奔馳S1600要多少錢買啊，而且有什麽性能的，
標誌206CC
春暖花開的日子裏，開著敞篷車、帶著心愛的人去兜風，是每個男人心中的理想。而兜風這個字眼，也只有坐在敞篷車之中，才能讓人體會到它的意義。也有人稱敞篷車為“享樂車”，因為它開放的空間，讓開車的人似乎擁有了整個世界。今天要給大家介紹的就是幾款奪人眼球的軟頂和硬頂敞篷車。軟頂敞篷車有壹種古典韻味，雖然頂部是帆布，但它在隔音、保溫方面也可以做得很過硬；而硬頂敞篷車（Cabrio－coupe，簡稱CC），近年來越來越受到人們的鐘愛，復雜的硬頂在開合的時候，那種高科技技術尤其讓人註目。
■雷克薩斯SC430
它被《財富》評為最適合45歲的單身女人的車。因為單身，她們自然不像家庭主婦，喜歡柔和、寬敞的SU－VRX330。她們追求的是更多的駕乘樂趣但又不會像男人那樣奮不顧身地尋找速度的刺激，雷克薩斯SC430正好可以滿足她們的要求。特別是敞篷硬頂是它最大的賣點之壹，25秒即可收入行李廂。
■凱迪拉克XLR
雖然有人說，凱迪拉克的硬頂做得不是十全十美，例如可折疊的後擋風玻璃不能進行180度旋轉，因此在折起時占用了過大的行李廂空間，敞篷收入後高爾夫球袋也放不進去。但考慮到這是壹款極富個性的車，當然是瑕不掩瑜了。
■林肯MarkX
它成為2004年北美車展上的亮點是因為它是林肯第壹款采用電動收放式玻璃硬頂的兩門敞篷概念車。在林肯汽車的歷史紀錄中，MarkX這個品牌名稱壹直用來代表壹種真正的特種汽車，盡管目前林肯MarkX還只是壹個概念。
■雷諾MeganeCC
由於206CC的成功，雷諾也推出了MeganeCC，不僅用硬頂，還把硬頂改裝成帶透明天窗。它廣告詞是：AlwaysOpen（意為“總是開著”）。在獨立機構Eu－roNCAP（歐洲新車評估組織）的撞擊測試中，滿分37分，而MeganeCC獲得了33.56的高分。
■大眾ConceptC
C的涵義是coupe（法語意為“雙門小轎車”）和Cabrio（法語意為“敞篷”），它和輝騰、途銳壹樣，是大眾努力提升自己產品檔次的壹個嘗試。當然在這個過程中，能夠把“大眾”從“優雅”的Coupe轉化成“時尚”的C，自動硬頂折疊系統起了重要的作用。
■歐寶TigraTwinTop
歐寶的Tigra則主要是針對標誌206CC的，競爭的焦點也是硬頂，它的硬頂收折的方式很獨特，多數敞篷車的硬頂收起後是水平放置的，而TigraTwinTop則是垂直放置的，這樣，行李廂的空間可以大了很多，作為壹輛緊湊型的敞篷車，卻能夠擁有多達500升的行李容積，被評為2004年度最佳敞篷車。
■鈴木ConceptS2
鈴木於2003年推出的這部概念小車，是ConceptS的敞篷版，它的硬頂包括二片式的車頂與後擋風玻璃三個部分，使用新的電動回轉的收藏裝置，將三部分在回轉同時收納至後方的行李廂中，因此，可以容許使用較大面積的頂篷，也因而使得整個車內擁有更充裕的空間而足以乘坐四人。
軟頂敞篷車系列
勞斯萊斯100EX
■勞斯萊斯100EX
勞斯萊斯以EX命名的大型敞篷車，其歷史可追溯到1919年。100EX是勞斯萊斯被新主人寶馬接手後設計的首款樣品敞篷車，也是繼2003年1月推出全新Phantom豪華轎車後的壹款新產品。這款4座雙門、以輕量化的鋁合金框架為基礎的敞篷車專為紀念今年5月的勞斯萊斯100周年而設計。剪裁講究的帆布軟頂采用混合了金屬絲的高檔面料，具有足夠的強度，可抵禦各種惡劣氣候。
■克萊斯勒PTCruiser
克萊斯勒在外形設計上的大膽過人在PTCruiser上體現得尤為明顯，當PTCruiser的車頂被削掉、換上淡雅的帆布軟頂後，那種復古與懷舊的味道更加突出，舒適的後座和寬大的行李箱空間為結伴長途跋涉提供了可能。
■克萊斯勒Crossfire
以奔馳SLK平臺和技術為基礎的雙門跑車Crossfire在去年上市後反響不錯，克萊斯勒順勢在今年年初推出了敞篷版，讓喜愛陽光與清風的人們也能體驗到壹種美式的浪漫。而在車頂結構上，為示區別。Crossfire敞篷車沒有采用SLK式的金屬硬頂，而裝備了帆布軟頂，開篷時間為22秒。
■Mini敞篷車
老Mini敞篷車在上世紀90年代限量生產了75輛，因此在新Mini推出3年後，Mini敞篷車的問世引得人們紛紛追捧。復古的帆布軟頂與Mini本身那股韻味非常搭配，混然天成。軟頂的折疊雖然是電動，但也能夠引發車迷思古幽情。
寶馬Z4
■寶馬Z4
寶馬不顧近兩年的硬頂潮流，獨愛軟質頂篷，6系列、MINI，都采用的軟質頂篷，當然還有BMWZ4。Z4最引人談論的話題，當然是它的那被稱作“燃燒的表面”的車身造型。軟質頂篷的配合，更在質地上使它帶上流線型的美感。
奔馳CLK55
■奔馳CLK55
有些軟頂敞篷車，敞篷時往往要比關上頂篷好看，但CLK在關上頂篷後，卻並沒有感到生硬，整體線條仍然非常流暢，幾乎和它對應的Coupe版本壹樣。
■MGTF
TF采用的是很傳統的黑色軟頂開篷，需要全手工操作，鎖扣在開合時有些費勁，但兩個人同時擺弄，熟練的話十來秒便能完成整個折疊過程。合上頂篷後，整個車身看起來線條依然和諧，此外有與車身同色的玻璃纖維硬頂可供選擇，不過得另外加價。
■高爾夫敞篷車
雖然高爾夫身上並沒有流淌著“享樂主義”的因子，但是當它推出敞篷版時，好像仍然順理成章。敞篷的魅力使它看起來完全擺脫了原來那種平板的印象，它於1998年推出之後，有28萬人選擇了它，看來偶爾放縱壹下自己，確實是許多平時循規蹈矩的人的需要。
■甲殼蟲Cabrio
這部車的車身曲線像玩具，車頂呈半圓形，而不論軟頂打開與否，它的外形都壹樣漂亮，這對於像英國這樣降水量以米而不是以毫米計算的地方，就顯得更加重要了。更重要的是它的活動軟頂篷打開之後是完全圓滑的，不會起皺，頂篷開合所需時間僅為15秒。
■阿斯頓馬丁DB9Volante
看上去DB9Volante就像是拿掉了硬頂的DB9,但實際上並非如此簡單，它的車體是重新設計過的，因為敞篷車需要更加大的抗扭曲力。當然關上了黑色硬頂之後，它更像壹個壹天到晚戴著禮帽的英國紳士了。
參考資料：