為“最美大眾車”，在當時，CC車主身份甚至是要超過ABB車主的。
此外，CC當下的低迷的現狀也是壹汽-大眾新推獵裝版車型原因。汽勢Auto-First註意到，2018年推出的全新壹代CC盡管擁有更加時尚的外觀設計，但自上市之日起在終端市場卻表現平平，月銷僅百余輛的成績已經成為常態。而CC之所以跌下“神壇”，車市“寒冬”、ABB的價格戰都是主要原因，畢竟CC是目前除了豪華品牌外價格最高的國產B級車，縱有萬般美卻難掩“高不成低不就”的價格所帶來的陣痛。
CC好比《我是歌手》節目中的壹個個參賽者，雖然已經不在大紅大紫，但是他們始終沒被世人遺忘，二次出道便能再掀風潮。同樣，如何才能在不傷元氣的同時復興CC？推獵裝版車型似乎是壹個不錯的選擇。
相比之下，邁騰已經足夠成功，且即便推出獵裝版車型又能與大眾進口車旗下蔚攬存在多少差別？探嶽和Tiguan的區別？確實意義不大。
真的會有人為CC?獵裝車買單嗎
首先，早在CC獵裝車白車身下線之時，網絡上便不乏要為情懷買單的言論，但他們真的會兌現承諾卻是壹個不定因素，畢竟“情懷黨”已經不止壹次食言。
事實上，作為歐系第壹大廠，大眾旗下車型幾乎都得到了終端市場的認可，而大眾品牌旅行車更是被壹次次奉為經典，譬如曾經的桑塔納旅行版以及性能版車型R36。需要註意的是，桑塔納旅行版雖然口頭上都說好，但是其銷量表現遠不如同期的三廂版車型；而R36雖然如今已成為公認的“理財神器”，但這都是後話，曾經的又有幾個人會選擇它而放棄ABB，VR6“神機”又何妨？比斯開藍又何妨？
汽勢Auto-First註意到，就在近幾年，無論是壹汽-大眾還是上汽大眾也都進行過旅行車的嘗試，譬如壹汽-大眾蔚領、上汽大眾朗境，其中蔚領在終端市場自誕生起淪為邊緣車型，而朗境更是早早結束了短暫的產品周期。當然，在大多數“情懷黨”看來，這兩款車都不夠原汁原味，不是純粹的旅行車。
但值得壹提的是，目前大眾進口車旗下車型蔚攬依然在售，且380TSI車型的終端價格與同門的邁騰、帕薩特差距並不算大，但銷量卻不及後者的零頭，所以，“情懷黨”的話或許並不可信。
在汽勢Auto-First看來，或許情懷只是壹句口號，而三廂車才是國人的真正情節，畢竟從中國汽車工業開始爆發的八九十年代起，三廂車壹直是高端轎車的象征。不僅如此，針對國人最三廂車的追捧，更衍生於思迪、頤達、標致307三廂、POLO三廂等奇奇怪怪的三廂車，巧的是，這些放在當下令人匪夷所思的車型居然在當時都取得了不錯的成績。所以，三廂車才是國人追逐的方向，亦可以稱之為中國獨特的汽車文化。
既然情懷靠不住，CC獵裝車還會成功嗎？
或許能……
其壹，壹汽-大眾CC獵裝車的價格將與CC三廂版車型相差無幾，這點則可以讓對獵裝車空間有剛需的消費者買單，畢竟這幾乎是終端市場最便宜的B級旅行車。
其二，壹汽-大眾CC獵裝車顏值在線，作為CC的最主要的賣點，顏值壹直備受目標群體關註的，而CC獵裝車的顏值相比CC三廂版車型幾乎是有過之而無不及的，且因為CC本身線條就相對圓潤，所以其獵裝版車型的車尾也並沒有傳統旅行車硬派的線條，而留給消費者的是令人神往的“翹臀”。
當然，盡管“情懷論”並不可信，但是汽勢Auto-First對CC獵裝車依然非常看好，看好的原因自然是因為其本身過硬的產品實力，不過，最終的答案還需交給消費者，而成功也好失敗也罷，壹汽-大眾CC獵裝車這次大膽的嘗試仍將給相對枯燥的中國車市留下壹筆不可磨滅印記。
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