江淮停牌最新消息
江淮汽車集團停牌最新消息:江淮汽車集團啟動整體上市。
4月16日，駕照。com摘要:昨晚(4月15日星期二)，江淮汽車(股票代碼:600418)和安凱客車(000868)同時發布公告稱:4月13日，公司收到安徽江淮汽車集團股份有限公司(以下簡稱“姜奇集團”)的通知，姜奇集團擬通過重大資產重組實現整體上市。
江淮安凱宣布停牌，姜奇集團啟動整體上市。
數據顯示，姜奇集團兩家上市公司江淮汽車和安凱客車13年的總資產分別為236.72億元和44.37億元。據安徽省國資委網站消息，4月9日，國務委員王勇、國資委副主任張喜武赴江淮汽車調研。王勇指出，希望江淮汽車深化國企改革，探索市場化機制體制，持續推動自主品牌繁榮發展。
年以來，國資改革概念成為市場熱點，大量市場資金進入相關板塊。但招商證券表示，“短期來看，國資國企改革效果的顯現是壹個緩慢的過程。目前經濟增長存在下行壓力，利率市場化進程中資金成本仍面臨上行壓力。經濟和流動性決定了市場很難有大的系統性上漲機會。”因此，有分析認為，目前市場上的資金主要是概念炒作。對於國有上市公司而言，資產註入和整體上市有望提升公司估值，因此業內人士認為，國資改革將成為市場持續熱點。
根據姜奇集團的公告，姜奇集團擬通過重大資產重組實現整體上市，這將對公司構成重大資產重組。鑒於相關事項存在不確定性，為確保信息披露公允，維護投資者利益，避免公司股價異常波動，公司股票自年4月15日起停牌不超過30天。
江淮汽車股份有限公司董事會秘書馮表示:“根據整體進展情況，有可能向交易所申請延期復牌。”他表示，江淮集團目前正在為整體上市做準備。但由於江淮汽車和安凱客車的資產審計、評估、法律文件整理等工作，這些工作需要花費大量時間，暫停期可能長達數月。
馮森表示，集團此次籌備整體上市是對此前混合所有制的進壹步完善。通過引入外部股東，將進壹步分散股權，也有助於提高企業的管理水平。
中國企業研究院首席研究員李進認為，與壟斷行業的國企不同，汽車行業屬於市場競爭領域，改革阻力相對較小，有望成為國企改革的優先方向。
2012年初，安進接任姜奇集團董事長左巖安後，將2012年和2013年定位為姜奇集團調整年。同時提出了“十二五”期間整體上市的目標。隨後，安進在年進壹步確定了時間點。
然而，姜奇集團的整體上市並不容易。數據顯示，除江淮、安凱上市公司外，姜奇集團旗下還有10余家子公司。其他資產包括專用汽車、齒輪傳動、重型工程機械等眾多直屬子公司。，形成了商用車、乘用車、客車、零部件和汽車服務五大業務板塊。姜奇集團內部關聯交易較多，股權關系復雜，上市仍需時間整合。
為了解決這壹系列問題，2013年9月，姜奇集團開始計劃引入外部投資者。三個月後，姜奇集團宣布公司引入外部投資者，新引入建投投資有限公司和合豐秦時股權投資合夥企業(普通合夥)，分別持股25%和4.63%。姜奇集團進壹步理順股權關系，股權多元化改革初步完成。
同時，安凱汽車去年也進行了壹些人事調整。2013年9月，戴當選為公司第六屆董事會董事長。同時，聘任副董事長陳賢明、公司總經理童勇等高級管理人員，任期三年。此次人事調整事關“十二五”期間姜奇集團整體上市，因為“理順內部人事關系非常重要”。
業內人士認為，姜奇集團整體上市可能采取與SAIC集團類似的方案。從兩家上市公司的盈利能力來看，江淮汽車是集團利潤的主要來源，未來更有可能將江淮汽車作為整合平臺，可能會吸收合並安凱客車。
數據顯示，江淮汽車全年銷售各類汽車及底盤495737輛，同比增長6.59%，實現營業收入336.2億元，同比增長15.47%，實現歸屬於上市公司股東的凈利潤9.17億元，同比增長85.39%。2013年，安凱客運虧損3472.8萬元，2012年業績為9515.52元。
為了進壹步打造盈利能力，13年後，江淮宣布戰略重心將從乘用車跳回到商用車。同時，江淮壓縮了多個品牌的乘用車，並對營銷機構進行了改革，成立了汽車營銷公司和多用途汽車營銷公司。
14年，江淮汽車宣布將進壹步把核心業務聚焦在SUV、MPV和輕卡上。同時，江淮還宣布不再擴大乘用車產能投資，專註發展。這將有效提高公司的盈利能力。但江淮乘用車尤其是轎車的盈利能力，仍將是江淮集團整體上市中亟待解決的問題。本文是太平洋汽車網編輯整理的報告最新信息。
百萬購車補貼