豐田RAV4的性能特點
首先，這臺變速箱技術已十分成熟且可靠，工作中平順度非常好，換檔時的頓挫感不明顯。其次，變速箱與發動機的配合十分默契，對油門的反應十分靈敏，正常情況下柔和的給油變速箱在1500rpm升檔以降低轉速和油耗，稍微對油門施加力量變速箱就會做出反應，推遲換檔時機或者主動降檔以提升加速性能。
在對發動機轉速的控制能力方面，由於僅有4個前進擋，RAV4的表現相比同排量車型來說並不算突出，100km/h的轉速為2300rpm，120km/h的轉速2700rpm。這些都是由變速箱的檔位和齒比來決定的，RAV4的1檔和2檔齒比較大，而3檔之後開始變得緊密，這樣才能夠保證動力輸出的連貫及壹定的中段加速能力，但轉速控制勢必稍顯不足。
但是，對於熱衷操控和駕駛的朋友來說這樣的轉向力度就顯得很合適了，而且在日常行駛中RAV4的轉向表現出了準確的指向性，車身對轉向的反應也很中性，既不過度也不不足。在高速或環路上高速行駛中，較重的轉向力度也增加了RAV4的穩定性。
另外，RAV4 2.4四驅自動豪華版並沒有配備倒車雷達也讓人稍感不便，這樣的配置對於體型較大的SUV車型來說是非常需要的，更何況RAV4采用了備胎外置的設計，駕駛員對車尾部距離的判斷容易產生偏差。
的確，RAV4公路行駛中穩定性是值得稱道的，這不僅與轉向有關，而是整車底盤和懸掛調校的綜合結果。雖然車身底盤更高了，懸掛的硬度也為了越野的需要而比較軟，但RAV4在城市道路中馳騁時還是很像壹輛轎車的。 以上介紹的主要是RAV4公路行駛的性能，可以說它的表現不錯，接下來要看壹下其越野能力的表現。之前曾親密接觸過RAV4的老大哥蘭德酷路澤，其強大的越野性能給人留下了深刻的印象，RAV4與蘭德酷路澤是兩款定位截然不同的SUV車型，越野並不是其本職工作，但也是不可忽略的能力。
與此同時，前後軸上的差速器也無限滑或鎖止功能，壹側車輪打滑後只能依靠VSC等電子系統對車輪進行制動來防止動力損失，這些決定了RAV4越野能力還不能與真正的越野SUV相媲美，但已經在城市SUV中屬於表現突出的了。加速測試中RAV4的表現看起來並不突出，但最終的成績還是比較令人滿意的，0-100km/h加速用時11.04秒。起步時輪胎抓地力很好，懸掛也盡力讓車身保持穩定的姿態，壹旦開動起來，發動機聲響和車速的變化感覺還是能明顯感覺到的。 從加速過程的數據曲線圖來看，RAV4的自動變速箱1檔的齒比較大，與發動機扭矩輸出的配合默契，起步時最大加速度也達到了0.7g左右。時速65km/h後升入2檔，並在2檔末尾突破100km/h，能夠2檔破百就節省了壹次換擋的時間，也是最終能夠有不錯成績的原因。 100km/h-0剎車測試 RAV4采用了前通風盤/後實心盤的制動系統，這樣的配置產生的制動力已經足以應對其1.62噸的車重。唯壹的問題還是其較高的底盤和偏軟的懸掛，在全力制動時對車身姿態的保持還不夠，車身有比較明顯的前傾現象，當然這是該級別車型***有的問題。
從100km/h剎到靜止的最好成績為40.65米，是屬於比較出色的成績。在連續10次制動的測試過後，RAV4的制動系統在熱穩定性方面的也表現出不錯的穩定性，沒有明顯的熱衰減，集中在42米左右的距離。
