愛瑪科技有限公司
繼雅迪、新日之後，號稱“電動車行業領跑者”的愛瑪 科技 正式登陸上海證券交易所主板，發行價為27.86元/股，開盤大漲44%， 市值超160億元 。
當年超級巨星周傑倫壹句“妳是我的優樂美”，讓優樂美奶茶成為風靡壹時的撩妹必備神器。同樣是周董壹句耳熟能詳的“愛就馬上行動”，使“愛瑪”成為家喻戶曉的電動車品牌。
愛瑪電動車是愛瑪 科技 集團股份有限公司旗下的品牌，公司成立於1999年，2004年正式步入電動自行車行業，是中國最早的電動自行車制造商之壹。如今，愛瑪 科技 實控人是張劍28歲的女兒張格格，而他們背後是壹個龐大的電動車家族。來自河南商丘的張氏三兄妹——愛瑪電動車的掌門人張劍，小鳥電動車的老板張紅，步步先電動三輪車的當家人張茹，占據了這個市場的半壁江山，被稱為 “中國電動車第壹家族” 。
在愛瑪品牌誕生之前，愛瑪 科技 還是天津當地壹家名不見經傳的自行車生產、銷售企業。
上世紀80年代，改革開放後自行車行業開始進入蓬勃發展時期，並飛入尋常百姓家。彼時的天津是中國為數不多走在自行車市場前沿的城市之壹，壹度被譽為“自行車王國”。“飛鴿”、“紅旗”等壹批知名老牌自行車品，就是那個時候誕生的。
和大多數天津商人壹樣，當年有兩個叫張劍和喬保剛的天津本地小夥，也想乘著自行車行業的東風發壹筆大財，於是倆人東拼西湊，最終拿著好不容易湊齊的50萬元，緊鑼密鼓地開啟了自行車事業。1999年8月，天津市泰美車業有限公司註冊成立。
隨著泰美車業的加入，中國自行車行業逐漸進入紅海期。從2000年起，我國電動車行業正式進入從無到有的初步規模化階段，並逐漸步入高速發展階段。
彼時泰美車業自行車生意做得不錯，然而電動自行車行業的興起讓商業嗅覺敏銳的張劍意識到，行業下壹個風口即將到來。
2004年，泰美車業成為天津電動車行業第壹批吃螃蟹的企業。為開拓電動車業務，張劍拉來姐夫張彥峰、胞妹張茹***同出力發展電動車業務，並將部分股權轉讓給後者。2009年泰美車業變更為天津愛瑪 科技 股份有限公司，2015年11月變更為愛瑪 科技 集團股份有限公司，張劍控股股東地位始終不變。
事實證明張劍的決定沒有錯。數據顯示，2004年—2013年期間，我國電動車行業進入高速發展階段，產量逐年上升，到2013年我國電動車產量已達3,695萬輛，與2000年29萬輛的產量相比有了質的飛躍。
而搭乘上電動車行業快車的愛瑪 科技 ，經過多年的不斷積累，通過經銷模式構建了龐大的營銷網絡體系。同時，公司還利用粉絲效應，邀請了深受80、90後熱捧的明星周傑倫為愛瑪電動車代言十年，公司品牌影響力、行業地位也隨之不斷攀升。
起初，張劍在鄉鎮、農村等下沈市場發起了進攻，拉條幅、立招牌對村民們進行轟炸式的廣告宣傳，為了在農村裏吸引村民們前來試駕，愛瑪曾架起過大喇叭宣傳。不過，真正讓愛瑪紅遍大江南北的是找來代言人周傑倫。2009年，仍然默默無聞的 愛瑪天價邀請周傑倫為代言人，開始爆紅。 愛瑪開出了兩年3000萬元的代言費，壹舉打破了當時王菲2000萬元代言洗發水的紀錄。
時任愛瑪 科技 總經理余林曾向外界分享過愛瑪找周傑倫代言的細節：“周傑倫對代言很謹慎，他要對品牌進行深入了解後才肯答應。”憑借著愛瑪的合作，周傑倫比成龍、劉德華等人代言電動車費用高出很多，成為電動車行業內代言費用最高的明星。
