虎就對了——路虎攬勝運動版3.0T
這個世界上最讓人感到尷尬的事也許就是農歷新年之前在寶馬4S店看到壹位50多歲的中老年人，穿著皺了吧唧的西服，腳上穿著壹雙純白色的椰子正在全款刷卡買新款X5。倒不是說買X5的都必須是失意退休的過氣賽車手，而是這樣的場景僅僅讓我看到都會覺得有些尷尬，僅此而已。
試著想象壹下，周二下班的晚高峰、亦或是周日出遊時日光斑駁的林間公路上享受駕駛之時，妳的後視鏡裏突然出現刺眼的近光燈或是展開長度接近兩米且高懸於地平線之上的日間行車燈，妳的第壹反應是什麽？
反正對我來說，下意識就會雙手握緊方向盤，然後把變速箱拉到手動模式，準備應戰。倒不是說我對這些百萬級SUV有什麽偏見，但是在我經常開車的城市裏，這些車主確實會毫不顧忌修車的時間成本，轉向燈、後視鏡這些東西對他們來說是完全不存在的，強行並線這種事情簡直就是家常便飯。行駛禮節？哪有這回事啊？
而這當中最令我緊張的車就是攬勝運動，並沒有之壹，後視鏡裏出現這張愚蠢的臉往往意味著壹腳重剎。因為每壹臺路虎攬勝運動都會以超過限速30%以上的速度帶著剎車插到妳車前方僅有壹臺Smart那麽大的縫隙裏。總是遇到這種情況自然會很上頭，半年前在長春時就決定跟壹臺白色的攬運壹剛到底，但最終還是因為車不是我自己的並且開路虎的大哥真心不怕翻到高架下面去而認慫，結局也是路虎大哥以至少120的時速在限速80的高架上揚長而去。這種事情發生的實在是太多了，以至於每次在看到路虎的時候我都只能假定開車的人家裏有急事，或者從心底裏發出最誠摯的問候。
如果有壹件比"X5"更讓我尷尬的事情的話，那肯定是親自坐上攬運的駕駛席並且出現在車流之中。為了挑戰自身極限，我還在兩個不同的城市分別開了開這臺讓我隨時都會感受到強烈不適的車，而其中壹些細節也很耐人尋味。
首先是在東北某重工業城市，所有懸架高度可調的展車都被人為地調節到了最高的位置，並且所有車都沒有上下車的踏板。試駕車也是如此，懸架高度被人為設定在了壹個令我非常不適的高度，即"看別人車頂"高度。
這種駕駛模式帶來的體驗簡直是令人崩潰，雖然動力總成表現真的還蠻平順的，並且絕大多數的動力請求都能被較好地滿足。但是踩著高蹺的車身就像是被頂在彈簧上的鐵球，變個道都能持續地在原地晃上半個小時，車身也完全跟不上方向盤的指向。與此同時望著別人的車頂確實也很難判斷車與車之間的距離，壹路上我也顧不上打轉向燈，瞻前顧後生怕碰了別人，畢竟也沒有小弟來給我修車。而這種嘗試模仿當地路虎車主的行駛狀態確實也把我變成了壹個實實在在的"路虎車主"，壹路上得罪的人數比當天全城洗浴中心的總接待量都多，實在是罪過。
在另壹個稍微南方壹點的中部城市，這裏的路虎車主開車也不規矩（稍微比東北那邊比例低壹些），而且似乎都喜歡把空氣懸架調到最低。用同樣的方式來駕駛路虎攬勝運動版時，體驗也發生了翻天覆地的變化。
似乎就在瞬間，這臺車就展現了完全不壹樣的性格，操控響應變得異常地直接，路面信息反饋多到連壹顆石子都可以清晰地感覺到。搭配本身調教就很不錯的動力總成，在暢通道路下面對壹個又壹個的彎道甚至還有壹絲令我感到羞恥的愉悅。雖說肯定比不上X5那樣像壹把短刀般精確又迅速，但是開起來還真的有壹股運動的味道，並且不造作，很難得。與此同時舒適性表現卻也變得壹塌糊塗，畢竟懸架行程也只剩下微不足道的幾厘米，也算是可以理解吧。
但目前這套V6動力總成還是有問題的，比如在起步的時候很難以壹個優雅的姿態邁過停止線，必須要"轟"壹下把轉速仰起來並佐以非常不紳士的擡頭。總之堵車的時候我是不願意坐在攬運裏面的，即使是在駕駛座上也不行。