壹個小插曲出現在連續制動測試之後，由於我們測試人員用盡全力踩制動踏板，這輛RAV4的剎車燈傳感器出了小毛病，始終處於點亮狀態。考慮到日常使用沒有人會像我們這樣高頻率、高強度的制動，並不用懷疑RAV4的品質。 RAV4雖有可供越野的能力，但卻是以實用性為出發點，因此在車身造型上，感覺沒有傳統越野車那麽硬朗。它的車身外觀結合了廂式貨車的流線設計與SUV的多功能運動造型，造型符合於功能的典範。
底盤離地間隙為190毫米，對於壹款城市SUV來說已經足夠了。
雖然是豪華型配置，但是這輛車沒有配置任何泊車輔助系統，這在超過20萬元的 車中還真稀有，因而在倒車時候還真需要小心。 RAV4的整體外形時尚前衛，活潑、靈秀的設計風格讓RAV4看起來很秀氣。寬大圓潤的造型很符合東方人的審美觀念。國產RAV4比之前的進口車型更具動感和美感，RAV4的前大燈輪廓棱角分明，晶瑩剔透的鹵素前大燈可手動水平調節，擴大了前方和左右照射範圍，令夜間行駛更加安全。進氣格柵由原來的菱形改為目前比較流行的蜂窩狀霧燈設計精致，還加裝了鍍鉻裝飾。尾燈設計上也很獨特，紅色的大燈增加了兩條透明帶，凸顯出尾燈的立體感。 車艙設計風格和豐田的家庭轎車相仿，從色調到細節和卡羅拉都非常接近，這也符合其家庭SUV的設計特點。儀表板的設計和家庭轎車相似，中央信息顯示屏幕可以顯示裏程表數據外，還可以顯示擋位及車外溫度信息。
6喇叭的音響秉承了日系音響的壹貫特點，為使用者提供了眼花繚亂的功能和漂亮的操作界面，不過在音色方面還達不到歐洲車的水平，在中低音量時效果還可以，在音量增大時高音和低音失真比較明顯，這應該是喇叭單元品質的問題。 GPS導航系統非常好用，地圖的信息很準確，這是國內同級別車型中最好用的GPS導航系統。GPS的目的地輸入采用了觸摸屏幕，通過拼音很方便屬於目的地，這點比歐洲車上的非觸摸屏幕好。這輛豪華型車配置了雙區自動空調，對於緊湊型車來說在不大的空間中裝備雙區自動空調顯得多余，不過還是提升了這款RAV4的檔次。 這輛車采用了多功能方向盤，不僅能調節音響功能和藍牙系統，還有語音控制系統，駕駛者可以通過語音控制車內的其它系統。只不過由於沒找到多媒體系統的說明書，這個語音系統怎麽用也沒搞明白。
左右操作手柄是豐田通用的產品設計，無論是從低端的家庭轎車，到高端的雷克薩斯使用方法全都壹樣，方便熟悉豐田車的消費者使用。
儀表背光調節和大燈角度調節在這個級別車型中是不多見的配置，豐田對在這些細節都非常註意。4擋自動變速箱擋位變換為階梯式，能有效防止駕駛者的誤操作，這個設計是豐田跟奔馳 學來的。手剎的設計參照了那些力量不足女性駕駛者的意見，對於大老爺門來說手剎比較輕，感覺力氣大了手剎會散掉。 車內照明開關和電動窗開關設計非常簡潔，駕駛者完全可以通過觸覺操作這兩項功能，避免駕駛者駕駛者分神影響安全。 這輛車配置了定速巡航控制系統，這個配置在價格超過20萬元的汽車裏比較常見，只是我們還是有些差異，像泊車雷達日常非常有用的配置為什麽沒有裝備，卻裝備了這麽壹個不太實用的配置。 夏季座墊包括: 冰絲 亞麻 天蠶絲 玉石 竹片 竹纖維 燈蕊草 水牛皮 塑料絲 雞血藤 豬皮
