為何新能源車不在車頂加太陽能充電板
為何新能源車不在車頂加太陽能充電板
太陽能電池板在有陽光的情況下可以發電，所以理論上可以用太陽能電池板給汽車電池充電，但是為什麽現實生活中的新能源汽車不用這個方案呢？其實理論和實踐還是有壹定差距的，雖然太陽能電池板只要有陽光就可以發電。但是發電量太小就沒有實際意義了，以70kwh容量的新能源汽車電池組為例，車頂太陽能電池板產生的電能只是杯水車薪，曬壹天也只能增加幾公裏的續航！太陽能轉化率約為每平方米150瓦。
當然還有更好的東西，車頂最大可達兩平方米，也就是300瓦的發電量，如果保證每天曬太陽8小時，就會得到2.4度電，還有0.53元每度電，每日兌換率為1.27元，有軌電車每百公裏約15度電，壹天可行駛16公裏。就好像杯水車薪，車輛每天都在陽光下暴曬，老化嚴重，有地下室的汽車發電就更可憐了，它的發電量不足以驅動行駛中的車輛，停車發電功率太低，更適合建造大型太陽能電池板來發電。
壹些經常在戶外玩耍的車友選擇在車頂加裝壹組太陽能充電板；當然，我不太關註有軌電車，感覺車頂上應該有搭載太陽能充電的純電動車吧？實際上，這是成本和性能之間的平衡問題，車載鉛酸蓄電池容量太小，所以車頂太陽能板可以達到壹定效果。但是電動車純動力電池組容量太大，太陽能電池板充電效果太微不足道了，將汽車鉛酸電池與電車電池組進行比較，就像將浴缸與遊泳池進行比較壹樣！美版索納塔混動在頂級車型上安裝了太陽能電池板。
只要有光，無論是停車還是行駛，這塊面板都能給動力電池充電，不過也別太激動，這東西的額定充電功率只有可憐的205W，即在炎熱的夏季，充1度電需要5個小時，最省電的新能源汽車特斯拉Model3，理想工況下百公裏耗電10多度。露天停放壹天可增加數公裏續航，官方還表示，在陽光下曝曬6小時可以使汽車的純電動續航裏程增加2英裏（32公裏），不過，這麽熱的天，這1度的電量，根本不夠開空調半個小時。
遮擋太陽能電池板也會降低整體太陽能效率，汽車停在樹蔭下或地下車庫時無法正常吸收能量，而且我們的基礎設施和文化規範沒有考慮到太陽能汽車設計，還有，太陽能電池板也是有壽命的，在散熱不好的環境下，轉化率會衰減得很快！有同行發現，在屋頂裝上太陽能電池板後，壹年後發電量下降了20%以上！可以看到加裝電池面板並不能明顯增加續航裏程，後續問題更多，所以沒有車企願意做這種忘恩負義的事情！
只有壹些專為環保打造的汽車才會考慮安裝太陽能電池板！總的來說，太陽能電池板只能用於比較大的區域，尤其是光照條件好的地方，但用在汽車上，還是噱頭多於實際效果。主要問題是技術成熟度、整體可用性和性價比方面的考慮，在車頂區域安裝太陽能，以目前的技術水平，可以使電動汽車的續航時間提高5-10%左右，尤其是在冬夏使用空調的場景下，已經具有實用價值。