達克羅工藝
在北美、北歐寒冷的冬天，由於下雪，道路上結下了厚實的冰層嚴重阻礙機動車的行駛，人們用在地上撒鹽的方法降低水凝固點的溫度，溶解冰層，緩解道路暢通的問題，但接踵而來的鹽中氯離子嚴重地侵蝕了鋼鐵集體，以致大量交通工具受損而遭到破壞。
嚴峻的課題出現了，如何來保護由高昂代價制成的，諸如轎車類的行駛工具。
為解決這個問題，DiamondShamrock公司開發出耐鹽害優異的金克洛金屬，接著又開發出了膜厚很薄的金屬部件使用的達克羅塗層。
後來公司於1973年與日本油脂株式會社合資成立了Nippon.Darro.shamrock公司（NDS），1976年在歐洲與法國，成立了DACKAL公司，他們將世界市場劃分為亞太、歐非和美洲三大市場，各負責壹個地域，在全球範圍內謀求***同利益。
由於達克羅技術有壹系列傳統電鍍無法比擬的優點迅速推向世界國際市場。
經過20多年不斷發展和完善，達克羅技術現已形成了壹個完整的表面處理體系，廣泛應用於金屬零部件防腐處理上。
1993年，達克羅技術進入中國市場，由南京宏光空降設廠首家從日本引進了中國大陸第壹條達克羅生產線，並逐漸的將達克羅技術設備國產化。
1996年原國家機械工業部將達克羅工藝列為機械工業可持續發展清潔生產重點資助的開發項目，是壹種“綠色電鍍”工業。
1999年國家環境保護總局將達克羅塗覆工藝列為清潔生產技術及1999年國家重點環境保護實用技術推廣項目。
2002年3月中華人民***和國國家標準管理委員會也將達克羅工藝審批了國家標準《鋅鉻塗層技術條件》GB/T18684-2002。
目前，我國已建成鋅鉻塗覆生產線100余條，成功地開發了塗覆漿液。
主要分布在浙江、上海、江蘇、重慶、廣東等地區，其中廣東已有十多條線。
我們廣州市暢通交通設施廠達克羅項目部引進的生產線在目前國內最大，加工品種繁多。
現經公司加工的產品在附著力、再塗性、而腐蝕性等方面處於國際領先水平。
有部分已出口到國外。
塗覆已從鐵基材質向鋁材延伸（解決鋁件氧化後表面色調不壹致問題），零件類型不再局限於標準件、緊固件，向結構復雜外形尺寸較大的構件發展。
在工業發達國家，達克羅金屬表面防腐蝕技術已作為替代汙染嚴重的電鍍鋅、熱浸鍍鋅、電鍍鎘、鋅基合金鍍層、磷化等多種傳統工藝的防腐蝕處理工藝，這是壹種從根本上減少環境汙染的新工藝。
達克羅技術由於具有操作簡便、節能、環境汙染小、能避免氫脆等傳統電鍍鋅、熱浸鋅技術無法比擬的優點。
因此，自20世紀70年代問世以來迅速得到廣泛應用，尤其是用在美、日等發達國家的汽車行業，並已擴展到建築、軍事、船舶、鐵路、電力、家電、農機、礦井、橋梁等領域。
壹、使用範圍
達克羅的應用範圍很廣，它不但可以處理鋼、鐵、鋁合金，還可以處理燒結金屬。
它所涉及到的產業、行業也相當多，並正在進壹步開發過程中，現僅從已接觸到的行業中作個簡介：
1、汽車摩托車
這壹產品由於是高速運行車輛、其零部件要求穩定性好、防熱、防潮及防蝕性能高。
2、電器電子
家用電器、電子產品、通訊器材等高檔產品的零部件、元器件、配套件等質量要求商，過去使用電鍍鋅現在改作達克羅工藝技術後，質量、壽命提高了，市場競爭力也提高了。
3、地鐵隧道、鐵路及電氣化鐵路的金屬件
地鐵和隧道都處於地下、環境陰暗潮濕，通風較差，軌道、螺栓及金屬件極易生銹，固目前采用達克羅處理最合適。
4、橋梁高架、高速公路的金屬件
