向初代車型致敬！日產Z Proto全球首發將在2021年量產
如今，目前現款的370Z是在2009年左右推出，對於不斷更新的近代車型來說也算是“老古董”了，而9月16日，日產汽車在日本橫濱發布了日產Z原型車，預示著全新壹代日產Z系列跑車即將問世。距離日產370Z上市已經過去11年的時間，關於這款車的繼任車型，早前也曝光了不少假想圖。而今天，我們終於看到了期待已久的370Z繼任車型——日產ZProto（“Proto”的意思就是原型），預計新款日產ZProto將於2021年正式上市量產。光陰似箭，時至今日展現在眾人眼前的370Z其實早已是2009年的產物，在市場上堅持了11年的後驅手動跑車，其實車迷們都應該感謝它的存在。日產Z系列的跑車向來堅持著自然吸氣的血統，盡管1.5噸的體重作為壹款跑車來說些顯“笨重”，但370Z確實有其獨到的魅力，所謂的經典，永世留存。其實370Z在歐洲和北美市場格外受歡迎，其市場熱度甚至比其在日本本土還要高，即便經歷了11年之久，消費者依然會用370Z與現款同級新車做比較，例如全新的寶馬Z4跑車。和大部分JDM跑車壹樣，適配370Z的改裝零件數不勝數，消費者將這位“淑女”調教成漂移賽車、場地賽車甚至是直線加速賽車。寬裕的改裝空間壹部分得益於紮實的發動機和變速箱匹配，用戶可以隨心所欲往裏加各種性能提升件，只有改得更暴力的Z，沒有最厲害的改裝Z。但是因為370Z還是11年前的產品，所以在內飾上看起來並沒有“與時並進”，還保持著“懷舊”的塑料質感，包括信息以及影音系統早已過時，但在JDM粉絲眼中這是屬於“Farilady”年代的經典形象。日產ZProto在新車比例和車身姿態上延續了初代車型的優雅比例，例如修長的發動機蓋以及大角度的溜背造型，與初代車型保持壹致且不失優雅。其中，明亮的黃色珠光漆與黑色車頂都分別致敬了第壹代日產Z系列S30車型和300ZX（Z32）車型的經典配色，淚滴形的LED前照大燈延續了日產Z系列跑車的標誌性設計。LED前大燈的“眼眉”造型設計可以追溯到上世紀70年代在日本市場上銷售的240ZG，矩形格柵尺寸與初代的日產Z系列車型的極為相似，車尾從300ZX（Z32）中汲取靈感，並根據現代審美進行了重新的詮釋。此外，新車側裙、前下唇和後懸掛均采用了輕量化的碳纖維處理，並使用了19英寸合金輪轂和雙邊單出的排氣布局，前輪胎尺寸為255/40R19，後輪胎尺寸則為285/35R19，日產ZProto的車身長寬高則分別為4382/1850/1310mm。車尾部分也是這臺原型車的最大亮點之壹，其結構相比前臉更為復雜，采用長條式圓角矩形的尾燈組，並用黑色的飾條相聯，形成貫穿式的視覺效果。下包圍采用更為運動化的設計，底部擴散器搭配雙邊***雙出的圓筒式排氣，更為凸顯運動性能感。日產ZProto的內飾設計曾通過向專業的傳奇賽車手征詢建議，為日產Z原型車設計出適用於公路和賽道的理想的跑車駕駛艙。通過儀表顯示設備可以發現，所有的重要信息例如紅線換擋區域等都能夠在12.3英寸的數字儀表盤中找到，全新設計的方向盤在保持復古與美感的同時，為駕駛員提供了快速訪問控制功能。內飾包裹采用黃色線條作為勾勒，包括中控儀表臺上的縫線，以及座椅采用了特殊的黃色塗裝，並在座椅中央設有營造深度的分層漸變條紋，所有均采用與車漆同款顏色作為主打，突顯出運動感十足，整個內飾完美地將科技和運動融為壹體。日產ZProto擁有強勁的動力，最大的核心是其搭載的3.0T雙渦輪增壓V6發動機以及匹配六速手動變速器，這也預示著新車將提供最大400PS以上的輸出，而Nismo版本的最大輸出可達到487PS，新車的競爭對手直接瞄準豐田Supra和福特MustangGT以及雪佛蘭CamaroSS展開競爭。雖然目前只是原型車階段，但日產汽車正在努力將強勁的動力與50年來定義了Z系列的優雅和操控性能相結合。自最後壹代370Z停產後，JDM車型也逐漸走向消亡，雖然近年來可以看到日系各大車企都在爭先恐後的復活自家經典車型，例如豐田86、豐田Supra、本田NSX以及思域Type-R都已經換上了全新的面貌與大家見面，這也可以看出至少還有人堅守著那份執著，不想讓壹代經典就此抹去。而按照日產向來發布產品的邏輯推移，今天亮相的這款日產ZProto估計很接近明年正式量產的車型了，全新的ZProto的出現無疑點燃了車迷和消費者的熱情，相信本次全新日產Z系列跑車的重生，壹定會在新時代的JDM汽車文化中添上濃墨重彩的壹筆，同樣日系車迷們也在期待著JDM復興。