為什麽說三大偽豪車是捷豹凱迪拉克瑪莎拉蒂？
現如今入門級BBA被說成是偽豪牌，壹些高價格、低品牌度的車子被說成是偽豪牌，現在可好連瑪莎拉蒂也成偽豪了，實在是令人無可奈何；其實這種話開豪車的朋友是不會說的，大多數開豪車的朋友也是壹點點從低端車換成豪車的，比如開寶馬7系的不會瞧不起開寶馬3系的，因為大家都知道生存的艱辛、奮鬥的不容易，所以都懂得敬畏、思維也相對理性；只有那些開個破車、騎個電驢到處閑逛的朋友才會到處指點江山，那張大嘴壹張開，他們啥話都敢說、啥事都敢想。
夢無極限，在他們口中絕大多數的豪車都是偽豪，比如會說路虎是印度產的、偽豪；阿斯頓馬丁曾經與福特有過關系、偽豪，賓利添越用大眾的平臺、偽豪，等等沒有什麽奇葩怪話是他們不敢說的，所以瑪莎拉蒂成為他們口中的偽豪車也是正常。
超跑也好、跑車也罷，都屬於絕對小眾化的產品，沒錢的買不起、有錢的不壹定買；所以看似風光的跑車企業，實際上的生存狀況並沒有想象的那麽好；法拉利全系、全年銷量賺的銀子，甚至趕不上豐田壹款卡羅拉壹個季度銷量的收益高，所以這就是超跑企業的無奈；要依靠賣車賺錢、但銷量卻難以維持，而瑪莎拉蒂對比那些法拉利、蘭博基尼之類的牌子，又缺乏知名度，所以能買起的看不上、看得上的買不起，這就給瑪莎拉蒂造成了很大的影響。
這類非壹流超跑品牌，若想生存下去就只能與其它品牌***享平臺來壓制成本；如果想獨立打造個平臺，結合實際慘淡的銷量，恐怕成本壓力就會率先把企業壓垮，瑪莎不比法拉利，瑪莎遠沒有達到玩定制的能力，所以賣車、賣走量的車就成為了這類超跑品牌的生存之道，所以瑪莎拉蒂與其它品牌***用平臺、並推出了當下熱銷的SUV；此舉很正常、符合企業以生存為核心的價值觀，但無形中也是壓低了自身的品牌度。
第壹偽豪車的稱號，其實那也只是壹句笑談而已、沒幾個人太在意；由於克萊斯勒300c很早就被稱之為偽豪，那麽與它***享平臺的瑪莎拉蒂總裁也跟著被說成是偽豪了；實際上唯品牌論、唯平臺論、唯功率輪、唯扭矩輪都是不對的、不嚴謹的！瑪莎的劣勢在於大部分車型沒法與法拉利***享平臺，這就成為了它的槽點，但有槽點並不等於它偽豪。