F35B真實的內油作戰半徑是多少？
F35B真實的內油作戰半徑是多少？
F35B是F35系列本來的第壹“真身”。很大意義上，F35A和F35C都是為了遷就F35B而做了不少的“犧牲”，性能都或多或少的受到了先天壓縮。比如機體過短過胖，內部空間利用率不高。作為31.8噸的“重型機”，A和C型居然都沒有側彈倉。這都是盲目遷就F35B的惡果。F35B也是上艦部署為主，作為在東亞區域，壹些國家做夢都想把采購到的F35B早日部署在他們早就具備多年的、有比較大甲板的艦艇上，甚至不惜在沒有飛機的情況下就近距離拿出船本身來顯擺，以顯示沒有艦載機，也有內心版的“隱形”艦載機“在飛”，可謂是煞費苦心。因此對F35B這個型號，瀚海狼山、匈奴狼山認為必須提前認知清楚，不要被壹些似是而非的紙面性能數據糊弄了！這就像早在30多年前，如果早知道蘇聯方面外銷的蘇22戰機根本沒有對遠海作戰的基本能力，
也不至於剛剛打贏了就趕快撤走了。按照洛馬方面給出的紙面指標，會發現F35B居然有高達460海裏，也就是833公裏的作戰半徑！乍看足夠嚇人壹跳。因為不用說F35B作為STOVL戰機根本不能使用彈射器，而就算是當今使用標準蒸汽彈射器起飛的超級大國艦載機中的當家花旦，也就是F18EF超級大黃蜂，在外掛3個副油箱和6枚中距彈的情況下，最大離艦作戰半徑也只有750公裏左右。而F35B直接提升到了833公裏，幾年不見，都先進到這個程度了？狼山個人認為是根本不可能的！壹種戰鬥機，其作戰半徑到底有多少，需要看多種因素：第壹，是飛機本身的體量；也就是物理尺寸、空重和起飛全重。物理尺寸越大，則空重和起飛全重也會水漲船高，內部可用攜帶更多的燃油。自然就有更大的作戰半徑。不過作為戰術飛機，
會受到整體重量的限制，在最大起飛重量有上限的大前提下，就要看最大起飛全重和空重之間的差值；這個差值可以轉換為攜帶的燃油和彈藥的最大重量。當然可以在燃油和彈藥之間相互調節。要實現最大作戰半徑，就要多帶燃油少帶彈藥。除了看燃油和重量，還要看發動機的燃油效率。越先進的發動機，推力越大而單位油耗更少，燃油效率更高。比如到了第五代的自然變循環發動機，其燃油效率比當今的大多數三代渦扇的燃油效率還要提高壹倍。也就是帶同樣的燃油，作戰半徑還會提高壹倍。第三點，則要看飛機本身外形的氣動效率，也就是巡航飛行的阻力大小。比較細長的飛機天然阻力小些，而比較短胖的飛機則巡航阻力就普遍很大。第四點，就是要看某種戰機作戰期間是否有外掛，外掛較多則飛行阻力會急劇加大。
比如F16和F18這些三代機，壹旦有較多外掛，則完全無法飛超音速；瞬間都變成了亞音速戰鬥機。最後壹點，就是看起飛方式，因為起飛期間是飛機從基本速度為零，到最終達到數百公裏甚至上千公裏的時速；而且高度也是從基本為零壹直爬升到上萬米的過程，因此起飛期間都是極為耗油的。往往要消耗飛機全部內油的四分之壹甚至是三分之壹。對不同的起飛方式來說，彈射助力起飛相對最省油；正常跑道起飛和滑躍起飛次之；而垂直或者STOVL起飛方式最耗油。從以上5條來看，F35B在各方面都不像是可以飛出833公裏作戰半徑的型號。F35B外形尺寸和全重本身就比A型和B型要小，F35A和B的最大起飛重量都是31.8噸，而F35B只有27.2噸，整整小了4.5噸還多；導致F35B的最大內油只有6.2噸，比A型少了2噸。內油更少作戰半徑自然要更小。
F35B的發動機雖然是相對比較省油的型號，而且作戰初期武器基本內置；但是F35B是典型的端胖機型，無外掛下都不能持續1.3倍音速超過50秒。明顯是壹種迎風阻力極大的近乎全程亞音速的戰鬥機，如果有外掛則肯定只能全程飛亞音速。這導致F35B並沒有因為發動機相對省油和武器內置而增加作戰半徑。即使說F35B的發動機省油，那麽也是在巡航平飛階段，而並不是在垂直或者STOVL方式起降階段。在F35B之前，最成功的鷂式飛機，如果純粹垂直起飛，實際作戰半徑只有90公裏；就算是增加了滑躍甲板，最大的實際作戰半徑也沒有超過260公裏。而F35B目前只有在女王級航母起飛才有滑躍甲板；如果從美國海軍的兩攻上起飛只能水平滑跑壹段，整體上還不如滑躍甲板。如果純粹是旱地拔蔥式的垂直起飛，F35B的燃油情況絕不會比海鷂好到哪裏去！
F35B有壹點甚至還不如海鷂，這就是海鷂可以半滑跑半向下噴氣降落；而F35B只能近乎純垂直降落。因此F35B必須要為降落階段保留更多燃油，這必然也要影響真實的作戰半徑。那麽洛馬的F35B有833公裏作戰半徑的數據，到底是怎麽來的呢？這就在於很多F35B的吹捧者，看到833的半徑指標就敢拿來吹，甚至都沒有註意到後面還有壹行小字，這就是起飛後進過壹次空中加油，才能實現833公裏的作戰半徑；如果經過2次空中加油，F35B甚至可以到1500公裏外作戰，但問題是如果沒有空中加油呢？F35B的全部內油加滿是6.2噸，這也是壹個理想化的數據，因為滿油滿掛的STOVL戰機是很難確保安全起飛的。因此最好是半油起飛後，在空中加壹次油就是正常操作。壹般由陸基大中型加油機伺候，如果附近有彈射型航母，也可以進行夥伴加油或者用無人機加油。
但是目前F35B大多數部署在兩攻上，根本沒有合適的空中加油方式；至於其他采購F35B的國家，想起飛後再加油就更難了。因此狼山個人的結論是：如果單純艦載STOVL模式起飛，無空中加油，F35B真實的最大作戰半徑，頂天也就是400公裏！