滴滴紐交所上市，市值670億美元，還有哪些值得關註的信息？
國內最大出行平臺滴滴，歷時9年終於登陸資本市場。6月30日晚，滴滴出行（DIDI）正式在紐交所掛牌，發行價14美元，整體估值超過670億美元。首日高開每股16.65美元，較發行價漲近19%，但隨後即大幅下跌，當日收盤於14.2美元，相比發行價仍上漲1.43%。IPO首日收盤後，富時羅素宣布將滴滴納入富時羅素全球股票指數、富時羅素全球大型股票指數以及富時羅素新興市場指數，從7月8日起生效。
滴滴與優步正式在美國相遇數據顯示，滴滴2018-2020年的總營收分別為1353億元、1548億元和1417億元；今年壹季度的營收為422億元。由於出行行業整體是燒錢賽道，所以高營收並不代表著高利潤，滴滴在2018年-2020年均出現凈虧損，數額分別為150億元、97億元和106億元，三年累計虧損350億元；只在今年壹季度，實現55億元的凈利潤，而盈利主要來源於拆分子公司的股權收益。當前，滴滴的核心收入來源依然是中國出行市場，包括網約車、出租車、代駕及順風車等業務，占比達94%以上。上市之後，滴滴與優步正式在美國相遇，雙方接下來在全球市場還有壹場硬仗要打，如何尋求增速點來支撐其在資本市場上的表現則是關鍵所在。
滴滴是以絕對意義上的“碾壓”態勢，君臨整個行業的也就是說呢，絕大多數人如果要使用網約車，那麽滴滴必然是首選。這不是有人搞身邊統計學，哎呀我自己我朋友我爸媽都不用滴滴，就能回避的事情。當壹家企業已經毫無懸念地控制市場，並且它要上市的時候……從普通股民角度來說，這肯定是值得入手的股票，資本必然看好。同時，這兩年滴滴也對於其他領域進行跨界布局（互聯網大廠的必然），就是題目裏說到的：滴滴的收入構成，分別是中國出行業務（中國網約車、出租車、代駕和順風車等業務）、國際業務（國際出行和外賣等業務）和其他業務（***享單車和電單車、車服、貨運、自動駕駛和金融服務等業務）。自動駕駛這塊兒，滴滴要造車的新聞大家之前應該也聽說過了。
滴滴的確提升了出行效率，解決了很多就業崗位網約車行業同質化嚴重，且用戶轉換成本低，網絡效應較差。隨著玩家不斷入場，市場競爭加劇，獲客成本水漲船高。因此，滴滴不得不投入更多的補貼獲取用戶，導致其銷售費用率高企不下。而重倉的自動駕駛領域，前期需要持續不斷的投入大量資金，而且不確定性較強，特別考驗投資者耐心！總之，滴滴現在的自生能力建設還有待加強，但業務布局還是具有前瞻性。 不過，從社會價值看，滴滴的確提升了出行效率，解決了很多就業崗位。
盈利依然艱難如今，滴滴在中國市場已經占據超過 80% 的市場份額，但盈利依然艱難。近三年，滴滴營收分別為 1353 億元、1548 億元、1417 億元，其中 95% 來自其中國出行業務，但利潤分別為 -2.74 億元、38.44 億元和 39.6 億元，分別對應 -0.2%、2.5% 和 3.1% 的利潤率。早先時候，滴滴壹度期望以 Uber 為錨，沖擊千億美元市值，近年來陸續拓展自動駕駛、貨運、社區團購等業務以增加估值空間，但在上市前又將這些業務拆分獨立融資，比如，滴滴從今年 4 月開始將其最具想象空間的社區團購業務排除在上市主體之外。