美洲豹攻擊機的服役情況
1964年4月開始推動戰鬥學校與戰術支持計劃（ECAT）。
首架原型機美洲豹式A型於1968年9月在法國第壹次試飛成功。
美洲豹式B型則於1971年8月首次試飛。
首架量產型1971年試飛。
1973年6月交付英國皇家空軍。
1975年5月交付法國空軍。
1978年印度政府正式決定采用美洲豹，作為深入穿透打擊戰機（DPSA）。
法國的美洲虎
第壹場戰役：1980年代查德內戰，當時支持乍得政府軍的法國和支持乍得叛軍的利比亞均投入陸空武力參戰，當時法國空軍的轟炸查德叛軍的機場跑道，有壹架美洲豹被利比亞陸軍用俄制SA-9防空導彈擊落。
第二場戰役：波灣戰爭，在波灣戰爭中英、法的美洲豹零折損。
1970～1980 年代，法國空軍的美洲虎參加了數次非洲幹涉行動。1975 年，西班牙將西撒哈拉交還給摩洛哥和毛裏塔尼亞，但是當地的武裝組織——人民解放陣線認為，該地應該交給他們，而摩、毛兩國又不相讓，於是爆發戰爭。隨後法軍介入，美洲虎進駐塞內加爾的首都達喀爾（與毛裏塔尼亞毗鄰，以塞內加爾河為界）。為適應沙漠環境，美洲虎被重新噴上沙黃/褐色迷彩，1977 年 12 月起開始轟炸人民解放陣線武裝，1978 年 7 月 10 日，人民解放陣線與毛裏塔尼亞之間達成停火。美洲虎在首次實戰中表現上佳，對沙漠環境的適應能力好，易於維護，出勤率高，且能在非洲的粗糙跑道上起降。
乍得 1960 年脫離法國獨立，與鄰國利比亞的關系壹直很緊張。1973 年，利比亞吞並了乍得北部的奧祖地帶，據說該地區蘊藏著豐富的石油和鈾。1978 年春，美洲虎轉移至乍得打擊由利比亞扶持的反政府武裝。在 1980 年政治解決之後，法國撤出。但 1983 年沖突再起，法軍又進駐壹年。然後是 1986 年，法軍再壹次進入乍得轟炸利比亞在乍得北部建設的壹處空軍基地。美洲虎在 1986 年 2 月 16 日攻擊了該基地，使用的 BAP-100 反跑道炸彈嚴重破壞了機場跑道，美洲虎在 1987 年 1 月 7 日再次使用馬特爾反輻射導彈攻擊了基地周圍的利比亞雷達站。
1991 年，法國美洲虎參加了另壹次沙漠作戰——海灣戰爭。法國空軍的美洲虎***執行了超過 600 次戰鬥出擊，投射的 AS-30L 激光制導導彈表現出很好的精確性。壹架美洲虎被地空導彈擊中，但掙紮著飛回基地，被空運回法國修理。
海灣戰爭後，美洲虎逐漸退出法國空軍現役。1991 年 9 月後，達索幻影 2000N 接手了美洲虎的核打擊任務。法國美洲虎在 1999 年還參與對南斯拉夫的連續轟炸，2001 年全部退役 。
英國的美洲虎
擔負起了原先 F-4 鬼怪的低空攻擊任務，當英國飛行員還在懷念鬼怪的重型載彈量時，他們發現美洲虎也是優秀的戰機，專門為低空飛行作了優化，而且具備精確攻擊能力以及在粗糙跑道上起降的能力。不足的是缺乏全天候能力，但無疑比重型且機動性能很差的鬼怪有更好的低空生存能力。
在鼎盛時期，美洲虎是英國空軍在中歐戰術打擊力量的支柱，其中包括四個戰術核打擊中隊，三個傳統戰術打擊中隊和壹個戰術偵察中隊。從 1980 年代中期開始，美洲虎部分被帕那維亞狂風取代，卸下了核打擊任務，但仍在壹線效力。英國空軍自壹開始就不停地升級他們的美洲虎。從 1983 年起，英國美洲虎安裝了費倫逖 FIN1064 慣性導航系統，以取代 NAVWASS。FIN1064 比 NAVWASS 更緊湊，由原先的 5 個設備盒減為 1 個，性能更好更精確，任務數據可以通過壹個存儲模塊輸入系統。經過升級的型號被稱為“GR.1A”和“T.2A”。盡管英國美洲虎壹開始就安裝了阿杜爾 102 發動機，但幾年之內還是換成了更強勁的阿杜爾 104，推力 3,650kg。
1990 年又實施了進壹步的改進，包括使用天空衛士 200 系統取代馬可尼 RWR，並配備了更先進的威脅警告顯示器，還升級了 IFF 和無線電系統，增加了翼上響尾蛇空空導彈掛架，該掛架原本是為國際型美洲虎設計的，在不犧牲翼下重型武器外掛的同時掛載空空導彈。
英國空軍的美洲虎在隨後的 1991 年海灣戰爭中證實了價值，參戰飛機被噴上“沙漠粉紅”（實際上就是沙黃色）塗裝。美洲虎在空襲階段進行了超過 600 次戰鬥突擊，與法國美洲虎 A 持平。作戰中美洲虎通常掛載 CRV7 70 毫米無制導火箭巢和美制 CBU-87 集束炸彈，CBU-87 比英國 BL755 長，在壹個掛架上只能掛載壹枚，而 BL755 可以串聯掛載兩枚。英國空軍還使用美洲虎掛載雲頓（Vinten）VICON 18 Mark 600 遠程光學偵察吊艙實施偵察任務。
印度的美洲虎
則參加過與巴基斯坦之間的喀什米爾沖突，有少數被巴基斯坦的防空武器擊落。
