Jeep品牌何去何從 全新大切諾基4xe入華展望
易車原創 65萬起，這是全新Jeep大切諾基4xe的入門款預售價，高配車型預售價75萬起。
新車以純進口方式引入國內，品牌未來將變為代理直營模式。參考其在美國60360-77570美元的售價（約合42-54萬元人民幣），國內的價格似乎也在情理之中。特別是參考平行進口市場相同價位的車輛定價，雖然影響因素較多，但正常人肯定不會做賠本的生意。
官方提到了品牌入華40周年和國內超百萬用戶的細節，Jeep品牌的確與國內頗有淵源，大切諾基也曾在北京實現國產，如今還迎來了車型誕生30周年的裏程碑時刻。
全新Jeep大切諾基4xe在Jeep品牌成立80周年的特殊時刻全球首發，為第5代產品（前4代車型全球累計銷量超過700萬輛），也是首款電氣化的大切諾基。海外市場中，Jeep大切諾基還提供3.6升V6發動機，以及3排座的大切諾基L車型。
新車仍定位豪華、專業的SUV，整體性能表現得益於PHEV插電式混合動力的加入，成為車系有史以來的最強車款。
以上是大切諾基4xe如此定價的“合理”解釋，頗有些“不得已為之”的感覺。同時，它還要面對實力超群的眾多競品。首先就是國產寶馬X5，壹款指導價61.2萬起的中大型SUV，易車App顯示的2023年1月銷量高達10694輛。
其次，是同樣以“練家子”出道的路虎品牌，衛士持續熱銷，發現5終端優惠巨大。此外，還有超高性價比的大眾途銳、國產林肯飛行家等車型，它們讓Jeep大切諾基4xe的前景充滿了挑戰。
與此同時，角鬥士國六A車型和上壹代大切諾基的大幅降價，讓全新大切諾基4xe的預售價嚴重超出了人們的預期。廣汽菲克合資時代的結束以及Jeep品牌的轉型，更讓新車處在了極為關鍵的時期，同樣需要重拾信心的還有眾多車主。
毫不誇張的說，在國內當下的時間點，Jeep大切諾基4xe是決定品牌命運的產品，但是顯然缺少些破釜沈舟的魄力。目前，它只能看作填補產品空缺、從而等待全新純電產品到來的壹種過渡。
回看幾位老對手，大家都褪去了V8發動機的動力單元，也都推出了各自的插電式動力系統。Jeep大切諾基4xe與牧馬人4xe的動力單元幾乎相同，最大功率375馬力，峰值扭矩637牛·米，純電續航48公裏。
其接近角30.4度、通過角21.2度、離去角28.4度，離地間隙268毫米、涉水深度610毫米。同時，車輛具備106毫米行程5級可調的自適應空氣懸架，以及2.72倍扭矩放大的雙速分動箱。
與同級車型相比，Jeep大切諾基4xe在極限狀態下的能力更強，脫困能力出色，可靠性和穩定性也更加值得信賴。
以北京某測試場地為例，項目設置初衷最初為奔馳某硬派越野車測試、體驗及展示使用，大切諾基4xe及競品們大概率都可順利通過。而且，同級別的雙電機四驅SUV憑借合理的扭力輸出及控制亦能通過。
具備越野能力絕對是加分項，但這種需求在同級別中的比重卻日趨小眾，這也是Jeep品牌更加強調向生活方式轉型的原因之壹。我們還發現Jeep也在努力提升品牌形象及服務，在上海推出品牌全球首家探享中心Jeep Adventure，並在全新App中推出相應的積分政策。
根據計劃，新車將於5月份開啟國內交付，預計正式售價將於上海車展對外公布。全新產品的引入、全新的品牌規劃、全新的代理直營模式等，我們期待與Jeep的再次相遇。
人們習慣把12年稱作壹個輪回，此前的第4代大切諾基還有奔馳ML的影子（早期戴姆勒克萊斯勒時代的影響），隨後是菲亞特克萊斯勒集團以及廣菲克時代的甜蜜期，如今母公司又變為了stellantis集團。
無論如何變化，Jeep仍是極具歷史和魅力的品牌，也希望全新大切諾基4xe可以更腳踏實地的在國內成長。
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