車路士的車路士百年歷史
早年歲月（1905-1955）
車路士成立於1905年3月14日，主場位處於今日倫敦的市中心區。不久車路士1905年5月29日被選為英格蘭乙組聯賽球隊，並在1905年9月1日正式展開球會成立以來首場聯賽比賽，對手為史托港。
隨後車路士從其他球隊聘請了多名聯賽球員，並正式升上最高組別聯賽比賽。車路士曾在1915年打入足總杯決賽，但未能奪冠。此後車路士戰績壹直都只是平平，沒有獲得任何主要榮譽，直到1954-55年贏得英格蘭甲組聯賽冠軍──球隊史上首個重要冠軍獎杯。
步入低潮（1960-1989）
車路士隨後在聯賽中壹直都沒有取得任何榮譽，但杯賽卻仍然有壹定成績，先在1965年取得球會史上首個聯賽杯冠軍，並在1967年獲得足總杯亞軍。1970年車路士在足總杯決賽中2-1擊敗列斯聯，並在壹年後贏得了歐洲杯賽冠軍杯──球隊有史以來首個歐洲比賽冠軍。
但自此以後車路士壹直沒有獲得更多榮譽，主要是由於球隊的紀律退化，以及重建主場引起的球隊財政問題，導致大量球星被賣走、球隊降組，連主場也賣了給地產開發商。七八十年代的車路士壹直只在甲乙組浮浮沈沈，曾經歷過兩次降組。
重回正軌（90年代）
1989-90年車路士正式重返甲組，並在同年以黑馬身分取得聯賽第四名。數年後車路士聘請了當時35歲的前英格蘭中場球星格連荷杜擔任領隊。荷杜領軍第壹年即帶領車路士贏得足總杯亞軍，取得歐洲聯賽冠軍杯的參賽資格，重返歐洲賽場。九十年代中期班主卑斯（Ken Bates）正式入主車路士，在他支持下花了平均數百萬鎊收購名將，其中最著名的是在1995年收購荷蘭名將古列治和前曼聯射手馬克曉士。荷杜1995-96年球季帶領車路士取得聯賽第十壹名的糟糕成績後便辭職，轉教英格蘭國家隊。
古列治在1996-97年球季成為球會領隊，首球季便帶領球隊打入聯賽前六名；而足總杯決賽以2-0擊敗米杜士堡更為車路士獲得了二十六年來首個大賽錦標。1998年2月古列治宣布辭職，由球隊的意大利籍射手維埃裏（Gianluca Vialli）接手。維埃裏壹上任便為車路士取得1998年歐洲杯賽冠軍杯和聯賽杯，1998-99年也帶領車路士取得聯賽第三名，並首次進軍歐洲冠軍杯；1999-2000球季進入了冠軍杯8強；2000年衛冕冠軍曼聯宣布不參加足總杯，在天時地利配合下車路士取得足總杯冠軍。當時的車路士引進了許多星級球員，例如意大利射手蘇拿、荷蘭守門員迪高爾（Ed de Goey）、法國中場拿保夫（Frank Leboeuf），以至西班牙右後衛費利亞（Albert Ferrer），但全部都是過氣球星。這某程度反映出當時車路士的財力未足以挑戰聯賽冠軍。事實上當時聯賽賽場基本上是由曼聯所壟斷。
突然變強（千禧年代）
由於球隊陣容太老，2000-01年球季車路士遭逢了壹系列敗績，全季勝出賽事僅在主場取得，成為「作客蟲」。結果維埃裏在2000年9月被車路士解雇，由意大利籍教練雲尼亞裏（Claudio Ranieri）作領隊，雖然換入了壹些新面孔充實球隊，但雲尼亞裏偏柔的個性卻並沒有為車路士取得任何錦標，反而因為花費太多資金在球員買賣，超出了車路士本身的財力，結果令車路士帶來7千7百萬英鎊的負債。資金缺乏令車路士無法進壹步增強實力，加上戰績壹直平平，球隊大有重蹈七十年代覆轍的可能。
卑斯在2003年6月以6千萬磅出售球會予俄羅斯億萬富翁阿巴莫域治。他為球會償還了7千7百萬英鎊債項，不但使車路士財政匱乏的局面得以扭轉，還壹時間使車路士的財力大增。阿巴莫域治用上逾億的資金羅致了馬基利尼、基斯普、祖高爾和杜夫等多名球星。壹個球季過後，車路士在英超聯賽中獲得亞軍，並進入了冠軍杯的四強。隨後，球隊解雇了無甚建樹的雲尼亞裏，重金聘請了剛剛率領波圖贏得歐洲冠軍杯的葡萄牙主教練摩連奴，又從英超球隊曼聯聘得簡朗擔任行政總裁；而在球員方面，車路士繼續引進優秀球員，包括科特迪瓦射手杜奧巴、荷蘭新秀邊鋒洛賓、捷克守門員施治等。
