高顏值 MINI Cooper S
高顏值 MINI Cooper S小姐姐首選
雖然MINI很小眾，但是它的價格也並不像其他進口車那樣，貶值率較高。壹些小眾車型往往是三年折價就將近壹半。而MINI基本6年折價壹半。而且二手MINI的價格很受車型以及配置影響。比如MINI one系列因為車動力較小，配置較低，購買率不高，所以貶值率就高壹些。而COOPER 五門版，或者動力稍高的S版本，往往更受消費者關註。
這臺車是2015款 MINI COOPER S 2.0T版本，搭載的四缸汽油發動機最大輸出功率為192馬力，峰值扭矩達280米，百公裏加速只有6.7秒，算是名副其實的小鋼炮了。
MINI也采用了寶馬現有的發動機技術，比如雙渦管單渦輪增壓、缸內直噴、Double VANOS可變進排氣控制和Valvetronic電子氣門技術。當然如果遇到喜歡暴力駕駛的車主，那麽發動機以及懸架性能被壓榨，也很容易出現滲漏問題。觀察發動機的時候發現機爪螺絲似乎有點擰動過的痕跡，在螺絲螺紋下方能看到有壹圈的小磨損，所以看到這臺車的發動機如此幹爽也擔心是否有拆修過的問題。
不過仔細觀察這個發動機吊環以及其他位置，可以確定發動機並沒有拆換過。因為要擡起發動機必然會吊起吊環，那麽上面必然會有磨損。這臺車的基本大件沒問題，剩下的就是確定小件和框架了。MINI算是典型的小資車型，很多配件都是與寶馬通用的。所以即便是進口車，維修換件並不像其他進口品牌那麽費事。而且小保養的價格並不貴，大約只有五百元左右。
這臺車的大燈有過調整，可以註意到固定螺絲有壹圈鐵銹，這是原廠螺絲被移動後產生的遺留印記。大燈上面的標簽顯示這個大燈的出廠日期在2015年，與這臺車的出廠日期是匹配的。需要註意的是，MINI車身低矮且框架前部都是塑料件，遇到事故其實很容易損傷發動機艙的。當然這臺車是沒問題的。
輪胎是原廠的鄧祿普SPORT MAXX系列缺氣保用輪胎。這臺車輪胎磨損基本上到了需要更換的程度，可見確實沒有開多少公裏，而且輪轂的傷也比較少。其實女車主的車，往往機艙內飾比較幹凈，輪轂輪胎傷痕累累。很多車主都喜歡的無邊框車門。開關門其實反應還是比較靈敏的，唯壹的缺點就是這類車門往往閉合不會那麽嚴實，越是老的車，風噪就會越大。
8.8英寸的彩色液晶顯示屏幕，內置系統MINI Connected系統，功能其實與寶馬iDrive差不多，只是界面設計的更貼合MINI的調性。至於內置的壹些互聯網功能，說實話還是蠻雞肋的。整個內飾最喜歡的就是這壹排按鈕，不得不說MINI在壹些小細節設計確實招人喜歡，操控簡單易於上手，而且布局也清晰明了，對女性車主而言是真的方便。
15款MINI COOPER S的擋桿采用鍍鉻件和紅色縫線裝置，低配車型則是黑色縫線。6速手自壹體變速箱換擋速度是比較快的，但是低速1-2擋頓挫還是很明顯。
不過，單純以駕駛感來說，作為寶馬“調制品”的MINI在操控方面還是挺舒服的。這個舒服指的是無論是直線駕駛還是變道超車，受益於寶馬的運動調教技術和嬌小的車身素質，它真的是讓妳有壹種隨心所欲的感覺。精準、靈便，動力響應靈敏，懸架稍微偏硬，路感真的不錯。 這種真皮不怎麽容易看出磨損，所以主要看縫線是否有磨損，不過這種公裏數幾萬的車，這裏的縫線基本上不會出什麽問題。而且每個人駕駛習慣不同，也不壹定會磨損這個位置，所以看車不能太死板。
這臺車後排也有乘坐過的痕跡，不過MINI後排與其說坐人，不如說當儲物間來的合適。但是拉身材較為嬌小的妹子沒什麽問題。後備廂空間真的是買菜車的標準，因為後尾門比較平直，所以壹個稍大的皮箱還不能豎著放，但是後排可以放倒，多少也算增加了壹些實用空間。不過對於女生而言，大件搬運也不必親自動手，比如這臺車後排基本沒放到過，前任車主都沒註意過這個功能。
如果妳比較關註顏值，也追求動力和緊致的操控快感，那麽妳完全可以考慮這款車。只需要十五六萬，就能享受這樣壹款小資鋼炮，而且前任多為女性車主，用車也不邋遢，可以說是非常賺的。唯壹需要註意的是MINI COOPER S是註重個人駕駛體驗的車型，如果妳要兼顧家用，已經過上壹家三口的幸福生活，那這款車確實不太適合。