修理自行車有什麽方法和秘訣？
修理自行車的秘訣
1、每次補好內胎，剛裝回去又癟了
如果內胎上的洞在內側，墊帶也許錯位了，導致內胎被輻條割破;如果在外側，外胎裏可能有壹些細小而鋒利的異物。用手指小心地摸索外胎內側，找到異物並取出來。
2、經常爆胎
多給輪胎打點氣。特別是公路車，不妨打到建議外胎最大氣壓值。
3、重新安裝外胎，卻無法正常裝入車圈。
把氣放掉，來回扭動外胎，徒手將外胎揉進正確的位置。把外胎從外推向中間，檢查是否有內胎露在外面。確保內胎完全進入外胎時，重新打氣。
4、補胎片無法與內胎粘合
多用些膠水，讓它徹底曬幹——大約五分鐘。***不要為了快點幹就用嘴吹——這樣會在上面留下水汽，妨礙膠水粘合***。使用補胎片時，切記避免用手指接觸粘合面。
5、車輪吱吱作響
可能有輻條松了。如果張力均衡，聲音可能是由於交叉的輻條發生輕微碰撞引起的。少量潤滑油潤滑交叉點，並擦去多余的潤滑油。
6、蹬踏時有響聲
上緊曲柄螺栓。如果曲柄仍然吱吱作響，拆下它，在軸芯上塗壹層油脂，然後重新安裝曲柄。
7、大齒盤晃動，而且鏈條蹭前撥導板
可能是盤釘松動，查詢松動的盤釘。
8、拆除了鏈條和齒盤，清潔牙盤組，但是前撥換擋不正確
可能將齒盤安裝反了。拆下齒盤且正確安裝。通常，曲柄螺栓恰好裝進齒盤的安裝孔中。從正上方看，確保齒盤之間的間距均等。
9、妳試圖拆下盤釘，但是它隨著轉動
用壹個寬些的壹字改錐或專用盤釘工具固定在盤釘背面的凹槽中即可。
10、妳試圖拆卸或調節曲柄，但是滑絲了——現在拆不下來了
去周圍多騎幾圈。曲柄就會松脫，然後就能取下來了。
11、變速線管蹭車架，磨掉壹塊漆
在接觸的地方貼上透明膠帶。
12、調節後撥仍然無法改善噪音和換擋不準問題
飛輪鎖環可能松動了，導致飛輪片轉動時有輕微晃動並發出聲響。需要專用的工具充分地上緊鎖環，但是妳可以用手指盡量擰緊，足以保證安全地騎回家或騎到附近車店。
13、飛輪生銹了
少量鐵銹不會加快飛輪片磨損，因此不需要太擔心。通常，多使用壹點潤滑油可以預防繼續生銹，而且騎行時鏈條可以磨掉銹跡。
14、使用某些齒比時，蹬踏出現跳齒
飛輪片之間可能有東西。如果妳能看到泥塊、雜草、樹葉、樹枝或任何異物卡在飛輪中，挖出來。這些東西妨礙鏈條與飛輪正常咬合。如果沒有東西，這片飛輪片可能已經磨損。出現這種現象，通常說明需要更換鏈條和飛輪了。
15、前撥無法準確換到某壹齒盤上
檢視導板是否與齒盤平行***從正上方觀察***，根據情況松開並重新定位前撥。如果平行，妳可能需要調節高/低限位螺絲，最好由車店或有經驗的人調節。
16、後撥持續發出尖刺的噪音
導輪缺油，需要潤滑。從側面潤滑，擦去多余的潤滑油。
17、剎車感覺無力，盡管剎車塊並不需要更換
剎車線可能抻長了。逆時針旋擰剎車微調螺母***壹般在制動鉗或剎車制手附近，剎車線管末端***，使剎車塊靠近車圈。根據妳的習慣進行調節。
18、剎車時有拖拽感
車圈的剎車面可能有溝槽或杏兒。每圈都撞擊剎車塊，讓人感覺不安。帶車去車店吧。
19、壹側剎車塊蹭車圈或靠的特別近
在擺弄剎車前，開啟車輪的快拆，校正車輪，看是否能解決問題***這是最常見的解決方法。***如果車輪很正，但是壹側剎車塊仍然蹭車圈，妳需要調正剎車。現在大多數剎車都是通過旋擰制動鉗側面或上面的壹顆調節螺絲來調節***壹般兩側各有壹顆調節螺絲。***少量調節螺絲，檢視是否影響剎車塊的位置。如果剎車位於車輪中心，但剎車塊仍然蹭車圈，可能由於之前的錯誤調節造成兩側磨損不等;磨平剎車快，重新校正。
20、每蹬踏壹下，車座傳來壹次聲響
車座可能松了。調緊。
21、剎車時發出尖叫聲
擦凈車圈上殘留的油汙或清洗劑。如果不管用，用砂紙或銼刀打磨剎車塊。還有噪音?需要松開剎車塊，調節前傾***toe-in***，也就是讓剎車塊的前半部分先接觸車圈。這對於車店是很簡單的事情，新手可能要花些時間。
