疫情下的汽車人 |七成車企復工背後？
“疫情熄滅了2020年車市復蘇的壹線希望。”在國內國外壹片唱衰聲中，?2月10日，大部分中國汽車企業低調復工了。這與其說是壹種行動，更像是壹種危機感。
乍壹看，復工比例相當不錯。據鳳凰網隨機抽取的25家主流車企的調查結果，其中19家已經在昨日復工或部分復工，另外6家車企將於2月17日復工。復工比例高達75%。
2月10日開始復工的車企包括不限於壹汽紅旗、壹汽奔騰、壹汽-大眾、北汽自主、北京奔馳、北京現代、長城汽車、上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用、長安汽車、長安福特、奇瑞汽車、廣汽三菱、特斯拉、小鵬汽車、蔚來汽車等。
湖北省內的車企由於疫情過於嚴重，湖北省要求非必須行業復工時間不得早於2月14日。車企具體開工時間還將隨疫情情況做出調整。其他相對嚴重的地區，例如病例上千的廣東省，以廣汽、廣本、廣豐為代表的企業都選擇再等壹周到2月17日。
根據國際咨詢巨頭HIS的預估，如果在2月10日復工，則壹季度下滑可以控制在20%之內。但現實可能並不能達到這個數據，因為這75%的復工並不完全。
復工不易，復產難
車企們選擇復工時間因地制宜。例如，上汽大眾只有上海工廠是2月10日復工，其他外地工廠要等到17日，而壹汽-大眾在天津的工廠亦是如此。
再比如，復工不復產。廣汽新能源和廣汽三菱等車企2月10日復工不復產，其中廣汽三菱工廠復產不早於17日。像吉利汽車和華晨寶馬等沒有復工的企業，也啟動非生產單位在家辦公，工廠復產則推遲到17日。
“整體上復工了，但壹些子公司還要參考當地政府的要求。”某汽車集團的人士表示。
“復工也是逐步的，有的人員被隔離在老家不能到崗。”據不少車企透露，除了因交通不能到崗的，還有需要隔離觀察的。
車企表示，復工的壓力很大，“壹旦工廠裏出現感染，不但工廠再次停工消毒，同期工人也都要隔離觀察。”?所以部分車企表示，“不敢太冒進，有的車企會輪崗分批復工。”
對於復工的車企來說，也無疑於壹場戰役。上汽集團在復工前派集團領導分頭到各個旗下子公司檢查。北汽集團下發疫情期間的工作手冊對各種工作場景嚴格規定等。
不復工的壓力也是山大。
首先，來自政府層面。“疫情不那麽嚴重的地區，要適當擴大多業態經營範圍，不能再搞壹刀切、壹關了之。”?在2月9日國務院聯防聯控機制新聞發布會上，商務部明確表示。可見宏觀層面已經承受了多大壓力，中小企業難以為繼的新聞不斷被爆出。
產業層面更是不用贅述，2018年到2019年的新車連續下滑已經讓所有的車企都感受到了競爭乃至生存的壓力。
在疫情之前，所有的行業機構和預測機構都希望2020年市場能夠穩住見底，出現壹個微調或者持平的局面，如今突如其來的疫情已經讓局面走向失控。
就算穩步推進目前的復工局面，我們還有壹個湖北省在水深火熱中。湖北省是壹個汽車大省，其2019年汽車產量在全國排名第四，僅次於廣東、吉林和上海。
復興更難
牽壹發而動全身，在整車廠戰戰兢兢恢復生產和運營時，隨著超長產業鏈的傳導，整個全球汽車產業都受到沖擊。中國不僅是全球最大新車市場，而且是重要的汽車及電子零配件制造基地。
以湖北為例，除了東風集團旗下的整車企業和生產工廠外，還聚集有德爾福、法雷奧、霍尼韋爾、偉世通、萬向等汽車零部件企業超過1100家，產品涵蓋變速箱、底盤、車身、電子、內飾、玻璃等。
“正在與客戶商討解決辦法，把停工影響降到最小。”在中國有50家工廠的大陸集團表示。
聯動效應已經出現。近日，韓國媒體報道，受中國零部件生產影響，現代汽車在韓國的大部分工廠於7日暫停生產，起亞汽車也從10日起停工。韓國車企何時重啟生產取決於中國的汽車線束工廠的復工時間。
“我們沒有子公司在湖北，但是有少量供應商。”北汽集團的零部件公司海納川表示目前已經安排好了B方案。由於中國車企與零部件公司存在壹定的地域性聚集特點，壹些遠離湖北的車企相對還好。
但是銷售端的挑戰全國各地都難以避免。2月10日，很多汽車終端零售店開始開門迎客，但是絕大部分國人依然處於盡量不出門的狀態。
在疫情的警報未解除前，全國消費市場難以重啟。並且在出行需求銳減下，4S店的售後保養業務也同樣受到影響。
“除了調低任務，其他也沒什麽實質幫助。”面臨生存考驗的經銷商對鳳凰網汽車表示。面對空蕩蕩的展廳，他們不僅擔心壹季度，甚至認為傳導到二季度的後續保養業務也會減少。
此外，4S店此時開業將面臨巨大的風險。近日，上海市徐匯區的上海安吉斯銘汽車銷售服務有限公司被列為新增確診疫情病例涉及區域和場所。4S店作為人流較大的公***場所，不僅員工面臨疫情感染的風險，壹旦被列為疫情病例涉及場所將影響消費者進店意願。
結語：無論是戰戰兢兢、試水性的或被逼無奈的復工，都是車企們在重壓下的壹種艱難抉擇，汽車產業作為國民支柱產業，關乎衣食住行，關乎太多人的就業，關乎太多。尤其是中國自主車企，從來沒有歲月靜好，壹直都在負重前行。
目前唯壹值得安慰的是，從2月3日股市開盤汽車股重創以來，汽車板塊在緩慢的反彈，資本面的信心在回歸。
疫情無情，更讓人看透生命和生活的本質，對家人的守護，讓很多消費者體會到擁有壹輛私家車的必要性。希望疫情過後，我們能夠逐步走向理性擁車、用車和管制的汽車社會。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。