拋開我本人所有針對路虎品牌的偏見，攬運開起來還是蠻不錯的，這點我必須承認，這並不是壹臺爛車。
內飾做的很好看，高級感和科技感全部在線，方向盤和座椅的布置也能滿足幾乎所有人的駕駛需求。
寶馬同款的電子擋位布置模式確實也很方便駕駛者在想瘋的時候好好Cosplay壹下Rally?Driver。
後排雖然很小，但空間表現還能夠接受。
後排座椅甚至還挺舒服的，比X5和Q7都要好不少。
後備箱的空間也夠放個十幾二十瓶嶄新出廠的茅臺或者是幾百萬現金。
雖然我很討厭路虎，但是與此同時也不得不承認，攬勝運動這個車，以新車的產品力來看，真的還不錯，至少比GLE開起來高到不知道哪裏去了。
但是無論如何我都不願意開攬勝運動出現在公***道路上，真的，雖然這個駕駛座對我來說也象征著壹定的駕駛樂趣。
如果迫不得已的話，我也只能以這種方式來駕駛所有機蓋上寫著"Range?Rover"的方塊形SUV，因為與其說我討厭路虎，不如說我討厭路虎車主（有且不僅限於攬勝，但極光不算在內），更不想成為當中壹員。
因為除了道路上的不文明行為之外，這種在公***停車場（圖中是壹家醫院的停車場，拍攝時間就是寫文章的前壹天）壹車占兩位的情況真的是太多見了，路虎這個品牌對我個人而言已經和"暴發戶"、"有錢無德"這種字眼牢牢聯系在了壹起。為什麽A8L、S級、7系、以及同級別其他SUV甚至911這種車在路上都能遵守最起碼的行駛禮節，單單就路虎車主不行？只是好奇，為什麽各種不文明行為在路虎這個品牌下如此高發？
這也不見得是國內的單壹現象，在各種歐美電影裏面攬勝和攬勝運動也時常作為反派座駕出鏡，並且也經常被安排在市區裏上演橫沖直撞的追車戲碼。
回歸正題，我對於攬運唯壹的不滿就是對路虎品牌亦或是路虎的主流客戶價值觀的不認同。確實攬勝車主都是些位高權重，隨隨便便就能"三天之內揚了我"的大人物，但是我還是奉勸各位，無論開什麽車，危險駕駛不僅僅是對自己車內成員的不負責，同時也是對其他交通參與者的不負責。無論如何，安全永遠是最重要的，這篇文章想說的重點其實也在於此。
沒啥好說的了，那最後就給大家拜個早年吧，百萬級SUV這個選題也算是能告壹段落了。
我討厭SUV，更討厭路虎，但如果妳喜歡攬勝運動版的話，這個車確實還挺不錯的。
總評：四星
性能：四星
舒適：四星
內飾：五星
實用性：四星
價格：四星
PROS：
外觀很虎實；
內飾很豪華；
開起來很緊湊；
隔音也不錯。
CONS：
不同懸架高度下底盤性格分裂嚴重；
乘坐空間雖然夠用但基本上同級別墊底；
開這臺車基本上就把不文明駕駛跟自己畫上了等號；
建議搜索"P400e"看看路虎官方對待消費者的態度。
P.S.
這篇文章並沒有針對任何人的意思，只是壹提起路虎滿腦子想到的全都是各種不文明駕駛，幹脆壹提筆就直接放飛自我了。也確實有個別路虎車主開車也很文明，只不過數量特別少罷了。
像百萬級SUV這種車，最終的選擇往往還是看車主的喜好而非產品力本身，所以這個選題的出發點也就是跟大家聊聊車圖壹樂呵。如果真有購買需求的話我也能提供壹些不成熟的建議，只不過認為現在寫在文章裏意義不大，畢竟買這種車還是圖開心的居多。
最後的最後，馬上過年了，道路千萬條，安全第壹條……要永遠記住生命安全掌握在自己手裏，容不得半點疏忽和大意。
Peace
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