雙脈沖高拋彈道反戰車導彈
雙脈沖高拋彈道反戰車導彈
跟著各國陸軍防空火力的增強，裝備直升機的生存才能日益遭到挑戰，為此各國都在積極發展射程更遠的反坦克導彈以規避敵反空火力。例如，中俄二國都現已研制出了射程超過20公裏的反坦克導彈。可是這又帶來壹個問題，跟著導彈射程和分量的增加，直升機的導彈帶著量也變少了。
那麽有沒有什麽方法，既能夠進步反坦克導彈的射程，壹起又能讓它堅持較低的分量以堅持發射平臺的沖擊火力呢？雙脈沖高拋彈道反坦克導彈是壹個方向。
從現實來看，空空導彈是運用雙脈沖火箭發動機技術及高拋彈道的探路者，已且已取得了傑出的作用：PL15空空導彈在選用雙脈沖發動機及高拋彈道之後，其有效射程達到了145公裏！在分量與PL12適當的情況下，發射間隔提高了1倍且仍堅持了對高機動方針的末段獵殺才能。此外，美軍的標準6導彈也因為選用了高拋彈道將射程提高到了400公裏。
空空導彈運用雙脈沖發動機及高拋彈道的經歷，同樣也能夠移植到反坦克導彈上！以武直10所配備的ADK10為例，其各項數據根本美國地獄火反坦克導彈適當：射程約8公裏，分量約為40公斤。如果選用雙脈沖火箭發動機和高拋彈道的話，其射程會增至16-20公裏，且分量仍會低於50公斤；如果是射程為20公裏分量為60公斤的重型導彈改用雙脈沖高拋彈道，其射程將會達到30-40公裏。這麽遠的間隔盡管載機不能直接運用激光指示方針，可是配備毫米波自動雷達導引頭/紅外成像導引頭的反坦克導彈則能夠自主進犯。
當然考慮到純高拋彈道易被敵方炮位雷達定位，關於懸停狀況的直升機、發射車等彈載平臺易構成威脅，因此在導彈發射後進入高拋彈道之前能夠加入壹個“不規則平飛段”，即導彈平飛200-500米後再拉升進入自動爬升段，這樣即便敵方炮位雷達確定了彈道也無法斷定導彈準確的發射方位，也無法施行炮火反制。
如果我軍配備這種新型雙脈沖高拋式反坦克導彈將或許具備多種優勢。
其壹，大幅提高直升機的火力沖擊範圍。直升機能夠在距敵方30-40公裏發起長途沖擊，即便是敵方嚴密防護的方針也無法逃脫進犯。壹起我方直升機能夠擁有更好的生存才能。
其二，在沖擊間隔與火力密度之間構成平衡。關於射程20-40公裏的高拋式雙脈沖反坦克導彈，武配備直升機也能夠帶著8枚左右。關於射程在8-10公裏的導彈，武直10能夠帶著16-24枚。
其三，讓傳統的運送直升機擁有強壯的沖擊才能。運送直升機憑仗強壯的外掛才能，能夠帶著更多數量的長途雙脈沖高拋式反坦克導彈，此時運送機能夠躲在安全的後方，在前方裝備直升機及無人機的引導下發射導彈。
其四，能夠讓地面車輛和單兵擁有更遠的反坦克沖擊才能。
其五，能夠模擬火箭炮發射誘使敵方開戰露出。雙脈沖高拋式反坦克導彈的軌道與火箭炮彈道的軌道非常相似，很容易被敵方炮位雷達斷定是我方火箭炮發射，然後讓敵方炮火施行反擊。但實際上這個發射點是不真實的，敵方炮火反制並不或許擊中方針，只能露出自己的方位然後招致更強烈的沖擊。
綜上述，雙脈沖高拋式反坦克導彈壹旦入役，將能讓武10等機型如虎添翼，大幅度提高我軍的作戰實力，將讓我軍在此配備領域走在美俄前列。當然，現在這僅系我個人設想，具體細節還有待完善。