力帆可能被吉利收購？這對雙方都是大有好處的！
8月6日，有媒體報道稱，吉利汽車（00175，HK）收購力帆股份（601777，SH）已成定局，屆時力帆股份將僅保留摩托車板塊，其余部分包括上市公司殼資源、生產資質、金融牌照等均由吉利汽車接盤。
對此，吉利控股集團相關負責人回應稱："對此事不知情。"
其實，這可能是吉利放出的煙霧彈，這已不是第壹次傳出吉利收購力帆的消息，回溯上輪吉利收購力帆的傳聞，要把時間拉回到2018年9月，彼時業界傳出吉利要參與到北汽集團的混改，被辟謠後，又有消息傳言吉利有收購力帆的打算，並且有知情人士表示雙方有接觸。
今年的4月29日，力帆股吧消息顯示"吉利要收購力帆汽車業務，現在雙方已經進入實質階段，前段時間力帆股份向母公司轉移債務，也是為了這次收購鋪路。"
6月份，當時有媒體報道吉利控股計劃向力帆控股註資，成為其最大股東。針對此消息，吉利和力帆雙方都對該傳言進行否認，楊學良在微博上稱："沒有此事"，力帆則發布澄清公告進行否認。
吉利的"買買買"
其實有這樣的傳聞也不難想象，因為吉利壹直打開著它的"買買買"模式。10年前，吉利對沃爾沃的那場"蛇吞象"式的收購，如今已經成為中國企業海外資產收購中的經典案例，並被各大商業學院奉為圭臬拿去研究和分析，吉利也由此"壹鳴驚人"。
2017年成為吉利不斷"開掛"收購的年份。2017年6月，吉利將目標投向東南亞，收購馬來西亞多元重工業集團(DRB-HICOM)旗下寶騰汽車(Proton?Holding)?49.9%的股份以及旗下豪華品牌路特斯汽車?(Lotus?Group)?51%的股份。當年11月，吉利宣布收購美國Terrafugia飛行汽車公司全部股權。2017年12月27日，浙江吉利控股集團（以下簡稱"吉利控股"）宣布與歐洲基金公司Cevian?Capital簽署股權收購協議，將收購其持有的沃爾沃集團（AB?Volvo）8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票。
進入2018年?2月，吉利宣布成功買入戴姆勒9.69%的股份成為其第壹大股東，震驚中外。9月13日，吉利宣布成為丹麥盛寶銀行的第壹大股東，持股比例為51.5%。
今年7月22日，華菱星馬發布公告，吉利商用車集團將持有華菱星馬公司15.24%股權，為公司控股股東。
從收購沃爾沃年至今，吉利已經"開掛式"的在國內外完成多起大規模收購，涉及資金超過壹千億。從國內到歐洲，再到東南亞；從汽車到服裝再到金融領域……業內人士形象的形容稱，大規模收購所拼接出來的吉利版圖，顯然已超出了"中國版大眾汽車"的目標想象
而如果此次順利收購力帆，吉利汽車將獲得力帆股份在重慶當地的鴛鴦地塊，此塊地目前價值100億。此外，力帆股份上市公司身份可以為吉利汽車在A股上融到更多的資金，另外就是力帆擁有很多汽車企業夢寐以求的金融牌照，這對於吉利旗下曹操出行等板塊發展具有重要的作用。
或許是力帆的"重生"
力帆汽車自2017年起就壹直在走下坡路，去年壹度傳出要破產的消息，幸好有重慶政府出面，要求銀行"不抽貸，不斷貸"，讓力帆獲得了茍延殘喘的機會。但如今的力帆確實已難以為繼。2019年11月，央視報道力帆汽車所在的總部，重慶北碚區生產基地已經處於半停工狀態了，員工稱已經兩個月沒有發工資了，與此同時，力帆汽車的業績也被爆出暴跌了20倍。
根據力帆的財報顯示，力帆集團的營業收入從2017年的126億元持續下滑至2019年的74.5億元。而2020年壹季度力帆股份實現營收5.64億元，同比下降74.88%；歸母凈利潤為-1.91億元，同比下降103.06%。
銷量方面，2019年力帆傳統乘用車、新能源汽車和摩托車銷量分別為22536輛、3091和60.85萬輛，今年上半年力帆乘用車和摩托車銷量分別為978輛、549輛和213536輛，同比下滑95.29%、56.32%和29.03%。無論從哪方面看，力帆支撐下去的可能性都不會很大。
在銷量的影響下，力帆深陷債務危機。7月10日，力帆股份發布公告稱，因不能清償到期債務，10家全資子公司被債權人向法院申請司法重整，公司將存在因重整失敗而被宣告破產的風險。力帆負債累累，經營困難已是不爭的事實。
因此在8月6日晚間，力帆股份發布公告稱，控股股東重慶力帆控股有限公司(以下簡稱"力帆控股")以其不能清償到期債務，資產不足以清償全部債務為由，向重慶市第五中級人民法院申請進行司法重整。目前公司已經被債權人申請進入破產重整程序，若法院依法受理債權人對公司重整的申請，公司股票將被實施退市風險警示。
由此來看，如果力帆被吉利收購則可以擺脫汽車板塊的拖累專註於摩托車領域。據了解，力帆摩托車在?2月22日接到了5億元的摩托車大單。雖然今年有疫情因素影響，但如此巨大的差異冥冥中也在暗示力帆立根之本的摩托車才是正道。
究竟結果是怎樣的？我們靜待時間給出答案。
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