億咖通
放眼全球汽車產業發展，壹個顯而易見的趨勢是：新壹輪汽車革命，已經從以電動化為核心的上半場，正式進入到以智能化為核心的下半場。
那麽問題來了，要切入汽車智能化，究竟該如何著手？
畢竟，汽車智能化是壹個復雜的系統工程。目前來看，關於實現汽車智能化的具體操作方式，無論是在商業策略、技術路徑等方面，還是在產品構建、用戶感知等層面，整個行業的上下遊都還在積極地探索中。
在這壹背景下，深耕汽車智能化多年的億咖通科技，通過壹場幹貨滿滿的科技生態日，面向整個汽車行業交出了壹份值得參考的答案。
億咖通首次主動出擊，三大計算平臺集體亮相
基於汽車行業的自身屬性，汽車智能化本質上是壹個多領域、多維度和多層次的產業需求。比如說從技術和產品的角度來看，汽車智能化就覆蓋了智能座艙、智能駕駛、智能網聯等多個方面——其中，智能座艙是當前汽車智能化的壹個核心切口。
然而，考慮到智能座艙對硬件基礎、軟件算法、交互體驗等多個層面的高要求，如何打造壹個具有綜合競爭力的智能化解決方案，是整個行業面臨的難題。
不過，面對這些難題，億咖通是有備而來的。
3 月 24 日，在武漢舉行的首屆億咖通科技科技生態日活動上，億咖通科技董事長兼 CEO 沈子瑜接連發布了致力於汽車智能化的三大計算平臺，***計四款產品。
需要註意的是，此次亮相的沈子瑜，已經同時在三家公司擔任重要角色，分別是億咖通科技董事長兼 CEO、星紀魅族集團董事長兼 CEO 和芯擎科技董事長——實際上，這次發布會也從多個角度充分體現了三家企業協作的成果。
沈子瑜首先發布的，是億咖通·安托拉（ECARX Antora）系列計算平臺。
億咖通·安托拉（ECARX Antora）系列計算平臺的核心硬件基礎，是壹款采用 7nm 先進制程工藝的自研高性能車規級 SoC 芯片「龍鷹壹號」。這顆芯片來自億咖通科技與安謀中國聯合投資成立的芯擎科技，可提供 100K DMIPS 的計算能力和 900G FLOPS 的圖形渲染算力，並集成了高性能可編程 NPU 以及多個加速引擎。除此之外，億咖通·安托拉系列計算平臺也支持高效能 LPDDR5 內存，支持 6400MHz 和最大 16GB 的最高規格。
需要說明的是，由於「龍鷹壹號」是壹款原生車規級 SoC，因此在設計之初就充分考慮了汽車的實際需求，不需要經歷虛擬化帶來的算力損耗，從而使得億咖通·安托拉計算平臺在性能釋放方面比友商當前主要量產產品更好的同時，還能提供更好的綜合成本優勢。
在此次發布會上，基於億咖通·安托拉計算平臺，億咖通推出了億咖通·安托拉1000（ECARX Antora1000）和億咖通·安托拉1000 Pro（ECARX Antora1000 Pro）兩款產品。
具體來看：
億咖通·安托拉1000 計算平臺基於壹顆「龍鷹壹號」芯片，擁有車規級功能安全與信息安全解決方案及認證；通過強有力的硬件基礎和億咖通·雲山（ECARX Cloudpeak）跨域系統能力底座，可以支持豐富的智能座艙硬件配置；同時，通過集成的雙 Hi-Fi 5 獨立 DSP，支持構建身臨其境般的聲學體驗和語音音效功能，並能夠釋放約 23K DMIPS 的算力，最終可以賦能客戶開發出旗艦級的座艙體驗。與億咖通·安托拉1000 相比，億咖通·安托拉1000 Pro 計算平臺可以說是升級版，它擁有兩顆基於「龍鷹壹號」芯片的高算力模組，通過億咖通科技定制的高速互聯總線 SE-Link，可在超高速傳輸速率下充分協作，對系統體驗、多屏流轉的支持更好，並支持客戶在已有的技術基礎上，進壹步創造「艙泊壹體」的融合體驗。除了億咖通·安托拉系列計算平臺，考慮到汽車座艙在智能化維度還在集成越來越豐富的沈浸式娛樂需求，億咖通基於 AMD 的銳龍嵌入式 V2000 處理器和 Radeon RX 6000 系列 GPU，推出了面向全球市場的億咖通·馬卡魯（ECARX Makalu）計算平臺。