1966 年，在美洲虎項目的初期印度就表示出興趣，印度空軍需要替換日益過時的英國電氣堪貝拉和霍克獵人攻擊機，新機被命名為“深度穿透打擊飛機（DPSA）”。但是印度空軍的選擇過程壹直持續了 12 年，期間也考慮過達索幻影 F1 和 SAAB-37“雷”。1978 年 10 月印度最終選擇了國際型美洲虎，對於能擊敗幻影 F1 而獲得印度訂單，BAe 壹定感到非常高興。
印度空軍在新機生產之前的 1979 年夏先向英國空軍租借了 16 架 GR.1 和兩架 T.2，這批飛機被稱為“1 批/過渡型”美洲虎，其中兩架在服役中損失，其余的分別在 1982 和 1984 歸還英國空軍。歸還的 14 架美洲虎 GR.1 中有 10 架重新進入空軍服役，壹架被賣給阿曼，另外 3 架由於機況太差而被廢棄。在歸還飛機的同時，印度空軍已經接收了 40 架“2 批”飛機。這些美洲虎全部在英國制造，包括 35 架美洲虎 IS 單座型和 5 架美洲虎 IB 雙座型。美洲虎 IS 與美洲虎 GR.1 非常相似，安裝阿杜爾 804E 發動機和 NAVWASS 系統，具備翼上掛架。IB 基本上就是美洲虎 T.1。
印度空軍稱美洲虎為“Shamser（正義之劍）”，這些飛機在服役之初遭遇了壹些磨合期問題，多數是起落架故障，班加羅爾的印度斯坦飛機公司（HAL）擔負起對1批/過渡型和 2 批飛機的維修工作，最後發現是設計缺陷並進行了改進。BAe 隨後對英國空軍的美洲虎進行了相同的改進但沒有對 HAL 進行補償，由此引發了法律糾紛，最後在庭下和解。
之後印度開始自行生產美洲虎，HAL 用英國提供的成套零件組裝的 45 架，隨後逐漸提高國產化率，這些飛機被稱為“3 批”，1985 年進入印度空軍服役。
第 3 批美洲虎非常現代化，發動機是推力更大（3,810kg）的阿杜爾 811，並安裝了國產航電和 MIL-STD 1553B 總線。航電系統的核心是“攻擊顯示&測距慣性導航系統（DARIN）”，替代了 NAWASS。DARIN 包括費倫逖 COMED2045 地圖和顯示系統，薩吉姆公司慣性導航系統和史密斯公司平視顯示器及武器瞄準系。值得壹提的是上述航電系統都由印度自行整合，並且 3 批美洲虎上的無線電、IFF、自動測向儀都是印度自行生產的。
到上世紀末，HAL 陸續生產了約 91 架美洲虎，其中包括 69 架單座型，10 架雙座型，和 12 架美洲虎 IM（印度海軍）單座反艦型。美洲虎 IM 安裝龍舌蘭雷達，主要使用 BAe 海鷹反艦導彈為主要攻擊手段。這樣連同英國進口的 40 架飛機，印度***擁有 131 架美洲虎。
印度美洲虎的軍械為兩門 30 毫米阿登航炮，每門備彈 150 發，7 個外掛點可載 4,763kg 外掛物，外掛武器與英國美洲虎相似。印度已經獲得核打擊能力，據信美洲虎是自由落體核炸彈的主要載機，另壹傳言是印度美洲虎已經過“隱形”改裝，其中之壹是在進氣口安裝反雷達網罩，使迎頭雷達截面積減小壹半。
印度空軍還試圖獲得更多的美洲虎，1998 年向 HAL 定購了 17 架美洲虎 IB 雙座型，原計劃 2001 年開始交付，但由於航電系統的壹些問題推遲到 2003 年。這些雙座型可不是普通的教練型，而是具有夜間攻擊能力的全天候攻擊機。配備了現代化的航電系統、LRMTS、新的顯示系統和導航系統。導航系統將整合激光陀螺和 GPS。這批飛機還可以攜帶以色列拉斐爾 Litening 吊艙，該吊艙具有 CCD 和 FLIR 成像裝置和激光指示器。後座是“武器系統官”座艙，負責控制精確制導武器，座艙布置與夜視鏡兼容。
印度美洲虎的進壹步改進仍在進行中，座艙自動化的提升將允許單座型也能攜帶 Litening 吊艙。看起來美洲虎還要在印度空軍服役很長壹段時間，這得益於美洲虎基本設計的良好擴展性，印度空軍的美洲虎有可能成為最先進但也是最後的美洲虎。
尼日利亞在 1983 年初訂購了 18 架美洲虎，包括 13 架美洲虎 SN 單座型和 5 架美洲虎 BN 雙座型，1984年起開始交付並塗以花哨的深綠色/砂黃/茶色迷彩塗裝。尼日利亞政府還簽訂了 18 架美洲虎的意向訂貨，其中 6 架將安裝龍舌蘭雷達。但尼日利亞最後還是放棄了意向訂單。1990 年代初，由於預算問題尼日利亞空軍退役了全部美洲虎。
使用國家
英國英國皇家空軍 203架
英國***采購了 203 架的美洲虎，其中 165 架 GR.1，38 架 T.2。38 架 T.2 中有 35 架進入英國空軍服役，3 架被保留用於測試和試驗用途。英國空軍美洲虎最初的塗裝上表面深灰色/深綠色迷彩，下表面淺灰，如果在挪威進行冬季演練時，還會換成白/綠臨時迷彩。
法國法國空軍 200架
印度印度空軍116架
阿曼阿曼皇家空軍24架
厄瓜多爾厄瓜多爾空軍12架
尼日利亞尼日利亞空軍18架