機體的結構類型有哪些？各有何特點？
機體的結構形式有拱橋式、無裙式（平分式）和隧道式三種，如圖3-2所示。
圖3-2 機體的結構形式
（a）拱橋式 （b）無裙式 （c）隧道式
拱橋式機體的強度和剛度均較好，但較笨重，目前廣泛用於大中型發動機中，如4125A、495A、4115T等。平分式機體重量較輕，加工較方便，但剛度和強度較差，僅495A等少數機型采用。而國產小型拖拉機用小型柴油機，如S195、S1100、J285T等均采用隧道式結構的機體，其特點是主軸承座為整體式，呈隧道形，曲軸可由後端或側面裝入。其剛度、強度是三種形式中最好的，但拆裝曲軸不方便。小型發動機由於曲軸短，安裝方便，所以采用這種結構比較合適。
148.如何延長汽缸套的使用壽命？
汽缸套的工作條件十分惡劣，長期處在高溫、高壓、高速摩擦條件下工作。當汽缸套磨損到壹定的程度時，會引起壓縮不良、潤滑油消耗量增加、功率下降、排氣冒煙、耗油率增加和敲缸等現象，因此汽缸套磨損程度直接影響發動機的工作狀態。為了延長汽缸套的使用壽命，應註意以下幾點：
（1）嚴格進行磨合
對於新的或大修後的發動機，必須經過嚴格磨合試運轉後，方能正式投入工作。
（2）保持空氣濾清器清潔
對空氣濾清器按時進行保養，使之經常處於良好的工作狀態，可延長汽缸套的使用壽命，否則空氣中灰塵雜質不經濾清直接進入汽缸內，有強烈的磨削作用，將縮短汽缸套使用壽命。
（3）發動機水溫適宜
發動機在工作過程中，水溫不能過高或過低。過高則機體溫度高，潤滑油隨之變稀，潤滑不良，汽缸套易磨損；水溫過低對缸壁有腐蝕作用。發動機正常水溫為75～85℃。
（4）禁止發動機小油門長時間空轉
發動機小油門長時間空轉，會使發動機溫度較低，燃油和空氣混合氣冷凝後沖刷缸壁，易形成酸類物質，對缸壁有壹定的腐蝕作用。
（5）禁止發動機超負荷工作
因為超負荷工作時，發動機轉速下降，機溫上升，潤滑油變稀，潤滑不良。另外，超負荷工作時，由於燃燒不良，汽缸套、活塞環等會產生大量積炭，嚴重時活塞環卡死在環槽裏，引起拉缸。這些均會大大加快缸壁的磨損。
（6）啟動前預熱
發動機啟動後，應預熱壹段時間，當水溫達60℃以上時才允許起步，正式投入作業。預熱的目的是使發動機各部分得到充分潤滑，特別是在冬天尤為重要。
149.汽缸蓋、汽缸體為何開裂？
（1）在柴油機工作過熱、缺水的情況下，或冬季先啟動後加水，因熱脹冷縮引起其炸裂。
（2）冬季停車後，沒有放盡冷卻水，或嚴冬季節在水溫很高的情況下放水，劇烈溫差使其破裂。
（3）保養不勤，冷卻水套內水垢太厚，散熱不良，產生高溫後局部應力集中，使其開裂。
（4）長時間超負荷作業或供油提前角不對，機溫急劇升高，熱應力增大導致其產生裂紋。
150.怎樣預防汽缸體和汽缸蓋開裂？
（1）柴油機在運轉中缺水時，不要驟然加冷水，待熄火水溫降低後，再加入冷卻水。
（2）冬季停車放水，應在熄火後10～20分鐘，待機溫降低後再放。放水時，應將水箱蓋打開。
（3）壹般機車工作1000小時左右，應清洗冷卻水套內水垢。
（4）機車不要長時間超負荷作業。
151.如何緊固汽缸蓋上的螺栓？
汽缸蓋用合金鑄鐵制成，安裝在汽缸體的上方。其上方裝有進、排氣門和噴油器等主要零件，並有水道與汽缸體相通，以冷卻燃燒室附近的高溫零件。為了保證與汽缸體間的密封，在二者之間裝有汽缸墊。為了防止漏氣、漏水和不使汽缸蓋變形，在安裝汽缸蓋緊固螺栓時，必須按說明書規定順序從中間向四周交叉進行，分2～3次均勻逐漸地按規定的力矩擰緊。圖3-3為485Q型柴油機汽缸蓋螺栓擰緊順序圖，擰緊力矩為117.6～137.2牛·米。