據了解，億咖通·馬卡魯計算平臺擁有 394K DMIPS 的性能和 10.1T FLOPS 的圖形渲染能力，支持最大 32GB 的獨立內存，提供 8GB 獨立顯存，獨具 Cloudpeak Virtualization 能力基座，可支持桌面計算平臺最新的圖形處理接口和在遊戲圈非常流行的虛幻引擎。
從整個汽車行業的角度來看，這樣的配置堪稱「智能座艙性能天花板」。
另外，值得壹提的是，在智能座艙的基礎之上，面向汽車自身技術發展的中央融合化趨勢，億咖通還發布了汽車大腦（ECARX Super Brain）中央計算平臺。
據了解，億咖通此次發布的汽車大腦中央計算平臺集成了「龍鷹壹號」和先進智駕芯片，整合了車控 MCU，通過超高速核間通訊，帶來具有競爭力的艙駕壹體功能，並且可以大幅度減少整車復雜度，同時提升開發效率和產品性能，先壹步為「艙駕融合」智能化的未來做好準備。
關於「艙駕融合」的未來發展，沈子瑜告訴 42 號車庫：
當前「艙駕融合」的難點在於，很難有壹顆 SoC 兼顧智能座艙和智能駕駛的需求。英偉達已經推出的 THOR 是壹個正確的方向，但還沒有上車。未來的行業趨勢是，壹顆從系統層面設計的 SoC 把不同能力整合在壹起，采用同壹套的 I/O 和虛擬化，從而降低成本。這也是億咖通科技和芯擎科技***同努力推進的方向。需要說明的是，在這些硬件計算平臺的基礎之上，億咖通也為其目標客戶高效開發和全球交付的痛點，通過與沃爾沃聯合成立的合資企業 HaleyTek，集合全球研發力量打造相應的軟件、算法等服務，也就是億咖通·雲山（ECARX Cloudpeak）跨域系統能力底座，與不同計算平臺構成完整的產品，按照沈子瑜的說法，「億咖通面向客戶交付的實際上是解決方案」。
整體來看，面對汽車智能化發展過程中產生的不同需求，億咖通重點面向「智能座艙」和「中央域融合」已經做了相應的布局；而通過多元化、多層次的解決方案的推出，億咖通已經構建出具有可控性、靈活性的汽車智能化解決方案體系。
值得壹提的是，針對這次發布的汽車智能化產品，沈子瑜表示：「這壹次億咖通集中發布的產品，實際上是該公司成立 6 年以來第壹次主動對外輸出，其核心就是打造差異化的配置和體驗，來滿足市場和客戶的需求。」
面向全球開放合作，做汽車智能化的底座和樞紐
除了展示自身在汽車智能化方面的差異化成果和實力之外，億咖通在本次科技生態日上著意展示的另外壹個重要形象就是：開放。
實際上，本次活動中亮相的幾款產品，無壹不是億咖通擁抱全球合作夥伴而來的成果。舉例來看：
億咖通與安謀中國（ARM）等公司***同合資成立了芯擎科技，它所打造的「龍鷹壹號」芯片成為億咖通·安托拉和超級大腦兩個計算平臺的重要組成部分。億咖通與沃爾沃聯合成立了壹家合資企業 HaleyTek，億咖通·雲山（ECARX Cloudpeak）跨域系統能力底座就是它集合全球研發資源打造的作品，不僅可以支持多操作系統及高性能計算平臺，更可以提供面向全球不同市場的生態支持能力。作為 AMD 在中國的首個數字座艙戰略生態系統合作夥伴，億咖通科技基於 AMD 產品打造並推出了面向全球市場的「智能座艙性能天花板」億咖通·馬卡魯計算平臺。基於億咖通·馬卡魯計算平臺，億咖通還與虛幻引擎（Unreal Engine）達成生態戰略夥伴合作，通過桌面級 3D 視覺創造身臨其境的用戶體驗，還可支持大型 3A 遊戲和豐富的 Epic 遊戲商城 (Epic Games Store)遊戲生態。值得壹提的是，億咖通科技還宣布與星紀魅族集團達成獨家戰略合作，雙方***同打造了 Flyme Auto 智能座艙解決方案。可見，為了打造真正具備差異化屬性的汽車智能化解決方案，億咖通並沒有「閉門造車」，而是充分開放，多方布局，無論是底層芯片層面，還是在軟件和應用生態等方面，它都選擇真正地張開雙手，去擁抱全球合作夥伴。
但這並不是億咖通「開放」的全部內涵。
42 號車庫註意到，在活動中，沈子瑜強調，億咖通此次推出的多個解決方案，都將壹視同仁地開放給全球的客戶，不存在國內市場和國際市場的差異。
值得註意的是，基於芯擎科技「龍鷹壹號」芯片的億咖通·安托拉計算平臺，其命名來源正是北美落基山脈的地標山峰——之所以這樣命名，沈子瑜表示，就是為了表明基於億咖通·安托拉計算平臺的兩款產品，不僅僅要在中國領先，更要征服北美的壹座座山峰，走向全球。
