開寶馬，還能享受多少“駕駛樂趣”？
豐田汽車壹向以經濟可靠而著稱，駕控平淡中庸，TNGA構架下的新車卻開始主打“不同以往的駕趣”；當我駕駛“終極駕駛機器”寶馬系列車型在黑河的冰雪賽道上奔跑時，不由在想，“駕駛樂趣”對於汽車到底有多重要？這種樂趣我們能享受到多少？未來的汽車還會有駕駛樂趣嗎？
駕駛樂趣從哪裏開始？
人類從來“不以筋肉為能”，我們有可以自由思想的大腦，但自身的行動能力卻非常有限，無論是奔跑的速度還是耐力，放在自然界都不是強者，遑論管不住嘴、邁不開腿的現代人類。
當運動能力孱弱的人類騎在馬背上，獲得了自身機體無法達到的行動自由時，那種喜悅，與現在駕車外出時的樂趣別無二致。
自由移動，是駕駛汽車最原始、最基本的樂趣。
汽車的速度和行駛範圍，大大增強了人類的機動能力。我們開車去幾公裏外的地方購物、到幾十公裏外的地方郊遊、到幾百公裏、幾千公裏外的地方旅行，無論是什麽樣的汽車，無論普通車還是豪華車、無論是“買菜車”還是運動型汽車，都能帶給我們自由移動的樂趣。
早在100年前，流水線生產的福特T型車大幅拉低了汽車售價，這種原本高不可攀的新式交通工具開始進入美國普通家庭，引發人類歷史上第壹次汽車普及狂潮。當時美國報紙記者采訪壹戶城郊的居民：為什麽家裏連浴缸都沒有置辦，卻要先去買壹輛汽車？
女主人霸氣回復：因為妳不能坐著浴缸進城！
如臂使指的人車溝通
現在的汽車，都能輕松跑到法定的最高速度，加速、制動、轉向都高度完善，只要經過簡單訓練，人人都能輕松駕駛，為什麽還總是有汽車品牌強調自己富有駕駛樂趣呢？
從1974年開始使用的“The?Ultimate?Driving?Machine（終極駕駛機器）”，到現在的“Sheer?Driving?Pleasure（純粹的駕駛樂趣）”，寶馬的廣告語始終在傳達同壹個概念，這也讓BMW成為壹個讓其它汽車廠商艷羨的“運動”品牌。
我們通常所說的駕駛樂趣，主要指的是三方面：動力、操控、人車溝通。寶馬車真正的獨到之處，不是它的動力更強大，也不是操控更靈敏——這兩點很多品牌都可以做到——而是它與駕駛者之間很容易建立起順暢的溝通感。
寶馬汽車的油門反應、剎車力道、轉向反饋，會讓駕駛者感覺和自己心意相通，這就是大家津津樂道的“人車合壹”。?現在的汽車做到“好開”並不難，但好開到自然流暢，達到如“身之使臂、臂之使指”境界者並不多。
若有知音見采，不辭遍唱陽春。駕駛壹款可以和自己心意相通的車，自然兩情相悅，恨不長相廝守；妳儂我儂，時有纏綿之態。簡單來說就是：有的車妳是願意多開壹會兒的。
駕馭和征服的快感
在黑龍江黑河的冰天雪地中，我開著寶馬5系行駛在冰雪賽道上，每過壹處彎道，都“含著”油門，小心翼翼地試探著後輪抓地力的極限，如果僥幸捕捉到似失控而非失控的那壹瞬間，心情緊張之余又有壹種莫名的興奮。
1977年，寶馬在德國慕尼黑開始了全球汽車廠商的首個駕駛訓練課程，讓參與者在專業培訓師的指導下，提升自己的駕駛技能。
我前段時間參加了寶馬舉辦的冰雪駕控訓練，開著寶馬5系嘗試了冰雪賽道駕駛，駕駛寶馬X系列穿越了林海雪原，最讓人興奮的是寶馬3系的冰上圓形漂移。
後驅車的漂移，是壹種“可控的失控”，而在光滑的冰雪路面上，更像是普通路面漂移的“慢動作”。車子沿圓心行駛，突然加大油門，3系的後輪瞬間突破抓地力，車尾向外甩去，收壹腳油的同時反打方向，接著再給油，車子就保持甩尾的狀態沿圓心開始漂移。
說起來不難，做起來不容易。油給大了直接原地轉圈兒，轉向反打不及時車子就向壹側甩去。只有油門、轉向控制的力道和時機都恰到好處，車子才會沿圓心畫出漂亮的圓圈，控制得越好，能畫出的圓圈越多。
賽道駕駛的樂趣，在於釋放出機械暴烈的壹面，在極限的邊緣遊走而不失去掌控。正如德國房車大師賽冠軍車手馬克·威特曼所說：“駕駛不是硬著頭皮瘋狂加速，駕駛是將賽車推向物理極限邊緣的壹門藝術”。我們很少有機會參與賽車運動，但我們知道，在“人車合壹”的樂趣之上，還有壹種駕馭和征服的樂趣。
駕駛樂趣漸行漸遠
駕駛樂趣不光與車有關，還與開車的環境和駕駛者的心情有關。
我們為什麽喜歡遠行？擇壹地而往，在車廂內與家人朋友流連沿途的風景；我們為什麽喜歡探親？駕駛心愛的汽車，沿著回鄉之路奔向愛著我們的親人；我們為什麽喜歡“跑山”？找壹處車輛稀少的山路，與車子壹起百轉千回樂在其中。
在城市裏開車，我們會時常感到厭倦。這無非是因為道路擁擠，而目的地又讓妳打不起精神——沒有多少人對到單位上班感到由衷喜悅。
在密密麻麻龜速行駛的車流裏，沒有壹輛車能開得暢快，也很少有人能心情舒暢——不路怒、能保持心態平和已經是修行到壹定段位的高人了。在庸常的城市生活中，不管是什麽車都毫無駕駛樂趣可言，雷克薩斯ES會受到追捧，就是因為它的駕駛平淡到“無欲無求”。
好在我們還有周末和假日，偶爾可以開車出城放縱壹下。汽車本來就不僅僅是壹樣工具，還是成年人的壹種玩具，在妳痛快地對油門施壓時，妳才能知道哪個玩具更好玩兒。在現代社會中，壹輛車，也許只有10%或20%的時間能脫離工具角色成為玩具，而買壹輛動力充沛、操控敏捷的車要多花大把的錢——但對於喜歡駕駛的人，總要找到反抗庸常生活的壹點慰籍。
城市越來越堵，人們花在路上的“垃圾時間”越來越多，汽車廠商提供的解決辦法，就是自動駕駛。自動駕駛時代到來後，汽車將成為壹個自主行走的移動空間，人們可以從駕駛中解放出來，在這個空間內找到新的樂趣。但主導權移交給汽車後，駕駛樂趣終將也會被徹底“解決”掉。
寶馬也會變，幾十年來壹以貫之的“sheer?driving?pleasure（純粹的駕駛樂趣）”，在自動駕駛時代會變成什麽樣呢？BMW的官方解釋是：車主可以享受“被駕駛”的樂趣，在擁堵的路上，車子自己來開，而妳可以用娛樂、工作或讀書來打發時光。
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