8月日系品牌銷量出爐，豐田、本田、日產、馬自達表現到底如何？
8月份剛剛結束，各大車企在8月份的成績單也相繼公布，其中被消費者所追捧的豐田、本田等日系品牌的銷量也已經公布。其中豐田、本田均表現不錯，實現同比大漲，而日產實現同比微增，近幾個月壹直保持增長的馬自達品牌踩了壹腳“急剎”，8月銷量出現下滑，下面就來看看各品牌的具體表現情況。
豐田：8月銷售16.44萬輛，同比增長27.2%
豐田汽車8月在中國銷量達164400輛，同比增長27.2%，繼續保持了不錯的銷量走勢。而豐田旗下高端品牌雷克薩斯銷量增長22.3%，至20700輛，同樣在豪華品牌市場表現搶眼。
另外，1-8月份豐田累計銷量為108.31萬輛，同比增長4.3%。在今年上半年疫情的影響下，如今豐田在華已恢復增長，足見其競爭力的強大。而豐田中國2020年的銷量目標定為176萬輛，目前已完成61.54%。
其中，8月份壹汽豐田零售端實現銷量72110輛，連續4個月突破7萬輛。其中亞洲龍銷量達12366輛，再度刷新銷量紀錄，成為了當前中級車市場不可忽視的壹位“新星”。雖然說廣汽豐田方面未發布具體銷量數據，但結合豐田在華總銷量和壹汽豐田的銷量，廣汽豐田在8月份也實現了不俗的增長。
本田：8月銷售148636輛，同比增長19.7%
本田中國在8月份的終端銷量為148636輛，同比增長19.7%，同樣表現搶眼，而這個成績也創下歷年8月單月終端汽車銷量歷史最高紀錄。而疫情後期，本田品牌能夠有如此出色的表現，也進壹步證實了本田在國內的熱度有多高。
具體來看，廣汽本田8月終端銷量為71143輛，同比增19.7%；東風本田8月終端銷量為77493輛，同比增?19.8%。不過1-8月本田在中國的終端汽車累計銷量為897289?輛，與去年同期相比下降9%，而這主要是受前期疫情的影響。其中，廣汽本田累計銷量為455362?輛，同比下降8.1%；東風本田累計銷量為441927?輛，同比下降9.8%。
此外，在8月份包括雅閣、繽智、皓影、淩派、思域、CR-V、XR-V在內的7款車型月銷量破萬，其中思域和CR-V車型月銷量更是超過2萬輛。同時本田混動車型在當前的市場表現同樣不俗，8月搭載混合動力系統的車型終端銷量合計達18452輛，而雅閣銳混動自上市以來，累計總銷量超過?10?萬輛。憑借著強悍的動力系統和出色的品質，本田接下來有望繼續保持較高的增長幅度。
東風日產：8月銷售100287輛，同比增長0.3%
東風日產在8月份的終端零售量為100287輛，同比增長0.3%；批發量為103233輛，同比增長0.2%。1-8月，東風日產累計終端零售645593輛，批發640690輛，市場占有率得到繼續攀升。
在轎車產品方面，軒逸組合表現依舊出色，8月份整體銷量達46688輛，同比增長43%，繼續保持了較高的增長幅度，不出意外在8月份軒逸依舊將拿到轎車銷量冠軍的位置。此外，8月份日產天籟的銷量達到了11693輛，同比增長了11.8%，不僅持續保持月銷過萬的成績，同時較高的增速也成為當前中級車市場的壹大亮點。
在SUV產品方面，奇駿在8月份繼續保持了不錯的成績，銷量達到了15304輛，同比增長了5.3%。雖然說在當前的合資緊湊型SUV市場，全新換代的RAV4以及新款本田CR-V都來來勢洶洶，不過奇駿依然能夠頂住壓力實現逆勢增長。8月份日產逍客的銷量達到了14061輛，同比增長了7.8%，隨著8月份奇駿和逍客煥新上市，這兩款車型的競爭力也再度提升，這也將進壹步助力其未來整體銷量的提升。
馬自達：8月銷售17327輛，同比下滑2.3%
在8月份，馬自達在國內的交付量為17327輛，較上年同比減少2.3%，這也是馬自達近5個月來首次同比減少。在疫情後期馬自達銷量回暖之後，8月份又狠狠的踩了壹腳“急剎”。而在豐田和本田均大幅增長的情況下，馬自達當前的處境也更加尷尬。
從各品牌的成績來看，壹汽馬自達在8月份的銷量為5013輛，長安馬自達銷量為12314輛。二者的差距也被進壹步拉大。此外，1-8月的馬自達的總銷量為132407輛。其中，壹汽馬自達銷量為52196輛，長安馬自達銷量為80211輛。
在8月份馬自達昂克賽拉的銷量為7268輛，而CX-4的銷量為3293輛，CX-5銷量為3044輛。雖然今年馬自達還引入了CX-30，但是目前來看對於銷量的貢獻依然很低。另外值得關註的是，近幾個月馬自達的多款產品深陷“異響門”問題，在剛剛過去的8月份阿特茲和CX-4更是排名車質網投訴量的前兩位。雖然說此前壹汽馬自達針對該問題進行了回應，但是目前該問題依然沒有得到有效的解決。
不過為了提升產品競爭力，長安馬自達CX-30壓燃版和馬自達昂克賽拉壓燃版將於9月份正式上市。兩款新車均換裝了全新的創馳藍天X?2.0L發動機，最大功率可達180馬力。不過新車的售價能否有競爭力，未來對銷量提升的作用有多大，依然有待觀察。
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