22、妳從來也記不住腳踏的拆裝方向
右腳踏壹般向右旋緊，向左松脫***順時針旋緊，逆時針旋松***。左腳踏螺紋相反***防止蹬踏造成松扣***，因此逆時針旋緊，順時針旋松。如果搞混了——很多人都分不清——只要記住：向後。讓妳記住，拆卸腳踏時，扳手總是向後用力。
23、車座吱吱作響
在導軌連線坐墊和座桿的位置滴入少量潤滑油。復古愛好者請註意：真皮車座有時會像皮鞋壹樣斷裂。這種情況無能為力。
24、妳拆下碗組潤滑，無論怎樣調節都感覺碗組很緊
軸承護圈可能裝反了。
25、妳把腳踏左右裝反了
妳可以卸下腳踏，但是可能要更換曲柄了;曲柄的螺紋比腳踏的軟，容易破壞。安裝腳踏前壹定要檢視螺紋。通常腳踏的軸上會有“R”或“L”的字樣代表“右”或“左”。
山地自行車的保養方法
檢查要點
山地自行車要經常擦洗，保持清潔。擦拭自行車，可用50%的機油與50%的汽油混合作為擦拭劑。只有把車擦拭幹凈，才能及時發現各部位的故障，抓緊修理，保證訓練和比賽的順利進行。檢查車輛時要註意：車架、前叉等部位不能有裂痕和變形，各部位的螺絲要族緊，車把能靈活轉動。對鏈條的每個節結都要仔細檢查，除去裂縫節，換掉死節，保證鏈條正常運轉，不要在比賽時裝換新鏈條，避免新鏈條和舊齒輪不吻合 而掉鏈，必須更換時，應將鏈條和飛輪壹起更換;剎車系統 各部件齊全，閘皮與車圈之間間隙度適合，剎車靈敏有效;飛輪與變速器合作，每個檔位運用自如，傳動迅速，各彈簧的伸縮度適中，變速線光滑暢通。每次訓練或比賽結束後， 應將變速裝置全部回位，減少彈簧壓力，延長變速器使用壽命;檢查各軸承部位的轉動是否良好，有無損壞現象，特別註意旋緊右中腕螺絲;腳套、皮條及腳蹬要完好無損，車座要保持與橫梁平行，不能傾斜，前後位置適中，座皮若有損壞，立即更換;車輪裝正，若有偏斜或變形，會使車輪上下跳動或左右搖擺，必須校正。每次檢查完車子後，親自試車，做為最後驗證性的檢查，以確保完好，能隨時投入使用。
自行車的潤滑
自行車各零部件之間產生相對運動的形式為滾動運動和滑動運動。軸承部位產生滾動摩擦，鏈條、鏈輪、飛輪之間及其它運動著的零件之間則產生滑動摩擦。要減少運動時的摩擦，應該隨時加添潤滑劑，將各部件之間的直接摩擦，變為與潤滑劑之間的相對摩擦;各部件不直接接觸，把幹摩擦變為溼摩擦，減少摩擦阻力。騎起來潤滑，輕便，節省體力。因為溼摩擦產生的阻力只有幹摩擦阻力的四十分之壹。 所以，溼摩擦產生的熱量小，零件不會因過熱而變形，降低了磨損，保護了零件。尤其在雨天進行訓練和比賽時，更應註意給各部件加添潤滑劑，防止由於水份侵蝕而造成零件失靈或損壞。因此，每個山地自行車運動員應特別重視潤滑劑的使用。
車胎保養與維修
競賽自行車的車胎是管形狀，胎壁很薄，訓練和比賽時極容易損壞，應特別註意保養。
自行車賽車胎根據重量分為多種型號。日常公路訓練時多使用250克以上的車胎，比賽時可根據路面情況，選用200—300克的車胎。車胎愈細，與路面的接觸面愈小，摩擦力也小，有利於提高車子的前進速度。車胎註入壹定氣體的目的是：能使自行車有壹定的彈性，減少徑向顛簸力對車圈的沖擊;能在自行車負載情況下，減小路面同車胎的接觸面，以減少摩擦力。為此，訓練和比賽時，胎內氣壓要適合。
每次騎行前兩小時要給車胎充好氣，進而檢查車胎是否漏氣，表面有無異物或刺傷部分。在夏季訓練和比賽後休息時，要將車子置放在陰涼處，避免車胎受熱後氣體膨脹而爆裂。儲存車胎時，註入少量氣體，懸掛起來，放置在陰暗通風處，溼度不要過高，防止膠性老化變質。
自己動手維修保養，可以讓妳對自行車有更深入的了解，並可借此檢查自行車的機械運作是否正常。這項工作最好能在定期清理工作中壹起進行。不久之後，妳就能靠直覺發現問題所在，壹旦有看起來，感覺起來或聽起來不對勁的地方，妳馬上就知道要從哪裏檢查。