飛行器的發展史
二十世紀最重大的發明之壹，是飛機的誕生。
人類自古以來就夢想著能像鳥壹樣在太空中飛翔。
而2000多年前中國人發明的風箏，雖然不能把人帶上太空，但它確實可以稱為飛機的鼻祖。
本世紀初在美國有壹對兄弟他們在世界的飛機發展史上做出了重大的貢獻，他們就是萊特兄弟。
在當時大多數人認為飛機依靠自身動力的飛行完全不可能，而萊特兄弟確不相信這種結論，從1900年至1902年他們兄弟進行1000多次滑翔試飛，
終於在1903年制造出了第壹架依靠自身動力進行載人飛行的飛機“飛行者”1號，並且獲得試飛成功。
他們因此於1909年獲得美國國會榮譽獎。
同年，他們創辦了“萊特飛機公司”。
這是人類在飛機發展的歷史上取得的巨大成功。
1903年12月17日萊特兄弟駕 駛他們制造的飛行器員進行首次持續的、
有動力的、可操縱的飛行
1910年12月10日，在法國巴黎展覽會上，有壹架飛機在表演時墜毀。
駕駛員被拋出燃燒的機艙。
但是，這架飛機卻引起人們很大關註。
因為它使用的壹臺新型發動機。
設計者就是飛機駕駛員本人，他是羅馬尼亞人，名叫亨利·科安達，畢業於法國高等技術學校。
他設計的發動機是用壹臺50馬力的發動機使風扇向後推動空氣，同時增設壹個加力燃燒室，使燃氣在尾噴管中充分膨脹，以此來增大反推力。
這就是最早的噴氣發動機。
本世紀30年代後期，活塞驅動的螺旋槳飛機的最大平飛時速已達到700公裏，俯沖時已接近音速。
音障的問題日益突出。
前蘇、英、美、德、意等國大力開展了噴氣發動機的研究工作。
德國設計師，奧安在新型發動機研制上最早取得成功。
1934年奧安獲得離心型渦輪噴氣發動機專利。
1939年8月27日奧安使用他的發動機制成He－178噴氣式飛機。
噴氣發動機研制出之後，科學家們就進壹步讓飛機進行突破音障的飛行，經過10多年之後這項工作終於被美國人完成了。
1947年10月14日在美國加利福尼亞州的桑格菲爾地區，貝爾公司試飛能沖破音障的飛機。
上午10時壹架巨大的B－29轟炸機，在機艙下懸掛著壹駕造型奇特的小飛機起飛了。
這架小飛機命名為X－1火箭飛機。
X－1飛機裝有4臺火箭發動機，總推力2700公斤，使用的燃料是危險的液氫和酒精。
當B－29轟炸機把它從空中放下的時候，它的4臺火箭發動機相繼點火，聲如雷鳴。
當飛機發動機啟動1分28秒後，馬赫數達到1?0，飛機達到了音速。
這時X－1飛機的燃料幾乎用盡，速度變得更快，達到馬赫數1?06，這時的高度是13000米。
盡管試飛成功，但由於X－1飛機不是靠自身的動力起飛升空，這個紀錄沒有被承認。
飛機的發明，使人們在普遍受益的情況下又產生了新的不滿足。
飛機起飛需要滑跑，需要修建相應的跑道和機場。
這就帶來了諸多不便，於是有人開始探索可以進行垂直起落的飛行器，通稱直升機。
1939年9月14日世界上第壹架實用型直升機誕生，它是美國工程師西科斯基研制成功的VS－300直升機。
西科斯基原籍俄國，1930年移居美國，他制造的VS－300直升機，有1副主旋翼和3副尾槳，後來經過多次試飛，將3副尾槳變成1副，這架實用型直升機從而成為現代直升機的鼻祖。
世界上第壹架使用型直升機
VS－300直升機誕生之後，影響巨大，尤其是從本世紀50年代開始，直升機的制造技術發展迅猛。
50年代中期以前，直升機的動力裝置處在活塞式發動機時期，此後就進入了噴氣渦輪軸時期。
旋翼材料結構技術也經歷了幾個階段；40年代至50年代為金屬木翼混合結構，50年代中期至60年代中期為金屬結構，60年代中期至70年代中期為玻璃纖維結構，70年代中期以後發展成為新型復合材料結構。
