朝柴、玉柴、大柴、錫柴、維柴、上柴都是配哪些車的？都有什麽不壹樣(除了原…

值得註意的是，近年國內發動機企業競爭越來越激烈，除了上述企業外，中國重汽發動機、康明斯系統（東風康明斯、重慶康明斯、陜西康明斯、福田康明斯）都值得關註。　　1、玉柴：廣西國有企業，大型集團，產品包括卡車、客車、工程機械、農業機械等多缸個單缸柴油機，還有專用汽車、以及賓館、旅遊等業務。玉柴是客車柴油機的龍頭企業。2008年銷售柴油機55萬臺，排名行業第壹。其中四缸以上柴油機33萬臺。　　主配整車（供貨量前三位）：東風、福田、江淮　　優勢：地方國有企業集團，政府支持多，機制活　　劣勢：沒有大整車廠支持　　2、濰柴：山東國有企業，大型企業集團。主要是斯太爾系列的615、618產品。濰柴通過壹系列的資本運作，目前成為擁有三大車用總成企業集團，並且成功控股陜西重汽，在山東國資委的大力支持下，兼並重組山東地方企業，非常具有實力。2008年，濰柴銷售28萬臺，銷量第二。但由於濰柴在工程機械，特別是50裝載機上有絕對的統治地位，使起銷售收入和利潤都是行業第壹。　　優勢：地方支持，資金雄厚，體制活躍　　缺點：產品單壹，只在重型發動機舉足輕重地位，其他段則基本是空白　　主配整車（供貨量前三位）：陜汽、福田、朝工　　3、錫柴：中央國有企業，壹汽集團下屬專業工廠。技術實力上有2.16升到13升產品，在重卡、中卡、輕卡上都有舉足輕重的地位。2008年銷售25萬臺，居行業第三。2009年上半年已經在多缸柴油機行業居第2位。壹汽錫柴以CA6DL奧威為主打產品，成為重型發動機上兼並技術和成本優勢的產品。同時近兩年在輕型發動機場，已經成為行業的龍頭企業，對雲內、朝柴等形成巨大挑戰。　　優勢：有壹汽解放整車的支持，技術上6DL奧威國內最先進；產品十分豐富　　劣勢：受壹汽解放公司控制，體制上沒有活力，難做大做強　　主配整車（供貨量前三位）：壹汽、凱馬、江淮　　4、大柴：合資企業，壹汽和德國道依茨合資。07年已合資，近三年來連續虧損。　　優勢：擁有道依茨的成熟技術　　劣勢：在道依茨和壹汽的夾縫中生存，處境尷尬，成為雞肋　　主配整車（供貨量前三位）：壹汽、金杯、**　　5、上柴：中央國有企業，上海汽車集團下屬專業廠。沒落的柴油機貴族。曾經是中國柴油機的龍頭企業，如今已經是名落孫山了。不過上柴在進入上汽後，前景逐漸好起來，特別是上柴在新能源柴油機上，是國內領先的柴油機企業。　　優勢：新能源方面掌握著絕對優勢　　劣勢：傳統能源柴油機中被遺忘的壹員，落得太多了　　主配整車（供貨量前三位）：上汽、福田等　　6、朝柴：中央國有企業，東風集團公司下屬的柴油機企業，是輕型柴油機企業中的重要企業。在輕型客車上和玉柴分庭抗禮的柴油機企業。引進美國柴油機技術，有壹定技術優勢。　　優勢：東風公司的庇護　　劣勢：產品單壹，未涉及中重型　　主配整車（供貨量前三位）：東風、江淮、宇通