石大勝華
作者：以壹燈傳諸燈
寧德時代、贛鋒鋰業與石大勝華
1、壹直以來的觀點都是謹慎看多好寧德時代的上遊（在寧德時代面前，話語權不夠強），但是在寫上壹篇文章的時候，我的觀點發生了壹些變化。
2、在當前時點下，寧德時代上遊的邏輯堪稱完美，前幾年行業低谷期，寧德還能保持大約40億每年的利潤，所以寧德的產能擴張壹直都沒耽誤，而 上遊企業很多都是微利甚至虧損，沒有擴張產能 ，隨著近期寧德新建產能開始逐步投產，比如，據說四季度產能是壹季度的3-4倍， 上遊是無論如何都供不上的， 那上遊就迎來了量價齊升的戴維斯雙擊。
3、以贛鋒鋰業為例，除了上邊說的，鋰的量價齊升邏輯之外 ，贛鋒還有壹個特別重要的邏輯，就是簡單 。有多簡單呢，像茅臺的邏輯那樣簡單，這在市場中是特別重要的。我在上壹篇文章裏也提了，那些 只有壹個兩個人理解的邏輯是沒意義的，形不成市場壹致預期的 。鋰電池壹定要用鋰的，全世界的鋰儲量就那麽多，只夠做14億輛車，贛鋒自己有2100萬噸LCE的權益資源，當之無愧的鋰皇，不論妳們下遊怎麽折騰，最終不還是要買我贛鋒的鋰嗎？
4、 石大勝華是溶劑的絕對龍頭 ，也是量價齊升的邏輯，當然石大的邏輯沒有贛鋒那麽簡單粗暴，需要幾句話才能說的明白，不像贛鋒那樣壹句話可以說清楚。
5、最近上遊企業的走勢也比寧德要強很多，但會成為接下來幾個月甚至更長時間的趨勢嗎，這就比較難說了。
6、先說鋰礦，接下來壹定是量價齊升，這沒有問題，但我感覺 市場顯著低估了鈉電池的影響。
關於低估的原因，我猜測主要是寧德給出的信息太少，與產業鏈上遊給出的信息太多導致的。妳看看關於鋰礦、鋰鹽的紀要每幾天就有壹份，關於寧德的紀要，壹年都沒壹份。但是前幾天壹份特斯拉的紀要裏提到了壹個信息，就是Model 2可能會采用CATL的鈉離子電池。當然這肯定不是壹個月兩個月的事情，寧德也會守口如瓶，但馬斯克這個大嘴巴會說些啥就不確定了。
我看到很多人還是選擇無視鈉離子電池，可能是被上市公司忽悠太多了，客戶下訂單之前都當做沒有。不過寧德公開說的東西，還是不太好直接選擇無視的，如果不信，可以看看寧德高管 歷史 上幾乎所有的公開發言，互聯網是有記憶的，看看他們2015年，16年甚至更之前的發言，可曾吹過壹次牛？
贛鋒也是非常優秀的企業，優秀的管理團隊，但是妳看看前幾年的公開發言，再看看後來的實際情況，還是有點沒法看。
7、再說石大勝華，在前期的壹份鼎勝新材的紀要裏，提到壹個信息， 就是壹些短缺的精細化工品，寧德已經聯系醫藥材料企業轉產了 。當然這裏並不確定，所說的精細化工品就是溶劑，有可能是PVDF，也有可能是其他的。
但如果是溶劑的話，這裏就有問題了，因為溶劑的問題就在於是5個9還是4個9，而寧德這次特意找的是醫藥材料企業，醫藥材料企業的特長就在這裏，醫藥的要求可能不是4個9還是5個9的問題，可能是更多個9了，轉產來生產這種電池用精細化工品，有點降維打擊了。（這個點文末有補充）
8、A股有很好的蘋果產業鏈，很好的特斯拉產業鏈，但沒有很好的華為產業鏈，寧德的產業鏈估計也會很困難，上邊提到的兩家企業也都特別優秀，我也曾經或正在持有， 但是在寧德的壓迫下，感覺未來是受限的。
文末思考：
壹位在 醫藥原料廠工作的股友提供了寶貴的壹線信息，感謝。原話摘錄如下：
我就在壹家做出口的醫藥原料廠做外貿業務員，我們產品100%出口。我剛才問了下工廠的人， 找藥廠生產石化產品幾乎是不可行的：
1、藥品分為原料藥和制劑（就是成品藥，片劑 針劑 粉劑），都必須要有GMP證書，沒有哪個國家的GMP管理條件允許在GMP工廠生產石化產品。所以我覺得可能寧德時代只是嚇嚇供應商，反正他們也不了解GMP管理條例。
2、藥廠要生產石化產品必須另找地方，另建廠線，就還是壹個石化廠，還是要報批。
3、醫藥級產品5個9的也少，我們也是壹個細分行業龍頭，客戶都是默克、安利這種大品牌，市面上的要很少有5個9的，5個9就是標準品了，都是實驗室做出來，產量很低，成本很高。
4、生產溶劑需要用到環氧丙烷PO ,目前全世界生產電池級溶劑的只有石大是自產環氧丙烷。溶劑固定開支很大，醫藥企業肯定不會自建壹整套裝置生產溶劑，他們應該買工業級溶劑，然後加工。但成本我覺得競爭不過石大。
5、石大的溶劑主要出口，認證都要3-5年。
6、石大只要不亂漲價，下遊應該沒有拋棄他的可能吧。在紀要中石大也說了，我們靠技改降本，不靠漲價。
另壹個問題， 關於鈉離子電池。 下午有壹場電話會（ 上海有色金屬學會組織 ），核心觀點摘錄如下：
鈉離子電池的到來對於鋰電鋁箔有帶動作用。 目前鋰離子電池主要還是正極用鋁箔，負極用銅箔，1GWH的電池正負極的集流體要使用鋁 597-781噸和銅箔700-900，而鈉離子電池負極也是可以使用鋁箔的而不用價格昂貴的銅箔。如果理想狀態鈉離子電池完全替代鋰離子電池的話，那 麽未來鋁箔預計是在現在的基礎上預計要增長至少120%。
但鈉離子電池肯定是不會去完全替代鋰離子電池， 更多是因為其成本優勢應用於能量密度要求相對不高的領域如儲能、低俗電動車等，而且說像寧德時代，盡管研發成功了，但是真正應用於像特斯拉、小鵬、比亞迪等等這些 汽車 上，從樣件到相關的壹些全閉環的測試的話， 至少要2-3年以上的時間 ，甚至更長時間才能夠真正去推廣。
鋁箔新增產能有限，未來3年供需緊張。根據鋰電生產過程分析，新建產能到投產的周期至少是在兩年到三年。壹般生產1萬噸的電池鋁箔平均投資大概要達到1.6個億，投產周期大概要在28~36個月。無論是在資金還是投產周期方面，都限制了未來供給端的大量增長。供需端還是看賣方市場， 新能源 、動力電池、鋁箔未來增長的可持續性應該是比較好的，保守估計還有10%~20%的上升空間。
（ 鼎勝新材是鋁箔行業龍頭，鼎勝新材電池箔客戶涵蓋了國內主要的儲能和動力電池生產廠商，包括 比亞迪 集團、 寧德時代 、 國軒高科、 銀隆新能源等。 ）