韓亞空難致180多人受傷，機艙內哪個座位最危險？
韓亞空難致180多人受傷，飛機貌似總是讓人沒有安全感！
愛心小提示
空難是可怕的。不過我們不必過於擔心。首先，從統計數據上看，飛機是最安全的交通工具；同時，實際上飛機事故的存活率要遠遠超出人們的想象。據統計，壹名乘客乘坐單架飛機喪生的幾率只有800萬分之壹。如果做出壹組數據，假設壹名乘客每天都隨機乘坐壹架航班，那麽，他需要2.1萬年才會遭遇壹次致命性的航空事故。
格林威治大學制作的飛機安全位置圖“紅色”較為危險“橙色”中等“綠色”相對最安全
坐飛機時哪個位置比較安全？
韓亞航空客機失事引發對飛行安全和緊急情況處理規程的關註。
飛機上到底哪些位置相對安全指數較高？或者說，其實根本不存在所謂的安全位置？英國民航局曾委托格林威治大學進行調查，研究對象包括105次飛機墜機與火災事件中幸免於難的幸存者。結果顯示，坐在緊急出口附近5排以內靠過道座位上的乘客從飛機上成功逃生的幾率最大。
遠離緊急出口最危險
? 調查發現，在飛機起火燃燒時，生存幾率最高的座位是緊急出口處及其前後各壹排的座位。在距離緊急出口兩排至五排座位之內的乘客，生還幾率高於平均幾率。
最危險的座位則是距離緊急出口6排以及6排以上的座位。報告稱：“這些座位上的乘客，死亡幾率遠遠超過了生存幾率。”調查報告稱，飛機起火燃燒時，坐在飛機機艙前部的乘客逃生機會為65%；而坐在後部的乘客逃生機會則降低為53%。坐在靠過道座位的乘客的生存機會為64%，其他座位上乘客的逃生機會則為58%。
1985年，英國曼徹斯特機場壹架波音737型客機因為機上起火，導致55人死亡。調查發現，遇難乘客的座位與其中壹個已打開的安全出口之間的距離，是那些幸存乘客的座位與該出口之間距離的兩倍多。壹些死亡乘客所坐的位置距離最近出口有15排座位，他們大部分是因為吸入有毒氣體致死。
英國議會交通安全顧問委員會主管羅伯特·吉福德表示，該研究“顯示妳在飛機上選擇的座位確實能決定生死。妳在飛機上幸存的機會不是由妳支付緊急出口座位或預訂座位的能力決定。”維珍大西洋航空公司出售靠近出口的座位的單程票票價是50或75英鎊，但是乘客只有到達機場才能預訂到這種票。
頭等艙和商務艙安全系數高點
此前，壹些諸如“飛機座艙安全系數”的示意圖在網絡上非常流行，但這些示意圖說法不壹，有的說中部最安全，有的說尾部比較安全。有研究表明，坐在飛機前面的乘客，從火災中安全逃生的可能性是65%，而坐在飛機後面的乘客逃生的可能性僅為53%。有乘務員則表示，如果飛機落地發生爆炸，油箱在機翼上，中間位置的乘客就很危險，尾部又沒有出口，相比之下，前面的乘客存活率就更高。“整個飛機的重心是穩定在機翼與機身的連接處，也就是說，中間部分的結構最穩定、最厚實，而機頭部分有駕駛室、有大量精密的儀表儀器，保護設施齊全。壹般來說，飛機中段稍稍偏前的位置安全系數較高——這裏也是頭等艙和商務艙的位置。”壹位業內人士告訴揚子晚報記者。
從結構來說 機尾是整個機身中最脆弱的
該人士告訴揚子晚報記者，除去其他因素單看飛機的結構，機尾是整個機身中比較脆弱的壹部分。
機尾的情況就不同了：這個部分相當於飛機的末梢，如果把整個飛機看成壹個力矩模型，那麽對端點施力，力的作用效果最明顯。“我們吃甘蔗，要先掰成兩斷，不也是抓住兩邊用力嘛。”該人士還向揚子晚報記者透露，在飛機迫降時，機上有系統，會自動控制飛機調整姿態，稍稍擡頭，避免頭部先與地面接觸，而這往往導致機尾首當其沖。
降落時,正常情況下機頭比機尾危險
壹般飛機在降落時頭稍低，這時機頭最容易遭到撞擊，機尾則完好無損，這種狀況下，坐在機尾的座位是最安全的。比如此前的利比亞空難，機身完全粉碎，只有機尾基本保持完整。壹些專家認為那名幸存的男童應該是坐在機尾部分。但此次飛機失事是機尾遭受撞擊，所以死亡的人都在機尾。“其實網上討論各區域座位的安全系數，意義不大，因為壹旦發生事故，都可能發生危險。舉個例子，飛機中間部分與發動機接近，燃油泄漏非常危險。但光看物理結構，機尾壹定是比較脆弱的。”
逃生黃金90秒該做什麽？
飛機失事無人生還的情況，壹般是發生空中爆炸，或事故發生在開闊水域。飛機失事後的90秒，是逃生的黃金時間。在“黃金90秒”裏，人們該做些什麽？專家說，最重要的是，事先搞清楚最近的緊急出口位置。上飛機後，數壹數自己的座位與出口之間隔著幾排。這樣，即使機艙內煙霧彌漫，也可以摸著椅背找到出口。
飛機著陸時，不要靠在座位上，應雙手交叉放在前排座位上，頭部靠在手上，在飛機著陸前，壹直保持這個姿勢。因為大火和有毒氣體可能很快充滿整個機艙，所以，飛機停下後，應盡快從安全出口離開飛機。
乘飛機最好穿長衣長褲，壹旦起火，長衣長褲可以更好的保護身體。最好別穿涼鞋，以免腳被玻璃、金屬劃傷。
飛機失事前的壹些預兆
1、機身顛簸；
2、飛機急劇下降；
3、艙內出現煙霧；
4、艙外出現黑煙；
5、發動機關閉，壹直伴隨著的飛機轟鳴聲消失；
6、在高空飛行時壹聲巨響，艙內塵土飛揚，這是機身破裂艙內突然減壓。
靠門座位逃生率65%
過道座位逃生率64%
靠窗座位逃生率58%
後排座位逃生率53%
參考地址&參考鏈接：
百度經驗：/system/2013/07/08/017894653.shtml