豐田換成鈴木標，貴了10萬還搶著買，他們真人傻錢多嗎？
了解汽車行業的讀者都知道，汽車廠商中利潤最高的是豐田，這個曾經多年霸占世界第壹車企寶座的品牌在產品質量和利潤方面遙遙領先其他車企。特別是在TNGA平臺誕生之後，豐田的利潤更是達到了巔峰水平。
很多時候同壹個平臺的豐田車型，換個標，稍微加點配置就能成為更高端的雷克薩斯車型，例如C-HR和UX，凱美瑞和ES，這些都是眾所周知的例子。但是最近的這款新車卻將換標玩到了極致，明明是壹臺豐田SUV，但只是換了個鈴木車標就貴了10萬，而且還不少人買！這葫蘆裏到底賣得什麽藥？
這張圖片是不是看著很眼熟，似曾相識但又沒辦法叫出它的名字？是的沒錯，這款鈴木最新推出的緊湊型SUV?Across就是豐田RAV4?插電混動版車型的換標版，這款車目前已經在歐洲正式上市，售價高達45599歐元，約合人民幣40萬元，比美國市場的RAV4?插電混動版售價足足貴了10萬元，這樣的定價未免讓人咂舌。
而且因為RAV4?插電混動版尚未登錄歐洲市場，這車居然賣得還不錯！對於中國消費者來說鈴木品牌雖然已經退出中國市場，但是RAV4?插電混動版即將登錄中國市場，但官方尚未公布最終信息，所以我們不妨通過這款鈴木版RAV4?插電混動版提前了解壹下！
RAV4?插電混動版（RAV4榮放雙擎E+）
威蘭達
Across
Across是壹臺典型的豐田換標車型，這種換標與雷克薩斯的那種換標不同，後者是在用料上還會有壹定的提升，但是Across直接就只改了個前臉，並且這個前臉跟中國的威蘭達車型極為相似，其借鑒了威蘭達的LED大燈，而下方的格柵則變成多邊形的造型，最後掛上鈴木車標，但依然不難看出它本質是壹臺RAV4，這車讓人看著覺得不倫不類的。
而側面就徹底原形畢露了，車身直接沿用RAV4那硬朗的線條，搭配造型硬核的輪眉和19英寸輪轂，仿佛在告訴別人，這就是壹臺豐田的SUV。RAV4的車長為4600mm，這款Across也懶得做修改，基本延續了這個尺寸。值得註意的是，與汽油版RAV4相比，插電混動版車型在車身右側增加了壹個充電口。
與側面壹樣，尾部也是直接照搬了RAV4的設計，即便是掛上了鈴木和Across兩個標識，但依然無法改變它是換標車的身份。值得好評的是，這款車保留了底部雙出的排氣。
最值得關註的地方就是內飾，因為此前RAV4?插電混動版車型亮相國內的時候並沒有開放內飾的參觀，很多人都在擔心會不會有巨變，而目前從這款姊妹車型Across上可以發現，內飾整體的設計與普通版RAV4基本壹致。
其實區別還是有的，例如這個界面全新設計的儀表盤，這是為了能讓駕駛員更好地了解混動系統的工作狀態。而且還在檔把旁邊的區域加入了對驅動模式的切換按鍵，包括純電、純汽油、混合動力等模式，能夠更隨心所欲地跟隨駕駛員的需求。
有消費者可能會擔心插電混動版車型的電池會不會侵占車內空間，從實拍圖片看來，即便是18.1kWh的鋰電池加入之後，第二排乘客的地臺也不會被明顯提高，座椅的姿態幾乎不變，並且後備箱依然能提供490L的容積！
相信這套混動系統才是眾多RAV4?插電混動版車型消費者所關心的，Across的動力系統由2.5L四缸發動機和電機組成，匹配的是E-CVT變速箱，並提供四輪驅動模式，百公裏加速時間約為6秒，最高車速180km/h，純電模式下大約可以跑75km。
根據目前的消息看來，即將登錄中國市場的RAV4?插電混動版車型也會沿用這套系統，數據也基本壹致，所以擔心實用性不強的消費者可以放下心了。
可能很大消費者想問，這車未來會登錄中國市場嗎？答案是：會，但是會掛著正統的豐田車標亮相，名字為RAV4榮放雙擎E+，並且價格也不會像Across在英國那樣定價高達將近人民幣40萬元。可以參考的是美國市場定價，目前RAV4?插電混動版起售價為38100美元，約為人民幣24.9萬元。
而根據中美市場的差異以及豐田的定價習慣，RAV4?插電混動版國產後正式上市售價大約在26-28萬元的區間，未來將與同級別的途觀L?PHEV展開競爭。而且這款車憑借高達75km純電的續航，在廣州和深圳等限牌城市更是可以免搖號直上新能源牌照，可以減少搖號帶來的購車負擔。
看完鈴木的Across除了可以提前了解即將上市的豐田RAV4?插電混動版車型細節之外，順便還能看到豐田賺錢的方式——換標。因為國外的消費者其實與國內消費者壹樣，都會對某些品牌有著信仰和排斥，而豐田更是深諳此道，所以才會推出換標車型。
值得壹提的是，這樣的換標車還不少，例如這臺鈴木Swace，其實它本質是壹臺豐田卡羅拉旅行版，與Across壹樣都是那種壹眼就能看出來的換標車，而這兩款車型都是鈴木今年在英國發布的新車。除了在歐洲市場之外，豐田在美國也推出了馬自達2的換標車型Yaris，這樣的例子還有很多，這裏就不壹壹細數了。
其實小編並不理解為什麽鈴木要走換標車的路線，雖然是條捷徑，這樣能有更快的產品節奏和更低的開發成本。但以往的鈴木是靠Swift、Jimny等小型車型給消費者留下好印象的，這樣做未免會破壞品牌形象和特色，傷了壹眾鈴木粉絲的心，畢竟沃克斯豪爾和西雅特就是不斷出換標車才逐漸失去市場的。
誰都知道背靠大樹好乘涼，豐田也是棵好大樹，但只怕壹不小心靠著靠著就被這棵大樹吞並了！
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