米-28武裝直升機的米-28N與“阿帕奇”比較
“黑夜獵手”從誕生之初就是瞄著“阿帕奇”進行設計的，因而，“阿帕奇”有的功能“黑夜獵手”基本都有，同時“黑夜獵手”還有不少獨家絕活。“黑夜獵手”能以45度/秒轉角盤旋，完成復雜的飛行特技動作，這在戰場上有助於快速脫離危險區。“長弓阿帕奇”雖比它輕2.5噸，卻沒有這個本事。“黑夜獵手”的攻擊力與“長弓阿帕奇”不相上下。但是，它可掛載“針”式空對空導彈，攜帶的非制導火箭也比“長弓阿帕奇”要多。武器方面的不足之處是它配置的那門2A42型30毫米機炮太重，不如“長弓阿帕奇”輕便。同時，“黑夜獵手”具有世界上獨壹無二的地形跟蹤系統，能根據地勢自動調整飛行姿態，幾乎就像巡航導彈壹樣。盡管米-28N“黑夜獵手”的機載雷達和電子設備有很大進步，但辨識和處理技術還不如“長弓阿帕奇”精細。“長弓阿帕奇”的機載雷達和電子設備具有分辨防空武器、輪式車輛及其他目標細微差別的能力，從而提高了它在戰場上的精確打擊力和生存能力。不過，“長弓阿帕奇”配的先進雷達往往派不上用場，特別是和形形色色的恐怖分子周旋的時候尤其如此。因為“長弓阿帕奇”輸送能力有限，不適合在高山條件下活動。同時，根據安裝的不同配件，米-28N直升機的初步定價為1200~1500萬美元，比同類型的“阿帕奇”直升機的售價低三分之二。由於，在生存能力、智能化水平、造價等方面，“黑夜獵手”都有壹定優勢。
1995年10月7日，俄空軍運輸航空兵的1架伊爾-76軍用運輸機將1架編號為042的米-28A運抵瑞典魯爾卡空軍基地，目的是與美國AH-64壹道參加瑞典軍方舉行的招標活動。根據瑞典軍方的要求，在對抗模擬演習中，米-28A要完成兩項對抗模擬演習科目：第壹項是對己方裝甲部隊實施掩護；第二項是對戰場敵戰術目標實施突擊。瑞典軍方派出了STYV121主戰坦克和STYF90步兵戰車，扮演米-28A的掩護對象。對抗模擬演習在瑞典北方軍區的維傑利靶場進行。在對己方坦克和裝甲車展掩護過程中，米-28A對敵RBS90近程防空系統和LVKV90 防空高炮實施攻擊。第壹項對抗模擬演習科目的檢驗結果表明：米-28A的機載光學瞄準系統的作戰勝能很好。在沒有經過專門訓練的情況下，瑞典空軍飛行員可以熟練地對其進行操作，及時發現和捕捉目標，從最遠的距離對目標實施突擊。
在第二項對抗模擬演習科目，即對敵戰術目標實施突擊的檢驗過程中，瑞典空軍飛行員駕駛米-28A在距敵坦克靶標900米時，采用空中懸停的方式發射了壹枚9Mll4“突擊”型反坦克導彈。此外，在距敵坦克靶標470米時，米-28A以200公裏/時的飛行速度，采用水平方投彈方式對敵坦克靶標發射了壹枚9M120“旋風”型反坦克導彈。實彈射擊的結果證明，兩枚反坦克導彈都準確地命中了敵坦克靶標。為此，瑞典軍方對米-28A武裝直升機在較遠距離和較大速度情況下表現出的優異作戰勝能深感驚訝。隨後，瑞典空軍飛行員又駕駛米-28A，分別以160和220公裏/時的飛行速度，采用水平方投彈方式，對距離2000和4000米的地面目標發射了S-8KOM火箭彈。結果證明，火箭彈的密集度良好。此外，在壹次發射火箭彈時，米-28A的壹臺渦輪軸發動機突然出現了喘振，機載電子調節器指示另壹臺完好的渦輪軸發動機提升功率，從而確保瑞典空軍飛行員駕駛米-28A安全降落。在對米-28A和AH-64戰術性能和在對抗演習中的表現進行認真分析和比較後，瑞典軍方對米-28A做出以下評價：“米-28A具有驚人的超負載能力。它的機載光學瞄準系統性能良好，具有很好的操縱性，任何壹位技術不夠嫻熟的機組成員都可以很決地掌握它。米-28A的生存能力很強，駕駛座艙和機載設備可以抵禦敵防空火力的攻擊。此外，這種直升機完全符合西方反坦克直升機的作戰標準，即在遠距離和地形十分復雜的條件下，先敵發現和先敵打擊的戰術任務。除此之外，米-28A還具有20米以下的超低空突防能力。在從瑞典北方軍區飛往中央軍區的途中，米-28A曾三次以超低空飛行的方式躲避了瑞典防空軍地面防空雷達的跟蹤。但是，米-28A武裝直升機也存在致命的弱點：由於沒有安裝機載夜視裝備，無法完成夜間作戰任務。
瑞典軍方對AH-64的評價是：具有優異的機載無線電電子設備。但必須花費大量的時間，才能使飛行員學會駕駛該機和使用其機載無線電電子設備的技能。盡管米-28A存在許多優點，但是，瑞典軍方最終還是選擇了AH-64。這對原本在國內競爭中處於劣勢的米-28A又是壹次不小的打擊。當時，無論是俄政府，還是俄軍方對米-28A表現出了異常的冷漠，甚至出現了要求它下馬的呼聲。但是米裏設計局頂住了種種壓力，決心與卡-50和AH-64抗爭到底。