汽車融資租賃門道多，妳真的了解嗎？
對於“融資租賃”這個概念，不少消費者會感到陌生，但也有人表示聽說過，甚至有人因此嘗過甜頭或者吃過虧。
其實，融資租賃這種非銀行金融形式在歐美國家已經相對成熟，它目前也開始應用於國內的汽車消費行業。
通過汽車融資租賃買車只需“1成首付”？
甚至0首付？
這種低首付購車的模式到底是不是套路呢？
汽車融資租賃模式到底是個啥?
今天我也帶大家深入了解壹下新車的融資租賃業務。
01
汽車融資租賃是什麽？
首先汽車融資租賃僅僅是融資租賃中很小的壹個細分板塊，大型機械、生產資料等都可以進行融資租賃。關於融資租賃的定義，某度百科上有比較學術化的解釋，小五根據自己的理解為大家簡單舉個例子。
簡單直白的來介紹下融資租賃，大白話說就叫借牛種地。比如說，A某要開壹個航空公司開辟壹條美景航線，但是A某沒有飛機，要想靠自己去買飛機那根本就是天方夜譚。
那該如何解決呢？A某找到超級富豪大C，希望他能買下飛機然後租給他，每個月付租金，10年之後付清租金，即可擁有飛機所有權。
簽署的合同總額買飛機的價格高壹些，C總覺得這生意劃算，就決定與A某進行交易，這個方案就叫融資租賃。借牛種地這個詞在這裏還是很形象的。
所以“汽車融資租賃”單純從字面意思就很好理解：通過汽車租賃的方式進行融資，從而實現超前消費。
消費者、融資租賃公司、汽車經銷商/廠家都能通過融資租賃的方式獲得自己想要的東西，可以說是三方***贏。
另外目前常規汽車貸款的最低首付大都為30%，還要算上購置稅、保險等費用。但是在融資租賃中，由於消費者和融資租賃公司之間只是租賃關系，消費者只需要按月支付租金即可，購置稅、租期內保險、上牌照等都由融資租賃公司承擔，有效降低了消費者的前期投入成本。
02
汽車融資租賃是買車還是租車？
這是問題爭論的焦點之壹。有些人通過汽車融資租賃方式買車，幾個月後忽然有種“恍然大悟”的感覺：不對呀，我每個月付那麽多租金，車子不是自己的名下不是虧大了？這些人基本沒有看合同，而且對汽車融資租賃這種新興的購車模式沒有深度了解。
汽車融資租賃主要由三方組成，承租人(消費者)、融資租賃公司、供貨商。
消費者作為車輛承租人和融資租賃公司簽訂合同；
融資租賃公司與供應商簽署租賃物買賣合同，支付貨款購買租賃物；
消費者從融資租賃公司獲得車輛使用權，並每個月支付租賃費用；
消費者從供應商獲得車輛的售後服務。
最後壹點比較顯而易見的是租車費用計算方式是時間，比如說每天70元，是按使用時間計算租金的始終是時間維度。汽車融資租賃模式是以消費者占用資金成本的時間去計算的所以有利息費用在裏面。
簡單地說融資租賃平臺從資本市場拿到錢後，把錢換成了車，再給消費者，而且還是低首付的方式。從資本市場拿的錢和低首付產生的風險及資金成本核算出來的費用(可能還要復雜)，這些成本全部由融資租賃公司承擔，因此它的定價機制遠比簡單的租車按時間定價要復雜多得多，因此整體成本要高於消費者最初全款買車。
而對於選擇汽車融資租賃的消費者而言，原本因為信用資質不夠、資金不足，或者不想將手中的全部資金被買車占用，通過融資租賃模式可以提前數年開上車，或者將手中閑余的資金做理財也能產生不菲的收益。另外，?租車租的都是舊車，而融資租賃也可以買全新的車。
02
誰更適合融資租賃？
什麽人比較適合這樣的產品呢？
壹是短時間內資金緊張，但長期來看具有償還能力的中小企業主；
二是有錢，但是這個錢花到其他地方賺的更多；
三是在銀行體系比較難過征信，和不想占用銀行信用額度的人。
這類人三四線城市會多壹點，沒有可抵押的資產，並且工資收入相對較低，銀行不願辦理額度稍大的貸款的等。
有上述情況的購車人還是很多的。從實際發生的汽車融資案例可以分析看，三四線城市“下沈市場”小鎮青年更喜歡汽車融資租賃。
小年輕喜歡接觸新生事物、通過購車改善壹家人生活品質的意願強，他們收入不太高，但也有壹定的積蓄，因為沒有過貸款記錄，且可抵押的資產少，正常情況很難從銀行貸款買車，因此他們通過汽車融資租賃“1成首付”買車。
而且，目前壹二線城市的汽車消費市場基本飽和，三四線城市沒有堵車之憂，潛在消費者群體數量龐大，這些過去被忽視的消費群體已經成為各大售車渠道努力挖掘的對象。
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