日本航空123號班機空難事件的事故經過

出事的JAL123航班為這架飛機當天預定飛航的第五個航班，到達大阪後折返的JAL130班機為是當天最後的壹班大阪往羽田班次，因此當時自羽田起飛的JA8119機上***搭載了能夠飛行3小時15分鐘，足夠直接返航而不需在大阪進行補給的燃料。

JAL123航班的飛行計劃為：18時00分自羽田國際機場起飛，起飛後爬升至24,000呎後向西南方向直飛，到達伊豆大島後轉向朝西方直線飛行，直至和歌山縣串本町上空後以順時針方向繞行約135度之後朝東北方進場，預計18時56分到達伊丹機場。

擴展資料

日本航空123號班機空難事件（日語：日本航空123便墜落事故）為世界上涉及單壹飛機的空難中死傷人數最多者，也是全球第二大嚴重空難。失事客機的機型為波音747SR-46，生產線編號20783，機身編號JA8119，使用四具普惠JT9D-7AW引擎；

於1974年1月28日首飛，同年2月19日交付給日本航空。事發前，該機機齡11年7個月，飛行時間合計25,030小時，起降次數為18,835次；涉事飛機為日本航空史上唯壹壹架因空難而註銷編號的波音747客機。

百度百科——日本航空123號班機空難事件