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內容原創為南京首佳車輛信息咨詢服務有限公司董兵老師
整理和調整作者王萌，本文原創
前幾天，汽車之家二手車發了個海報，征集疫情期間二手車從業者的各種思考和應對良方，其實，對於汽車之家，對於二手車電商，對於這個行業，我們都在這次“黑天鵝”事件中有所感悟以及更多的改變。
本來計劃春暖花開沿著長江順流而下，重慶小面走起，武漢熱幹面解饞，南京鹽水鴨夜宵，與各地老大哥相聚。
咱們中國的二手車人，到了南京，找董老師，那是必須的。與董老師相識十數年，亦師亦友的行業情懷老大哥，把二手車業務帶入廣播節目的締造者，各類組織的熱心人......
雖然不能親自去吃鹽水鴨了，但是和老董的知識夜宵還是可以分享的。
我們說起了，關於疫情前後，行業小夥伴們該何去何從？借汽車之家二手車的這個機會，和咱們這些家裏人說說心裏話。
二手車這行業的病根兒還在！
老百姓買賣二手車，求的是啥？為什麽同樣都是中介的房地產能有鏈家這樣的品牌大公司，而二手車行業卻很難有這樣規模的品牌呢？
有人說，二手車就不能信息透明，透明了就沒法玩了，真的是這樣麽？
這幾年二手車電商花了很多錢走了很多路，也沒有根治行業的信息透明標準化這些問題，反而是欲速不達，導致了裁員、糾紛、倒閉等等問題。
汽車之家是垂直領域最專業的玩家，在系統化標準，比如網絡展示的資料標準，車型數據庫標準都有非常深厚的積累和資源，如果能夠在二手車各類標準中提供更好的支持和幫助，這將對整個行業大有裨益。
行業各領域的標準差異未打通！
任何商品只有在完成了標準化以後才能更好地流通，世界之所以有度量衡，不正是深刻地認識到了標準化的價值嗎，妳說前門樓子，他聽胯骨軸子，這不行啊！
比如說車輛事故標準，老百姓和咱們理解的壹樣麽？車商之間，各個市場，實體和電商之間，到底什麽是標準？統壹沒有？
比如汽車之家二手車，零售車商都在上傳各自車輛，車輛的檢測報告有沒有？各家的標準壹致麽？有沒有平臺的要求，還是有平臺指定的第三方檢測服務？比如行業認證機構，維真驗車，查博士，驗車幫等等。
這些檢測機構的檢測工具，方法，賠付標準，承擔責任是否壹致，公開？
再比如，汽車交易市場，全國1300多家，是否各自的標準已於全國打通，畢竟85%的從業者都在市場內，市場之間車商串貨能不能實現“標準普通話“？
南京美女誇小胖，“妳好窩心哦”，那是說我溫柔體貼！這要是北方姑娘說，“胖哥妳這事兒辦的窩心”，那就是批評我這事辦的有點操蛋，讓人家不舒服了！妳看這就是因為沒有標準而導致的誤會！
這壹點上，汽車之家有歷史，有積累，有數據，有技術，有內容，是否可以與行業各個細分領域的高手們壹起，建立壹套標準化體系實現行業價值，就如同淘寶建立了電商的規矩，騰訊重新定義了聊天軟件的玩法，畢竟在傳統和實體產業結合方面，汽車之家沒有介入直接交易，這個裁判的角色大家還是信任的。
實現產業鏈標準化用戶思維
這幾年，二手車電商，傳統經銷商，各種模式，各種嘗試，但在過程中卻往往忘了用戶的感受和需求，沒有真的解決用戶的痛點。
用戶買賣二手車的痛點是什麽？有限時間內賣個合理的價格，當然越高越好；買二手車當然希望車況有保證，物有所值甚至物超所值！
用戶這麽要求過分麽？不過分！妳想想買房子，超市買菜，網上買電器！尤其最近疫情期間，網絡購物體驗，是不是用戶越來越挑剔？
說到這裏，我們又要給汽車之家提壹些需求了，因為汽車之家這個老牌垂直領域汽車網站有大量依靠優質內容積澱而來的粉絲和客戶，這都是天然的資源優勢，如何服務好這些人是挺重要的，何不更好地嫁接到二手車業務服務上呢？
比如個人用戶能不能賣車掛在汽車之家二手車上，平臺通過大數據給出壹些建議，如標價的參考，銷售的周期，描述的模板，數據的自動化等等，到了壹定時間，可以采用降價的“荷蘭式”拍賣，不用從底價競價，而是類似於實際的收購商和用戶“砍價”呢？
競買車商不靠譜？委托用戶不靠譜？交易過戶沒人管？質量檢測擔心？這麽多年行業細分領域都發展起來了，汽車之家這邊不能做個類似於支付寶的擔保體系麽？變成生態化平臺對接服務，類似於二手車的盒馬鮮生，畢竟買賣雙方和第三方服務都信任這個品牌。
