AliOS欲三年裝機量翻十倍，拉了上汽、大眾、奇瑞就能逆襲嗎？
面對新四化下蓬勃發展的車聯網市場，阿裏開始“著急”了，便想出了按照運營互聯網產品的思維，為斑馬網絡制定KPI這壹招。
近日，有消息稱阿裏向斑馬網絡下達明確指標，其車載操作系統AliOS在3年內要完成1000萬輛的裝機量，按照中國乘用車市場目前年均2000萬輛的銷量規模來看，大約相當於七分之壹市場總份額。
圖片來源：AliOS
或許對於互聯網產品而言，三年十倍的用戶增長率壓根不是個大問題，但對於汽車領域，這個指標，似乎有點沈重。
三年十倍，能行？還是激進？
對於1000萬的裝機量目標，壹名斑馬離職人士稱，斑馬內部對該目標進行了拆解，“上汽?200?萬，大眾?200?萬，剩下?600?萬由奇瑞、吉利、商用車、後裝經銷商等車企及細分市場分擔。”顯然，這個拆解目標是具有十足挑戰性的，很難支撐斑馬順利完成其裝機目標。
從目前斑馬的合作夥伴來看，上汽集團雖然名義上還是股東和合作夥伴，但是，阿裏將AliOS的資產註入斑馬從而拿到大股東位置後，上汽股權也隨之淡化。加之AliOS創始團隊的回歸讓斑馬越來越“阿裏”，這不可避免的會讓上汽有壹些“想法”。
更何況在上汽之後，近兩年斑馬又接連宣布與壹汽集團、壹汽大眾達成戰略合作，進壹步凸顯了阿裏在尋求戰略合作中追求規模化和網絡效應的決心，但卻也再次違背了上汽想要掌控優質競爭資源的初衷。兩大巨頭的利益立場互斥，也為雙方未來的合作走向平添了諸多不確定因素，更遑論讓上汽繼續為斑馬貢獻200萬的裝機量。
在其余戰場的600萬目標中，奇瑞與吉利又分別有自己的車聯網團隊，其中奇瑞還在今年5月份被曝有自研車載OS的計劃。此外，這兩家車企還均與百度車載OS建立了緊密的合作關系。所以，要想抓住這兩大合作夥伴，其實也異常困難。就算後期斑馬能繼續拓展壹些新的合作品牌，但在系統的研發對接、上車型、量產方面，都需要時間。3年的時間對於傳統汽車行業的研發、商務周期來說，實在是不夠看的。
而近年來，隨著造車新勢力憑借智能化、網聯化、電動化以及更貼心的用戶體驗強勢崛起，也讓傳統車企感受到了汽車的發展趨勢，並且正在有意識的布局新四化。合作夥伴在選擇的同時勢必也會“學習”科技創新成果，對於斑馬網絡來說，如何保持差異性，提升技術門檻，也成了當下的另壹個難題。
據斑馬官網數據顯示，自2016年7月以來，AliOS已經搭載在榮威、名爵、MAXUS、東風雪鐵龍、長安福特、觀致、斯柯達、寶駿等8個品牌38款100多萬輛汽車上。這意味著，若要完成新指標，斑馬未來三年的安裝量需要增長至少十倍，挑戰非常大。且此目標還並不涉及超過2億的存量車市場，因為在斑馬網絡近新壹輪組織架構調整中，ECO產品線（後裝）已經被撤掉了。如此壹來挑戰更大。
整車合作夥伴，圖片來源：斑馬智行
因此有觀點認為，如果將語音助手、雲服務等能力分開去供應，這個目標似乎會相對更容易達到。今年5月，斑馬網絡發布全新品牌標識時提出“Powered?by?AliOS”，在斑馬智行“全家桶”交付模式外，推出“生態賦能”合作模式，以給車企更多的選擇空間。隨後在9月份的斑馬智行5.0發布會上，阿裏巴巴集團副總裁、斑馬網絡聯席CEO張春暉再次強調開放——“斑馬智行5.0將面向車企開放合作，車企可以選擇自己需要的服務。”盡管這壹開放戰略可能會為阿裏增添些許勝算，但對於三年1000萬輛的裝機量而言，能成多少，實難預見。
1000萬輛背後，AliOS?2020的拳拳出擊
在阿裏汽車產業鏈中，Alios無疑是扣緊汽車端生態的重要壹環。但不容忽略的是，在其最具先發優勢的前裝車聯網市場中，阿裏已落下風——在BAT中，目前Alios的市場份額已經掉到了最後壹名。
據IHS?Markit?發布的《中國智能網聯市場發展趨勢報告》顯示，在今年?1-7?月銷售的新車中，每100輛搭載智能車載系統的新車，有49輛搭載百度Dueros、35?輛搭載騰訊車聯TAI生態車聯網解決方案、16?輛搭載斑馬的解決方案。
百度和騰訊推出車載系統方案短短兩年，就後來居上，搶占了84%的市場，無疑讓斑馬感受到了巨大的威脅。因此可以明顯看到，自2020年以來其提速步伐明顯加快。
5月11日，斑馬網絡正式對外宣布，與AliOS的戰略重組正式完成。其中，董事會正式任命張春暉為聯席CEO，明確表示斑馬網絡持續加強在整車智能操作系統和AI領域研發投入。
此外，阿裏還在戰略重組期間向斑馬調派了大批高管任核心管理崗位：阿裏系高管成力出任CMO、黃佑勇出任COO、夏蓮出任CFO，以及高德高精地圖業務負責人徐強、原AliOS運營負責人肖睿哲等。
近期，斑馬網絡還根據車載智能操作系統發展?“三部曲”?戰略規劃——智能車機—智能座艙—智能汽車，並完成了新壹輪組織架構調整。包括組建3個新部門：數字交通服務部、產業數字化部、智能汽車雲部；將算法工程中心全面升級為大智能，並成立三個實驗室：智能交互實驗室、智能服務實驗室、智能駕駛實驗室。此外，還撤去了原有的戰略規劃部、ECO產品線（後裝）等。
有了強大的後盾支持，斑馬也持續在產品上進行叠代創新。在9月17-18日雲棲大會期間，斑馬網絡發布了新壹代汽車智能座艙系統斑馬智行5.0，預計2021年年初陸續上車。
斑馬智行5.0大改變，圖片來源：斑馬智行
據了解，斑馬智行5.0通過將地圖桌面升級為城市桌面，改變車上信息形態，並推出對話式導航、車載小程序，打造全新的人機***駕體驗，全面改變車上服務形態。此外，斑馬智行5.0還改變了車上的工作方式與車內的空間屬性，為持續提升用戶的上車體驗而努力。
當然，斑馬能否補齊車端短板，也將成為阿裏汽車解鎖下壹階段的關鍵鑰匙。因此，阿裏也將提供更多協同能力，助力1000萬輛目標的推進。阿裏雲智能事業群總裁、達摩院院長、斑馬網絡董事長張建鋒表示：“斑馬要充分整合利用股東的資源和能力，阿裏達摩院、平頭哥和天貓精靈等將全力支持斑馬提升產品技術和能力，幫助斑馬打造面向未來的智能汽車操作系統。”
達摩院、平頭哥，圖片來源：阿裏
隨著整體技術資產註入斑馬網絡，AliOS已經完全押註汽車行業，這將是壹段長期征程。而三年十倍的用戶增長率，究竟是基於底氣還是豪氣，或許還真的是需要壹個“三年”的時間來證明。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。