冬季座墊包括: 水貂皮 狐貍皮 猸子皮 獾皮 羊毛皮 光滑絨布(仿毛) 棉纖維（仿毛）
座墊特點:
亞麻涼墊：
亞麻涼墊現在越來越受到開車人士的喜愛，在夏天選擇它，可以讓駕駛者在開車時比較舒服，因為亞麻涼墊具有吸濕、散熱快、透氣性能好和不粘皮膚的特性，所以在夏天人們比較愛出汗的情況下，亞麻制品就比較符合人們的需求。其中亞麻涼墊以純手工盤花編織的檔次最高，具有涼墊功能的同時，還是壹件精美的工藝品。
冰絲涼墊：
冰絲涼墊的使用感覺同亞麻涼墊很相似，只是它價格更高，手感更加柔軟，顏色也非常雅致，可供選擇的款式也很多。
桑蠶絲涼墊：
蠶絲涼墊檔次較高，更為追求涼爽舒適感受的車主所愛。
竹塊涼墊：
很多車主在夏季喜歡用竹塊穿制成的涼墊，實際“竹塊”分為竹皮塊和竹芯塊兩種用料。
竹皮塊就是用竹皮部位旋出的竹塊，坐上去會感覺比用竹芯旋出的竹塊涼，兩者用料不同，工藝不同，價格有所差別。竹皮塊質量看起來更光滑、發亮，紋路清晰；竹芯塊質量發白，摸起來濕壹些。水牛皮坐墊屬涼席家族中的“貴族階層”。同傳統的黃牛皮相比，水牛皮具有溫涼、透氣、防菌的特點，特別適合高品質的轎車使用，既美觀大方，又涼度適中。雖然價格不菲，卻物有所值。
羊剪絨的特點:
保暖性：在寒冷的冬天，特別是早上剛上車，它能讓您的背部腰部以及臀部絲毫感受不到寒氣逼人，保護您的身體。
透氣性：羊皮最大的特點就是既保暖又透氣，長時間與身體接觸的部分不會產生不適，因為每壹根毛纖維之間都有壹定的空隙，使空氣流通。
舒適性：優質的羊毛，手感滑潤細膩，具有很好的回彈性，它的每壹根毛纖維都會支撐著與身體接觸的每壹個部位，使您倍感柔軟舒適。
裝飾性：鮮艷的顏色穩重亮麗，精致的做工倍感高貴典雅，是現代汽車內部必不可少的實用裝飾用品。
缺點：愛起靜電，春秋兩季的中午較熱，沒有地毯座墊吸熱功能，使用壽命也較短，壹二年後表面有趕氈現象、變形，保養護理不方便等。 目前市場上各種材質、各種花色的座套五花八門。大致可分為混紡座套、純毛座套、簾式座套等幾種，這幾種座套也是目前在各個汽車用品店裏最常見的。
座套特點:
1、布套的最大好處是方便清洗，臟了只要拆下放進洗衣機洗。
2、布套結實耐用，不易磨損，花色繁多，車主盡可能根據個人的喜好或是自己愛車的整體風格進行選擇。同時可以置購幾三百六十五天不同款式與質地的布套，壹來可以常常換新，二來便於換洗。
3、價格相對真皮坐套便宜，普通人都能接受。
混紡座套：這種座套的最大好處在易於清洗，臟了只要拆下來放進洗衣機就行，而且它還非常結實耐用，不易磨損。在汽車用品店這種座套有極多的花色供挑選。
純毛座套：這種座套摸上去手感非常柔軟，能為妳的愛車增添不少舒適度。純毛座套的透氣性良好，不粘身，利於汗液的揮發。但清洗時就麻煩壹些，必須送去幹洗。而且，純毛座套的清洗保養費用較高。
簾式座套：壹般是由竹制品或硬塑料制成，選用它就相當於在車內鋪上了壹層涼席。夏季使用，會給妳帶來分外清涼的感受。如果妳的車空調性能不佳，那麽這種座套更顯得實用。