海鷹是壹種什麽鳥
研制國家：英國，名稱：海鷹（Sea Hawk）
壹、概述：
1944年，霍克飛機公司推出了螺旋槳驅動的“狂怒”（Fury）戰鬥機，而與此同時，公司的設計師們也開始考慮在“狂怒”設計的基礎上應用最新的噴氣發動機技術。當時羅爾斯-羅伊斯公司剛推出了壹種新型軸流式渦輪噴氣發動機B.41（後來被命名為“尼恩”[Nene]），推力足以驅動“狂怒”那龐大的身軀。1944年11月，霍克向英國政府提交了初步的設計構想，並把這種以B.41為動力的“狂怒”稱為P.1035。
設計師去掉“狂怒”機頭的活塞發動機，並把氣泡式座艙盡可能地後移，以便將B.41發動機安裝在機身中部。進氣口被布置在機身兩側，尾噴管則向後延伸至機尾。
經過進壹步研究之後，霍克的設計師們在1944年12月提出了壹個後繼方案。這個編號為P.1040的方案較先前有了重大變化，原先筆直的尾噴管被代之以分離式噴管，噴氣口被布置在兩側翼根。這樣的設計方案意味著翼根必須加厚，於是進氣口也同樣被挪到了翼根。新布局縮短了進氣道長度，而且使得燃油可以同時儲藏在發動機前後兩側，這樣飛機的重心不致於因為燃油消耗而發生變化。同時它還減少了因噴管較長而可能帶來的推力損失。
P.1040原來是準備提供給皇家空軍使用的，但政府方面的反應卻頗為冷淡。戰爭顯然很快就會結束，而無論皇家空軍還是皇家海軍，都有其它型號的噴氣式戰鬥機正在服役或者研制。盡管如此，在戰火業已平息數月後的1945年10月，霍克還是決定生產壹架P.1040的原型機。到了這個時候，皇家空軍的興趣已是蕩然無寸。空軍的計劃人員相信，在可見的將來，他們那時速950公裏（600英裏）的“流星”（Meteor）將是天空中耀眼的明星。而此時的霍克公司卻面臨著大批螺旋槳戰鬥機訂單被取消的困難境地，它只得匆忙地將P.1040設計方案改成艦載戰鬥機，並於1946年1月將方案提交給皇家海軍。
所幸的是這個方案打動了皇家海軍，促使後者訂購了三架原型機和壹個靜力試驗機體。霍克把已經在生產的那架原型機交付給了海軍，隨後又很快完成了另外幾架。霍克公司在按艦載截擊機的要求繼續完善P.1040設計的同時，仍然在考慮如何重新吸引皇家空軍的興趣，這壹努力最終造就了大獲成功的霍克“獵人”（Hunter）。
P.1040的首架原型機於1947年9月2日進行了首次試飛，它安裝的是壹臺“尼恩”1型發動機，推力20.02千牛。壹個月後，項目被公布於眾，但不知出於什麽原因，它被偽裝成壹個純粹由公司自行出資研制的項目。真相大白要等到壹年之後的1948年9月3日，也就是第二架原型機試飛。第二架原型機安裝有可折疊機翼、著艦鉤和全部武器裝備。使用這架原型機進行的航母試驗表明，翼展和著艦鉤都需要加長。第三架原型機於1949年10月17日飛上藍天。這是壹架完全具備了生產型功能的原型機，安裝有加長的著艦鉤、“火箭輔助起飛裝置”的預留安裝點，以及副油箱掛點。動力裝置是生產型標準的羅-羅“尼恩”2/RN.4“尼恩”101，推力22.27千牛（2,270千克力）。
服役試驗取得了成功。1949年11月22日，皇家海軍訂購了151架這種新型戰鬥機，——它們現在已經有了壹個正式的名字：海鷹。
“海鷹”各改型概況
P.10404：原型機，其中壹架作為靜力試驗機體
F.Mk.1：最初的戰鬥型，裝壹臺“尼恩”101發動機
F.Mk.2：經過細小改進的F.Mk.1
FB.Mk.3：加強機翼，增加外部武器掛架
FGA.Mk.4：經過細小改進的FB.Mk.3
FB.Mk.5：換裝“尼恩”103發動機的FB.Mk.3
FGA.Mk.6：安裝“尼恩”103發動機的FB.Mk.4
Mk.50：出口荷蘭的型號
Mk.100：西德的FGA.Mk.6
Mk.101：帶雷達吊艙的西德FGA.Mk.6
各型***生產547架
二、性能指標（FGA.Mk.6）
尺寸數據：翼展 11.89米，機長 12.09米，機高 2.64米，機翼面積 25.83平方米。
重量數據：空重 4208千克，最大起飛重量 7327千克。
性能數據：最大平飛速度 901千米/時，升限 13500米，航程 770千米。
武器裝備：四門 30毫米機炮。
動力裝置：兩臺羅-羅“尼恩”103噴氣發動機，推力 2*24.13千牛。