別克 凱越HRV 加裝渦輪增壓會否實用,還是有副作用
渦輪增壓的缺點：
渦輪增壓的確能夠提升發動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應滯後。我們看看前面有關渦輪增壓的工作原理就知道了，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從妳大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在壹個時間差，而且這個時間還不短。壹般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。如果妳要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。
隨著技術的進步，雖然各個使用渦輪增壓的廠家都在對渦輪增壓技術進行改進，但是由於設計原理問題，因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大排量的汽車有壹定差異的。譬如說我們買了1.8T的渦輪增壓汽車，在實際的行駛之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度過了那段等待期，1.8T的動力同樣會竄上來，因此如果妳追求駕駛的感覺的話，渦輪增壓引擎並不適合妳，如果妳是跑高速之類的，渦輪增壓才顯得特別有用。
如果妳的愛車經常在城市內行駛，那麽就真的有必要考慮壹下是否需要渦輪增壓了，因為渦輪並不是隨時都在啟動的，事實上在日常行車中，渦輪增壓的啟動機會很少，甚至不使用，這就給渦輪增壓發動機的日常表現帶來影響。就拿斯巴魯（富士）翼豹的渦輪增壓來說，它的啟動是在3500轉左右，最明顯的動力輸出點則是在4000轉左右，這時候會有二次加速的感覺，並壹直持續到6000轉甚至更高。壹般市內駕駛我們的換檔實際都只是在2000－3000之間，5擋能夠上到3500轉估計速度都破120了，也就是說除非妳故意停留在低檔位，否則不超過120公裏的時速渦輪增壓根本無法啟動。沒有渦輪增壓的啟動，妳的1.8T其實也就只不過是壹部1.8動力的車而已，2.4的動力只能是妳的心理作用了。
此外渦輪增壓還有維護保養方面的問題，就拿寶來的1.8T來說，6萬公裏左右就要更換渦輪了，雖然次數不算多，畢竟給自己的車無形之中又增加了壹筆維護保養費，這個對經濟環境還不是特別好的車主來說特別值得註意。
加裝尾翼是為了在高速時車子更平穩，如果妳經常跑高速，可以考慮加裝壹下。