華為汽車官網
關於華為，可能很多消費者關心的還是它的手機業務，包括已經延期很久的P50以及即將推出的鴻蒙系統手機版等等。不過最近關於華為最熱門的消息，還是華為在 汽車 行業中的壹系列動作。除了為不少國內車企打造完整的智能方案之外，華為甚至還在官網賣起了 汽車 ，這的確讓人有點意想不到。
很多對華為抱有好感的媒體或者普通用戶，都為華為涉足 汽車 領域找了壹大堆高大上的借口，包括華為也表示 汽車 領域是華為未來的重心。不過對於華為直接跨行賣車，的確沒多少人能想到，何況這次銷售的 汽車 其實是重慶壹家不知名的混動 汽車 品牌，而且其內部的智能系統，也並非完全采用華為方案，這的確會讓壹些人感到有點迷。
這壹切都發生在上海車展期間，如果說華為之前透露的智能系統和自動駕駛，的確讓不少人看到華為在 汽車 系統研發方面的實力之外，那麽華為突然宣布正式開始賣車，那就有點詭異了。 賽力斯SF5是華為第壹款在自己官網上架的 汽車 產品，而更多的人則會發散自己的思維：既然華為現在賣車了，那華為自己造車還遠麽？
不過華為自己倒是很實在地，近日余承東也解釋了華為為什麽要開始賣車，其實只是壹個純粹從商業角度出發的因素。按照余承東的說法， “ 被美國方面多次制裁後，華為手機業務受到影響，思來想去，華為決定賣車，可以彌補手機業務銷量受到影響造成利潤上的下滑問題。” 是不是很坦然？這裏我們不去討論華為和這家 汽車 企業是否有什麽聯系，但簡單點來說，華為賣車只是為了增加利潤和收入。
至於和華為合作的其他公司，北汽也好、長安也好，我們現在看不出這些車企有意願將自己和華為合作的 汽車 ，放在華為官網銷售的可能。畢竟傳統的車企都有自己的線下渠道，4S店模式已經很成熟，不可能破壞現有模式去得罪經銷商。反而壹些線下渠道薄弱，規模較小的車企，比如和華為合作的這家重慶廠商，是有可能降低經營成本，將 汽車 放到華為的網絡渠道進行銷售。
我們認為這種模式並不是壹個常見的銷售模式，不過這並不妨礙華為在 汽車 銷售領域高歌猛進的態勢。據悉華為內部已經成立了壹個新的生態特別項目優化組。而這個特別項目優化組主要就是負責 汽車 業務，目的就是針對華為智選新增 汽車 品類的產品。比如說未來如果有更多車企和華為合作，那麽哪些 汽車 型號可以在華為官網上進行銷售，就需要這個項目組來進行挑選和跟進。
當然在手機業務遭受重創之後，華為將重心放在利潤空間更大，市場依然快速成長的 汽車 領域，這當然可以理解。而且從現有的態勢來看，華為在 汽車 領域的發展已經很深入了，而且已經有了壹套全面成熟的方案，無論是智能系統、電驅系統甚至是音響系統，華為都有相應的方案。事實上如果像百度那樣，選擇和壹個車企深入合作，造出華為牌 汽車 並非難事。
盡管華為曾多次宣布自己不造車，只是幫助車企打造更好更智能的產品，但是現在我們認為華為的做法和說法似乎並不壹致，我們很少見到壹個涉足 汽車 智能方案的廠商，同時還要主動去研發電動 汽車 的電驅系統的。所以我們還是認為華為未來有可能下場親自造車，只不過到底是像百度那樣和車企合作，還是像小米、特斯拉壹樣自己壹手包辦，那就要等待時間告訴我們答案了！