從目前的情況來看，億咖通推出的產品已經獲取了不少全球客戶，舉例來看：
億咖通·安托拉1000 已經被壹汽紅旗選用，將用於後者的量產車型中；億咖通·安托拉1000 Pro 將被首發應用於領克 08 車型；億咖通·馬卡魯計算平臺也將在明年搭載於 smart 的純電量產車型上。可以看到，盡管億咖通科技成長於吉利生態，但是作為壹家創立初心就致力於全面加速全球汽車智能化進程的國際化智能汽車解決方案供應商，億咖通已經獲得不少全球品牌的認可。要知道，目前的億咖通是壹家獨立的上市公司，它需要這樣的成績，來明確告訴外界，自己具備全球賦能的計劃和能力，從而更好的發展自己的商業前景。
值得壹提的是，億咖通科技與星紀魅族集團合作打造的 Flyme Auto 除了為領克 08 車型提供支撐，也將逐步通過各種方式賦能其他車企。據 42 號車庫現場了解到的消息，集成了核心能力的 Flyme Auto Core 已經確定將全面搭載在 Polestar 極星在中國市場的車型之上，並且會面向全球其他品牌和車型開放，支持 OEM 基於其核心能力打造更好的差異化體驗。
此外，在 42 號車庫看來，億咖通的開放還有第三個維度：那就是基於可定制化的靈活性。
實際上，通過與芯擎科技、吉咖智能、星紀魅族集團等生態企業高度協作形成合力，億咖通目前已經能夠形成從芯片、底層軟件、中間件到操作系統、應用以及人機交互界面等壹整套的體系化解決方案，技術實力和賦能能力不可謂不強。
不過，在與 42 號車庫交流時，億咖通方面表示，面對全球車企的多樣化需求，無論是底層硬件層面，還是軟件開發層面，無論是整體方案交付，還是選擇性開發，億咖通會根據實際情況靈活參與，依據車企客戶對智能化的定義、理解和需求，做好汽車智能化的底座和樞紐的角色。
顯然，億咖通的心態是開放的，姿態是謙恭的——這會讓它離它的目標更近壹些。
畢竟，汽車智能化雖然有技術含量非常高的壹面，但也有類似於芯片測試、軟件調試、系統適配、性能優化等相對創造性低、重復性強的工作組成部分。這就需要億咖通有足夠強的服務意識和能力，來應對客戶的多樣化需求，這也是獲得更多全球客戶青睞的重要手段。
寫在最後
在很長壹段時間裏，外界對於億咖通科技究竟在汽車智能化領域扮演什麽樣的角色，並沒有非常明確的定義——而如今，伴隨著壹場活動，億咖通的自身定位愈加明晰，那就是成為「全球汽車智能化的底座和樞紐」。
那麽，該如何實現這個目標呢？
這其實就涉及到了億咖通在活動中反復談到的另壹個關鍵詞：創新。正如沈子瑜所言：億咖通科技對創新的執念，壹往無前。
在當前科技行業飛速發展、智能化產品快速叠代的時代，汽車智能化的技術路線、開發方式以及商業模式都還存在極大的不確定性。面向這種不確定性，無論是車企還是供應商，都需要在技術投入和商業回報的考量上，做出壹道選擇題。
不過，面對不確定性，億咖通的答案是堅定的。
即面對持續變換，快速發展的行業趨勢和需求，堅持深度創新，不斷探索新技術可能，同時保持開放，積極擁抱全球合作夥伴，靈活布局，為全球汽車行業提供可靠的智能化賦能力。
這也恰好對應了億咖通科技董事長兼 CEO 沈子瑜所說的壹句話：
通過推出多數集成全球先進技術、具備差異性和獨特性的汽車智能化解決方案，充分深度創新，億咖通科技將攜手全球更多 OEM 和產業壹級供應商，不斷為全球汽車智能化發展貢獻全新力量。這顯然是壹個非常自信、也非常有野心的答案。
在 42 號車庫看來，在汽車行業百年未有之變革，智能化已經席卷全球汽車行業的整體大趨勢下，也唯有這樣基於自身技術創新實力和行業賦能能力的理性自信，再加上開放合作、擁抱世界的布局和姿態，才能夠讓壹家從中國市場出發，專註於汽車智能化的企業，真正與時代趨勢助力***生，成為推動全球汽車變革的重要力量。
本文來自易車號作者42號車庫，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關