內地怎麼沒有黃包車 ？
黃包車時代壹去不復返了。檔次低，速度慢，即便是有黃包車，也沒人乘坐。當前的公交車，的士取代了。所以沒有黃包車的市場了。
黃包車是壹種用人力拖拉的雙輪客運工具，黃包車前身叫“東洋車”，又稱人力車，約1870年創制。同治12年（1873年），法國人米拉看到黃包車便利，擬從日本購進，並向法租界公董局呈報壹份計劃，要求“在兩租界設立手拉小車客運服務機構”，並申請十年專利經營。
後經法租界公董局與公***租界工部局協商，同意由兩局發放人力車執照，並批準路程價格。次年1月，黃包車從日本輸入上海。因從日本輸入，故當時滬人又稱之為東洋車。
歷史簡介
黃包車，又名人力車。來自日本，又叫東洋車、洋車。為引人註目，招徠生意，車身塗黃漆，故名黃包車。
民國初年，黃包車已風靡京、津、滬、漢等大都市。武進縣於民國六年（1917年）籌建人力車公司，民國七年第壹家人力車公司合興賃代所開始營業。
至民國十五年（1926年）已有中合興、北合興、老合興等3家，另有快利壹家未列入。民國十七年（1928年），西門通新閘、北門通龍虎塘、南門通湖塘橋等處公路告竣，城區內有些街道拓寬，於是人力車通行範圍大為擴展，人力車公司又有發展。民國十七年後，相繼開有福利、先後、利民、順記、安泰等人力車行。
至民國二十壹年（1932年）壹月，全縣甲等人力車30輛，乙等人力車570輛。至民國二十四年（1935年）六月，本邑車行有合興、快利、捷程等20余。
家，出租黃包車黃750輛。至民國二十六年（1937年）抗戰前未變。在此期間人力車夫已有2000余人，人（車夫）多於車近3倍。雖人力車壹再限制發展，但從業求車者無法控制。淪陷期間，仍有黃包車營業，敵偽新貴憑借勢力，劫得老車商車輛為己有，成為新車商。工人亦有購車自營者。