本世紀20年代飛機開始載運乘客，第二次世界大戰結束初期美國開始把大量的運輸機改裝成為客機。
60年代以來，世界上出現了壹些大型運輸機和超音速運輸機，逐漸推廣使用渦輪風扇發動機。
著名的有前蘇聯生產的安－22、伊爾－76；美國生產的C－141、C－5A、波音－747；法國的空中客車等。
超音速運輸機有英法聯合研制的“協和”式和原蘇聯的圖－144。
然而，超音速客機的發展並不樂觀。
“協和”式飛機售價過高，影響效益，因而已於80年代停止生產。
前蘇聯的圖－144也因為同樣的原因也在80年代停航。
第壹架民航機
自從飛機發明以後，飛機日益成為現代文明不可缺少的運載工具。
它深刻的改變和影響著人們的生活。
由於發明了飛機，人類環球旅行的時間大大縮短了。
世界上第壹次環球旅行是16世紀完成的。
當時，葡萄牙人麥哲倫率領壹支船隊從西班牙出發，足足用了 3年時間，才穿越大西洋、太平洋，環繞地球壹周，回到西班牙。
19世紀末，壹個法國人乘火車環球旅行壹周，也花費了43天的時間。
飛機發明以後，人們在1949年又進行了壹次環球旅行。
壹架B—50型轟炸機，經過4次漂亮的空中加油，僅僅用了94個小時，便繞地球壹周，飛行 37700公裏。
強中更有強中手。
超音速飛機問世以後，人們飛得更高更快。
1979年，英國人普斯貝特只用14個小時零6分鐘，就飛行36900公裏，環繞地球壹周。
在不到壹天的時間裏，就可以飛到地球的各個角落，這對於生活在20世紀以前的人類來說，難道不是壹個人間奇跡嗎?
A330－200空中客車
錯綜復雜的空中航線把世界各國連接起來，為人們提供了既方便又迅速的客運。
早在本世紀20年代，航空運輸就開設了定期航班，運送旅客和郵件。
如今，空中航線更是四通八達，人們隨時都會看見銀色的飛機，如同壹只大鳥，在蔚藍的天空中壹掠而過。
對於現代人來說，早晨還在北京，下午已毫無倦意地出現在千裏之外的另壹座城市，這已經是十分平常的事了。
而在20世紀以前則是不可思議的。
從此，險峻的高山、壹望無際的大洋再不會讓人望而生畏。
壹只只銀燕把不同地區的不同種族，不同膚色的人們緊密地聯系起來。
通過不斷地交流，人們播種友誼，傳達信息，達到相互溝通，相互理解和相互促進，***同推進人類的文明。
飛機的發明也使航空運輸業得到了空前發展，許多為工業發展所需的種種原料擁有了新的來源和渠道，大大減輕了人們對當地自然資源的依賴程度。
特別是超音速飛機誕生以後，空中運輸更加興旺。
那些不宜長時間運輸的牲畜和難以長期保存的美味食品，也可以乘坐飛機而跨越五湖四海，給世界各地的人們***賞***享。
當年連貴妃娘娘都不易品嘗的嶺南荔枝，如今也出現在尋常百姓的家中了。
在人類向地球深處進軍時，飛機也被廣泛應用於地質勘探。
人們使用裝備了照相機或者壹種稱為肖蘭系統的電子設備的飛機，可以迅速而準確地對廣大地區，包括險峻而難以到達的地方進行測繪。
把空中拍攝的照片壹張張拼接起來，就可以繪制極好的地形圖。
這比古老的測繪方式要簡便易行得多。
就連冰天雪地、人跡罕至，壹度只是探險人員涉足的北極和南極，現在乘坐飛機也可以毫不困難地到達。
美國F／A攻擊機
當然，飛機在現代戰爭中的作用更為驚人。
不僅可以用於偵察、轟炸，而且在預警、反潛、掃雷等方面也極為出色。
在20世紀90年代初爆發的海灣戰爭中，飛機的巨大威力有目***睹。
當然，飛機在軍事上的應用給人類也帶來了慘重災維，對人類文明產生了毀滅性破壞。
但是和平利用飛機，才是人類發明飛機的初衷。