阿巴莫域治的入主，壹時間為英超原來的局面帶來新鮮感。就在2004-05年球季，車路士便取得了英超聯賽冠軍，不僅打破了曼聯在英超的壟斷地位，還為球隊獲得自1954-55球季以來首個英格蘭頂級聯賽冠軍。更值得壹提的是，車路士在該季創下壹系列紀錄：英超聯賽有史以來獲勝場次最多（29場）、最少失球（15球）和積分最多的球隊（95分）。他們還奪得了聯賽杯冠軍，並在冠軍杯上進入了四強，只是在半決賽敗於利物浦。2005-06年車路士前段在英超聯積分榜還竟遠遠拋離其他對手，即使得分差距最小的曼聯仍少車路士十三分，其他的則少達二十多分。4月29日車路士主場迎戰曼聯時，以3:0大破對手，成功衛冕聯賽冠軍。只是在歐聯中，車路士主客場總比分2-3負於巴塞隆拿，止步於十六強。
2006-2007賽季，車路士只是取得聯賽亞軍，但就三年內第二次贏得聯賽杯冠軍，並於足總杯決賽以1-0擊敗曼聯贏得足總杯冠軍，是新溫布利球場落成後該球場第壹個捧走足總杯的球隊，剛巧車路士也是舊溫布萊球場重建前最後壹支奪得足總杯的球隊。
2007-2008賽季，車路士在季中因內部不和，解雇帶領球隊兩度奪冠的摩連奴。由原球會監督格蘭接任。戰至聯賽最後壹場落後曼聯兩分得第二名。
近況
2007-08賽季首場賽事，車路士於主場3-2擊敗伯明翰以連續64場主場不敗戰績成為英格蘭足球史上最長主場不敗球隊，正式打破利物浦於1978-1980年創下的63場「最長主場不敗紀錄」，至今依然不斷創造和延長此紀錄。2007年9月20日教練摩連奴突然離開球會，宣布和球會同意解約，而前球會總監以色列人阿夫拉姆·格蘭 （Avraham Grant）則走馬上任成為新任領隊。
2008年4月26日，球隊在英超榜首大戰中以2比1擊敗了榜首的曼聯，成功追至與曼聯同分（81分），但因得失球不及對手，而暫列聯賽榜的第2位，但爭標形勢相當渺茫（曼聯擁有16球得失球差的優勢，而且餘下對手僅屬聯賽榜中下遊的韋斯鹹(主)及韋根(客)，最後只得到亞軍。而該隊最終於英格蘭足總杯賽事中出乎意料地被英冠球隊班士利所擊敗，而格蘭也進入去留邊緣。幸而格蘭率領球隊在歐聯四強以總比數4-3擊敗利物浦，令車路士在創會以來首次進入歐聯決賽，為他自己贏了點聲望，然而最後卻於決賽時戰成平手，最後互射十二碼時輸卻，最終繼聯賽後再壹次屈居於曼聯腳下，格蘭最終亦被球會辭退。合計聯賽、歐聯、聯賽杯以及季前的英格蘭社區盾之賽績，車路士奪得了四個亞軍的佳績，卻只能與冠軍咫尺擦身而過。而格蘭亦於不久被車路士辭退領隊壹職。令車路士領隊壹職懸空接近壹個月。而當中更有不少媒體推測來季領隊將由誰人出任，當中摩連奴、路維和納比更成為了其中人選之壹。
至歐洲國家杯期間，車路士會方傳來消息，葡萄牙領隊史高拉利將於2008年7月1日正式上任為車路士新球季之領隊。歐洲國家杯八強戰，葡萄牙以二比三不敵德國以後，史高拉利提早上任車路士領隊。更以收購葡萄牙藉的巴塞羅拿中場迪高為首個球員買賣。
2008年7月，車路士亞洲之旅，首場友誼賽事於廣州對廣藥中壹，車路士輕勝四比零。7月26日，車路士於澳門更以七比零大勝中超球隊成都謝菲聯，為史高拉利上任以後帶來兩支勝仗。7月29日，車路士與馬來西亞國家隊對賽，以二比零勝出，並以零失球結束亞洲之旅。
2008年10月26日，車路士在第9輪英超的榜首大戰中，主場不敵利物浦，長達4年、壹***86場的英超主場不敗紀錄被終止。雖然如此，但這新紀錄已遠遠比超過舊紀錄多添23場；值得壹提的是，舊紀錄的保持者正正是利物浦。而在這86場主場不敗中，車路士壹***錄得62場勝仗、24場和局，豪取210分，平均得分為每場2.44分，並且取得175個進球、僅失44球，紀錄可謂驚人。