壹座大橋，壹條高架，壹條高速公路都是永久性建築，百年大計，質量第壹。
高速公路波形護攔桿、高架、橋梁的金屬構件，緊固件等，由於長期處於室外日曬雨淋，很快就發生銹蝕現象。
關鍵的結構件和緊固件如果采用達克羅技術塗覆處理，不但安全可靠，而且美觀持久。
5、輸配供電的金屬和結構件
高壓輸配電，城市供電，線路的鐵塔、電桿的金屬件，變壓器罩殼、高壓開關連接系統等，如果都采用達克羅塗覆處理，雖然壹次投入較大壹點，但是美觀耐用，壹勞永逸，節約了大量的長年維修費用。
6、五金工具
小五金，小工具等市場消耗量相當大，但過去大都采用電鍍的工藝技術處理，壹兩年就生銹了，影響美觀和質量。
如果采用達克羅的工藝技術處理，不僅主觀耐用，而且不生銹，成本增加也不多。
7、農業工廠化溫室屋架結構
由於溫室的溫度較高，環境不好，結構件易生銹，現在上海都市綠色工程公司引進吸收自行設計的全部自動化控制的暖房結構件已采用達克羅塗覆加工，青島海濱溫室花房的金屬結構件也已全部采用達克羅塗覆。
二、性能
經過達克羅處理後塗層在性能方面比電鍍至少提高7~10倍。
具體性能表現如下：
（壹）、優越的耐腐蝕性。
未鈍化的鍍鋅層，鹽霧實驗時壹般10小時腐蝕掉1um-3um厚的彩虹色鈍化膜200小時蝕穿。
達克羅鹽霧試驗時，需100小時才腐蝕掉1um，比傳統的表面處理耐腐蝕性提高七至十倍。
（二）、耐濕熱性
在溫度35℃±2℃、濕度95%條件下，經過10個周期240小時循環試驗，達克羅塗層表面無變化，鍍鋅層表面局部有黴點。
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（三）、耐高低溫沖擊性
在-45℃～85℃，試樣在高低溫試驗箱內各保溫1小時，轉換時間不超過5秒、循環次數3次的環境下，兩種塗鍍層均無變化。
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（四）、塗層與基體結合力、塗層與漆膜之間結合力
在上述濕熱試驗環境下，達克羅塗層與漆膜結合力達到國家壹級、二級標準，達克羅塗層與基體結合力均為壹級標準。
（五）、硬度
鋅鍍層硬度值為75～88HV0.05，銀灰色達克羅塗層硬度值為210～232HV0.05
（六）、點焊性能
對彎角件進行達克羅塗敷後點焊，顯示達克羅塗層有良好的點焊性能。
從達克羅工藝來說，先點焊後達克羅的防護性優於先達克羅後點焊。
（七）、無汙染和無公害
作為“綠色電鍍”工藝，達克羅工藝采用了閉路循環的方式，所以幾乎無汙染危害。
在前處理中：除下的油和粉塵用專門的設備收集處理；在塗覆、固化時，不存在傳統電鍍工藝過程中產生的酸、堿、含鉻等重金屬的汙水問題，產生的僅僅是從塗層中蒸發出來的水汽，經測定，不含國家規定控制的有害物質。
（八）、無氫脆
氫脆是傳統鍍鋅工藝不能完全克服的弊病。
壹般電鍍處理過程都采用酸洗、電解除油、電沈積等工序，均會導致工件氫脆性，嚴重影響了高強件的質量。
由於達克羅技術在處理過程中不進行任何酸處理、也不存在電鍍時的滲氫問題，加上塗層在高溫下固化，所以從工藝上保證了達克羅塗層不會存在氫脆。
這使它可以被應用在抗拉強度要求高的高強度零件的防腐的處理。
（九）、防止對鋁的電化學腐蝕
壹般說來，電極電位不同的兩種金屬或合金相接觸時，就會產生電化學腐蝕。
達克羅塗層的防腐蝕是建立在鉻酸的鈍化作用和鋅的受控犧牲保護作用之上的，所以抑制了鋅的消耗，提高了防腐蝕性能。