大眾速騰斷軸主要是哪壹年生產的？
2011年5月至2014年5月
2012年-2014年間有眾多車主反映大眾速騰出現斷軸。期間壹汽大眾態度從反告用戶造謠、到拒不承認缺陷、最後在國家質檢總局的檢測報告出來後發布公告承認缺陷並公布所謂四條舉措以期澆熄用戶怒火。但截至2016年3月，壹汽大眾也沒能拿出具體的技術方案措施，車主要求更換獨立懸掛，汽車專家建議換懸掛，但壹汽大眾以各種理由推脫換懸掛不可行。雙方還是僵持不下。
2015年2月2日，壹汽-大眾在後軸縱臂加裝金屬襯板的召回措施，開始進入正式實施階段。但是此舉卻遭到媒體和網友的質疑:他們認為這壹召回舉措，並未從根本上解決新速騰的斷軸問題，充其量不過是降低其在行駛過程中因意外斷軸帶來的安全風險，再壹次形成網絡熱議。
2015年4月1日，根據網絡輿論形成的熱點，《法治周末》報道:如果質檢總局經過測試評估，認為壹汽-大眾的召回措施不能消除安全隱患，這就意味著安裝襯板的車輛會再次被召回。這壹報道被多家網絡媒體轉載，進壹步引起車主和網友的關註和熱議，形成了壹波聲勢龐大的網絡輿情。