有舍得，互聯網應是良幣助力
壹提起二手車行業的信息中介，很多人認為就是毒瘤壹般，從寧波到武漢、成都，其實信息中介本來是產業鏈的細分環節，結果被人用歪了，導致好的服務中介也被誤傷。
對於汽車之家二手車這樣的大平臺，應該是我們這個行業幫助優秀企業的長久發展的平臺，對於那些沒有實體、沒有實車、沒有實力、沒有保障、沒有專業的信息中介應該嚴厲禁止，建立壹套篩選和分類機制，有效的區別和推薦不同類型的服務商，超市售賣的還有綠色食品區，轉基因食品區來滿足不同客戶群需求。
能不能借鑒當年淘寶、京東的壹些經驗，實現舍得，能夠辨別並且建立真正的評價和監督體系，第三方監督，各地商會建議審核，汽車之家這幾個字可不能輕易放出去。
汽車服務社區化，之家變鏈家？
二手車行業本身碎片化特點在中國更為明顯，超過85%的企業都是年交易量180臺以內的小型企業，都算不上中小型，大部分在二手車市場集約經營，而未來隨著變化，會不會出現如日本、美國、歐洲壹樣的二手車精致小店呢？這個趨勢在江浙滬等沿海城市的獨立二手車連鎖品牌店已經開始了，這種趨勢也許在這次疫情後會更快的發展起來。
這種社區化的服務，把低頻的二手車交易?中頻需求?中高頻服務有機結合不是不可能，很多壹二線郊區，三四線城市中心店都出現了類似鏈家壹樣的二手車多功能服務店，新車、金融、保險、二手車、代辦、養護、典當、租賃等等，壹店多能。
未來汽車服務社區店，尤其是二手車為中心的落地，將給更多的年輕人，夫妻老婆店，創業者帶來機會，疫情過後，這種社區服務的必要性也將凸顯出來，比如近期很多開始上班的客戶就需要接電、換胎、消毒等工作。
這些店整合資源、流量轉化、品牌營銷以及日常管理培訓，都需要類似於二手房當中的鏈家這樣的平臺化公司服務，加盟也好，投資也罷，中心化平臺，社區化服務，我們覺得汽車之家這個級別的平臺會有很大優勢，連鎖店有這個“大樹”也好“乘涼”。
僅僅就說平安體系能提供的車險、金融產品就有壹定的優勢，再加上天天拍這樣的C2B業務，只要解決了實際落地，之家變鏈家不是沒有可能。
汽車之家應該繼續堅持平臺化合作戰略，與行業細分領域的優秀企業合作，實現產業鏈公司U盤外設?汽車之家主機的***同發展模式。
患難見真情，雪中送炭不忘形
在我們心中，汽車之家不僅僅是壹個交易服務平臺，從最早的內容情懷到專業服務，從社區論壇到實體對接，喜歡車的、買車的、賣車的、個人的、商戶的，大家都把這裏當成壹個大家庭，是有感情的。
這次新冠病毒疫情，汽車之家二手車率先帶頭給全國二手車同行減免廣告費，這是特別好的支持，大家都著急賣車，這營銷費用也是不小的開支，這壹點我們都應該表示感謝。
除了減免商家營銷成本以外，還希望汽車之家最近能夠更多集中宣傳和報道在疫情前後我們中國二手車人的感動人的好人好事，比如小胖號召給武漢因病去世的老肖捐款，董老師這邊組織給醫院捐款，籌集烘幹機、服裝等等，把這些中國二手車人“溫暖人心社會責任”充分展示給全社會，改善我們的行業形象和口碑，傳遞更多的正能量。
說了這麽多對於汽車之家二手車平臺的希望，其實做二手車生意還是要打鐵自身硬，平臺支持的再好，我們也還是要企業自身努力，來適應行業的變化和發展。
預計在疫情過後，行業內很多公司會遇到較長時間的各種困難和風險，建議同行們不盲目囤貨，不急功近利彌補損失，多想辦法和團結同行，別硬扛。
盡量不裁員不降薪，保住員工飯碗，可持續發展，現在時間並不緊張的情況下，從汽車之家上多看看做得好的壹些企業是如何展示和營銷的，比如照片為什麽好看，小視頻為什麽好玩，車況描述真情實意，客服對接心裏舒服等等，多練練內功。
特殊時期，大家正好靜下心想業務，傳統企業如何在互聯網時代迎來自己的拐點新機遇？
這樣，也只有這樣，我們才能不斷壯大發展。感謝汽車之家給我們機會來表達自己在疫情期間的壹些想法和思考，該來的早晚還會來，客戶就快來了，正在路上，各位，準備好啊！
兩個二手車行業老兵，壹個在長城腳下，壹個在長江毗鄰，夜談感慨！
希望今天借征文活動的機會，和咱們二手車家裏人，說說心裏話！
如有不妥，敬請原諒！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。