圖3-3 485Q型柴油機汽缸蓋螺母擰緊順序
152.如何固裝汽缸蓋？
固裝汽缸蓋，最好用扭力扳手進行。在實際工作中，如沒有條件，也要按壹定順序並采用加力桿分2～3次逐步擰緊缸蓋螺母。單缸和雙缸機壹般按對角線分次擰緊；多缸機要從缸蓋中間位置開始，對稱交替向四周逐步擰緊。最後壹次要達到規定扭力或憑經驗用加力桿擰緊到壹定程度。
153.如何巧拆汽缸蓋？
在拆卸汽缸蓋時，擰松汽缸蓋螺母後，汽缸蓋不容易取下，用旋具硬撬汽缸蓋與汽缸墊的接合處，容易損壞汽缸墊或把汽缸蓋接合面撬壞。為了防止上述現象產生，可采用如下巧拆汽缸蓋的方法：擰松汽缸蓋螺母後，用木錘敲擊汽缸蓋四周，然後再用搖把搖轉曲軸，借活塞壓縮行程中的空氣沖擊頂起汽缸蓋使它與汽缸體分開。
154.如何巧補機體、缸蓋出現的砂眼？
若機體、缸蓋出現了砂眼，會導致漏油、漏氣，這時可用電工使用的熔斷絲堵漏。方法是：根據砂眼的大小、選用相應規格的熔斷絲，用小手錘將熔斷絲輕輕砸入砂眼內，漏油、漏氣處即可堵住。
155.如何正確安裝缸墊？
缸墊的作用主要用來密封，防止漏氣、漏水。安裝時，首先要檢查缸蓋、機體平面是否平直。檢查方法：用壹根比缸蓋長的直尺，分別放在機體和缸蓋的平面上，用厚薄規測量，看是否符合規定，若不符，應磨光修平。安裝用過的汽缸墊時，必須仔細檢查，如有破損的地方，應更換新件。同時，不要反裝缸墊，應使汽缸墊有銅皮縫口的壹面對住缸蓋，並且要檢查各孔是否和機體孔壹壹對應。
156.如何正確拆裝汽缸套？
汽缸套分幹式和濕式兩種，目前柴油發動機廣泛采用濕式汽缸套。如手扶拖拉機S195型柴油發動機就是濕式缸套。在拆卸汽缸套時，應在缸套和機體上做壹標記，以便安裝時定位。取出來時最好用專用的拉缸器，用起來很方便。在沒有拉缸器的情況下，可用木質物料，墊在缸套底部用錘子敲擊，嚴禁用鐵錘直接敲擊缸底，以免破壞。
安裝時，先把汽缸套用柴油洗幹凈，把機體上安裝孔的鐵銹、汙垢、泥沙清除，安上阻水圈，並塗好白鉛油，然後慢慢將缸套壓入機體中。磨損輕微的缸套可以按原標記裝入，磨損較嚴重的缸套可調轉90°裝入，使之磨損均勻。壓入時應松緊合適，過松產生漏水，過緊缸套容易發生變形。
157.如何預防汽缸套的嚴重磨損？
（1）冬季啟動後應預熱發動機，做到水溫低於40℃時不起步。運行中，應使發動機冷卻水保持在正常溫度（80～90℃）範圍。
（2）加強保養，及時清潔空氣濾清器，禁止拆除空氣濾清器行駛。復合式三級空氣濾清器保養要點是：幹慣性濾清部分及中央通氣管的灰塵應勤清洗；濕慣性濾清部分和金屬絲濾網的油汙應勤清洗；儲油盤油面不足應加添至規定高度；使用牌號對路的機油，濾網及密封圈損壞須換新；裝復時務必使進氣管路各連接處密封良好。
（3）經常檢查機油的數量和質量，根據氣溫和季節選用機油，向油底殼所加機油必須清潔、適量，油面應在油尺上下刻線之間。
（4）安裝活塞環時各環開口位置應盡量避開活塞銷的軸線方向，並以120°～180°角互相錯開；油環不能裝反；多缸發動機各缸活塞的重量不得相差10克，活塞環的開口間隙、邊間隙應符合標準。
（5）提高維修質量。
（6）新車或大修後的機車，在投入正常負荷運轉前，須在良好的潤滑條件下，轉速由低到高，負荷從小到大逐步地按規範要求進行試運轉，以預防汽缸套、活塞、活塞環早期磨損。