船舶柴油機是如何分類的
船用柴油分類方法主要有以下幾種。
(壹)按實現壹個工作循環的方式可分為四沖程柴油機和二沖程柴油機。
(二)按進氣方式可分為增壓柴油機和非增壓柴油機。
所謂增壓是指柴油機的進氣是經過壓氣機將壓力提高後再進入氣缸，以提高進氣密度增加功率。
根據增壓的壓比可分為：低增壓柴油機(壓比πk〈1.7)、中增壓柴油機(壓比πk=1.7～2.5)、高增壓柴油機(πk>2.5)和超高增壓柴油機（πk>3.5）。
(三)按柴油機曲軸轉速和活塞平均速度可分為：高速柴油機(曲軸轉速大於1000r/min和活塞速度大於9m/s)、中速柴油機(曲軸轉速為350～10OOr/min和活塞速度為6～9m/s)、低速柴油機(曲軸轉速小於350r/min和活塞速度低於6m/s)。
活塞平均速度Cm為
式中
n----曲軸轉速（r/min)；
s----活塞沖程（m) 。
船用柴油機的轉速壹般根據使用要求來選定。民用大型船舶的主機是通過軸系直接驅動螺旋槳的，為了提高推進效率選用低速柴油機；江河和沿海小型船舶、軍用船舶選用中速大功率柴油機；高速炮艇、快艇等則要求功率大、體積小、重量輕的高速柴油機；船舶用發電柴油機為高、中速柴油機。作為船舶主機的高、中速柴油機必須配有減速裝置。
(四)按冷卻氣缸的介質可分為風冷柴油機、水冷柴油機和油冷柴油機。
(五)按柴油機的結構型式可分為
1.筒形活塞式和十字頭式二種柴油機
如圖1-10所示，十字頭式柴油機主要特點是：活塞與氣缸套之間不承受側推力作用，側推力由十字頭滑塊和導板承受，提高了活塞和缸套的使用壽命；工作可靠、維修方便；振動小、噪音低；可燃用重油，節省營運費用；盡寸、重量大。
2.立式與臥式柴油機
氣缸中心線與地面相垂直的稱為立式柴油機，如圖1-10所示；氣缸中心線與地面平行的稱為臥式柴油機，如圖1-11所示。
3.單列與多列式柴油機如圖1-12所示，圖1-12(a)為單列式柴油機；圖1-12(b)為雙列式柴油機；圖1-12(c)為V型式；圖1-12(d)為W型式；圖1-12(e)為X型式;圖1-12(f)為星型式；圖1-12(g)為三角型式柴油機。
大型低速機都采用單列式；中速機采用單列式和V型式兩種，少數采用雙列式的；高速機上述各種型式都有。由於高速機缸徑小，所以大功率高速機都采用多列型式。
至於三角型排列是用於對置活塞的二沖程柴油機中。
關於柴油機氣缸編號的順序有壹定的原則
(a)氣缸序號從自由端向功率輸出端依次編號；(b)對兩列以上的多列式進行氣缸編號時，先確定列次，從功率輸出端向自由端看，以垂直於輸出軸中心線的水平線為基準，從該水平線右端按逆時針依次計列數。缸號從第壹列自由端開始依次排列。
(六)其它分類
1、按柴油機本身可否反轉分為可反轉和不可反轉柴油機兩類。
2、按船舶動力裝置需要(雙機布置)可分為左機和右機。
所謂左機(右機)是適合布置在機艙左舷(右舷)的柴油機。從輸出端向自由端看，曲軸是按逆(順)時針方向旋轉；需要日常進行維護保養的部件和操縱部分布置在右側(左側)，有利於輪機人員對柴油機的操縱、維護和保養。
3、按工作容積位於活塞的方位可分為單作用式和雙作用式柴油機。所謂單作用式柴油機就是工作容積位於活塞的壹方，目前大多屬於此類。所謂雙作用式柴油機就是在活塞的兩邊都是獨立的工作容積.