當然，這3000萬的代言費愛瑪花得也不虧。當時余林這樣解釋：“我們品牌的營銷額高達5億元，3000萬元只是很小的壹部分。周傑倫代言能提升品牌知名度，壹年的品牌價值可達20億元。”
除了周傑倫之外，愛瑪也曾邀請 範冰冰、EXO、金秀賢 等明星為其產品做代言。自此，愛瑪成功打入年輕人群體。中國市場信息調查業協會的數據顯示，愛瑪 科技 自2006年至2019年的全球累計銷量已突破4100萬輛。
不過，隨著行業的逐漸成熟，僅靠營銷手段來獲取市場份額的時代壹去不復返。最近幾年，愛瑪在電動自行車行業市場第壹的地位已經逐漸被其老對手雅迪超越。同時以小牛為代表的互聯網公司殺入電動自行車行業，也讓這些傳統的電動自行車廠商壓力巨大。
父女上陣，小電驢風靡中國縣城壹年賣出750萬輛，進賬近130億
作為中國縣城市場賣得最火的電動車之壹，愛瑪壹年賣多少輛呢？
愛瑪主營業務包括電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車的研發、生產及銷售。最新招股書顯示，2018年、2019年和2020年，愛瑪電動車銷量分別是455.33萬臺、564.50萬臺和754.07萬臺。
營收不容小覷。數據顯示，2018年、2019年和2020年，愛瑪營業收入分別為89.9億元、104.2億元和129億元；凈利潤分別為4.3億元、5.2億元和6.1億元。
但背後也有隱憂。招股書中顯示，2018—2020年，公司毛利率分別為13.12%、13.68%、11.35%，而同行雅迪股份的毛利率分別是16.33、17.36%、15.87%。無論是與競爭對手還是同行業上市公司平均水平相比，公司毛利率的毛利率的表現都存在差距。
對此，愛瑪的解釋是國內市場競爭環境日趨激烈，為搶占市場，公司銷售促銷車型的比例提升，使得毛利率有所下降。除了外部原因，愛瑪重營銷、輕研發導致的競爭力不強或許才是關鍵原因。
憑借周傑倫的代言，愛瑪在曾經很長的時間裏都壹直牢牢占據著行業第壹的寶座，但營銷也是壹筆不菲的費用。招股書顯示，2018年-2020年，公司銷售費用占營業收入的比例分別為4.49%、4.10%和3.09%。反觀其研發費用投入，不足其營收比例的2%，分別達到1.67%、1.89%和1.86%。愛瑪在招股書中也坦言，其研發費用占比低於可比上市公司。
有趣的是，***享單車壹度為愛瑪提供大量的訂單。 愛瑪 科技 亦在招股書中表明，受***享單車發展迅速的影響，公司2017年不僅自行車業務，前十大客戶收入占比也有略有提升，其中功勞最大的莫過於第壹大客戶——***享單車巨頭摩拜（北京）信息技術有限公司，其當期貢獻的銷售收入達3.46億元，占收入總額的4.44%。 但如今，隨著***享單車的風口落下帷幕，這塊又該何去何從？
如今，90後年輕壹代已經成為了電動車主流消費人群。為此，愛瑪除了在營銷上砸錢，還在在全國建立上千多家附有藝術美感的 時尚 終端—騎行館，並且打造了“麥粉”、“極客俱樂部”和“瑪卡龍趣玩會”等多個車友興趣組織，致力於構建愛瑪專屬粉絲生態圈。這個風靡中國縣城的電動摩托車品牌，壹直想盡辦法讓自己保持 時尚 。
至此，愛瑪正式成為業內第四家上市公司——“兩輪電動車之王”雅迪已經上市多年；市場占有率不如愛瑪的新日也已上市兩年有余；就連2014年底才成立的小牛，也在2018年10月登陸美股，而且最近勢頭強勁，從2020年至今股價上漲了四倍。這個江湖，群雄逐鹿。